anubis88 - 2012-03-09, 20:59 Temat postu: Pomiar kompresji / Wynik kompresji / Poprawna kompresja Witam szukałem i nie znalazłem takiego tematu na forum więc postanawiam założyć. Jeśli ktoś robił pomiar kompresji nie ważne czy w ASO czy w warsztacie w domu, proszę bardzo o podzielenie się wynikiem i przebiegiem podczas mierzenia 
Standard 830 {8.5, 120} [250 rpm] Minimum 680 {6.9 , 98.6} [250 rpm] Standard difference in chambers Within 150 {1.5, 21.8} Standard difference in rotors Within 100 {1.0, 14.5} EDIT 9.03 br. robiłem pomiar kompresji w moim aucie wynik: ROTOR 1 9-9.2 ROTOR 2 8.5-8.7 pomiar robiony na ciepłym silniku, gaz wciśnięty w podłogę, dolne świece wykręcone, kable ze świec górnych ściągnięte. Wykonałem go na dwóch różnych manometrach na każdy rotor przypadły po 3 próby każda pokazała to samo. Przebieg: 62490km stramer - 2012-03-09, 22:16 Ja dzisiaj akurat mierzyłem klientowi co prawda ale warto o tym napisać bo: przebieg 162000 (bez remontów) a ciśnienie po 4,5 bara na obydwu... anubis88 - 2012-03-09, 22:25
anubis88 - 2012-03-24, 10:08 KajaK, jak najdalej od Amerykanskiego  spaslego co je więcej niż ma HP a tu spokojnie z 1.3 jest gdzieś ~200
anubis88 - 2012-04-04, 00:50 ja już widziałem silnik po waszym remoncie w gadce to wy mądrzy jesteście ale w robocie to juz inna kwestia 
anubis88 - 2012-04-04, 07:08 To będe 2 osobą na tym forum która złoży go i zapewnie będzie chodził
sasiad - 2012-04-04, 07:10 uuuuu KajaK, czelendz akcepted?  
BTW gdzie moja ksiezniczka i pol krolestwa? 
anubis88 - 2012-04-04, 09:08 sasiad, dostaniesz jak zejdziesz z tego świata.
Gronek - 2012-04-04, 09:11
Vader - 2012-04-04, 09:35 Panowie, a czy orientujecie się jaki jest orientacyjny koszt profesjonalnego pomiaru kompresji silnika? Bo jak do 150zł to chyba sobie sprawdzę, a jak za nerkę, to odpuszczam Gronek - 2012-04-04, 09:43 poglądowo możesz zmierzyć sam zwykłym manometrem do pomiaru kompresji wykręcając tylko dolne świece i na nich mierząc. Silnik musi być rozgrzany i obroty rozrusznika min. 250 czyli na rozruszniku starego typu wyjdzie mniej. otrzymasz wynik ogólny czyli średnią z trzech komór spalania na każdym rotorze. ceny w serwisach jeżeli mają przyżąd to ok 300 w górę z tego co wiem. Z takiego przyżądu otrzymasz szczegółowy wynik z wszyskich sześciu komór. Vader - 2012-04-04, 09:45 Rozumiem. Sam nie chcę tego robić, mam takie poglądy, że "albo umiesz coś robić dobrze, albo nie rób wcale", dlatego sam nie chcę się za to brać. Czyli spada sprawa na przyszły kwartał, ale dziękuję za informację! Adam R. - 2012-04-04, 14:27 możesz sam sobie zbudować "urządzenie do pomiaru kompresji" lub zlecić to elektronikowi jak ja. Czujnik ciśnienia x2 plus układzik scalony i kabelek usb wkręcasz czujniki w miejsca świec plus podpinasz się pod fabryczny czujnik położenia wału i kręcisz silniczkiem. układzik zapamiętuje kompresje dla każdej komory i każdego położenia rotorów koszt na pewno niższy oryginalny sprzęt mazdy Biszkopt - 2012-04-04, 15:44 Adam R., czy możesz napisać ile Cię wyniosło zbudowanie tego urządzenia? Tak orientacyjnie. Adam R. - 2012-04-04, 16:17 poszło za fotel karbonowy czyli za 2tyś (sam elektronik) plus 2x po jakieś 250pln za czujniki a przejściówki sam sobie wytoczyłem, pewnie u tokarza cena była by 2x50pln za przejściówki plus przewody plus wtyczka do czujnika i kilka innych pierdółek temat do zamknięcia się w 3tyś Biszkopt - 2012-04-04, 16:30 u, to dla mnie za dużo 
Adam R. - 2012-04-04, 20:13
nowy 4000$ 
Adam R. - 2012-04-05, 11:34
to porozmawiaj z tymi co remontują wankle a za opłatą pewnie zmierzą, wydaje mi się że taki tester każdy z nich ma, przecież jakoś muszą wiedzieć czy dobrze wyremontowali silnik czy zle Vader - 2012-04-05, 14:20 Wiesz napisałeś to jakoś tak, że niby kawałek płytki, usb, tralala i jest czujnik. Ja już sobie myślałem: luzik, 15 zł położę na stolik, elektronikowi dam flaszkę i bedę miał sprzęt. A tu sie okazuje, że to kawał elekroniki rodem z NASA za 3k! To wydam chyba te 300 czy nawet 500 w ASO
KALI - 2012-04-06, 07:58
Kontakt masz.
Vader - 2012-04-06, 08:03 Czyli podsumowując: mówimy o mierzeniu kompresji, robimy statystyki ile kto wyciągnął barów podciśnienia w rotorkach, a tymczasem: - tylko jedno ASO ma sprzęt do mierzenia kompresji i załoga może być nieprzeszkolona w jego używaniu - można sobie zbudować samemu za 3k, no ale jaką mamy gwarancję, że to co mierzymy jest tym co się nam wydaje? kto wywzorcuje ten przyrząd aby mieć pewność, że działa dobrze? - są niby warsztaty, które remontują wankle, a o których zakładamy ad hoc, że skoro remontują, to sprawdzają czy robią to dobrze poprzez pomiar kompresji :D? To teraz moje pytanie: to gdzie Wy wszyscy mierzycie te kompresję i czym no i skąd wiadomo, że to dobry Wynik, skoro np już tutaj na forum wynik Anubisa jest kwestionowany przez Kajaka :D:D jes123 - 2012-04-06, 13:28
Tester jest jeden na całą polskę ASO się nim wymieniają. Ja swojego rexa mierzyłem u Sławka w AUTOKORDYL w Gorzowie Wielkopolskim. Trzeba się zapowiedzieć i oni ustalą dzień na który są w stanie ten tester otrzymać. Koszt testu w ASO Gorzów niedrogi bo ok 200zł. Mój wynik to 7,3 i 7,5, wydawał się ok, ale padły oringi więc trzeba było rozebrać silnik. Po wybebeszeniu okazało się że wnętrza housingów były z lekka porysowane, a co gorsze były pęknięcia przy świecach (ktoś dojebał bez użycia odpowiedniego klucza) więc obudowy poszły do wymiany. Adam R. - 2012-04-06, 13:54
dobrych firm, czujniki ciśnienia fabrycznie są kalibrowane i przeważnie dostajesz dokument z kalibracji jes123 - 2012-04-06, 14:04
Niestety nie sprzedaję wyczyszcze i postawie w szafce jako ozdobę są takie słodkie
Gronek - 2012-04-06, 17:05
Jakie to powszechne. Ja pierrr..... kazik1 - 2012-05-09, 08:48 nie wiem jak wy to robicie ze silnik po remoncie ma 200 koni.... na tym foru msa osoby ktore bez remontu osiagaja wynik 218-230 koni cyzli blisko idealowi pierdolicie bzdury ludzie to czytaja i jada robia remont podobno u jedynego specialisty wankli w polsce bzdura Sqad - 2012-05-09, 16:31 200 koni na kołach t zdrowy silnik sasiad - 2012-05-09, 18:15 200 whp to chyba deklarowana przez Mazde seria(?) sasiad - 2012-05-10, 08:19 To rwd, imo, az takich strat chyba nie ma - jesli liczymy od 231. sasiad - 2012-05-10, 10:40 Hmmm w moim przy 7200 rpm wyszlo ~35-38km. Mam 20 letnia skrzynie, ktora nie powinna grzeszyc swiezoscia i technologia w stosunku do rxowej. Skad ta roznica? EOT EDIT: wczoraj hamowalismy 231 na 4, miala ~35km strat przy 9500 rpm Panie K. Hanowaliscie na zaciagnietym recznym?
EOT combo kamil600f - 2013-04-07, 13:10 Trochę robię odkop ale nie bedę zakładał specjalnie nowego tematu. Oglądałem ostatnio RX8 w bardzo niskiej cenie. Auto miało ciężko odpalić a po odpaleniu i nagrzaniu wkręcało się max do 5k obrotów i palił się check. Zabrałem ze sobą manometr wykręciłem dolne świece a z górnych zdjąłem fajki i wynik wyszedł mi 3 i 2 bary(na ciepłym silniku). Czy to możliwe żeby wogóle odpalił silnik przy tej kompresji?? Zdziwiłem się i kilka razy powtarzałem pomiar. Konrad278 - 2013-04-07, 19:56 Na zimnym może i odpalił;) pezele - 2013-08-31, 21:10 W poniedziałek będę prawdopodobnie finalizował transakcję kupna ReXa. Sprzedający ponoć mierzył kompresję przy okazji wymiany świec Zastanawia mnie czy auto z licznikowym przebiegiem powyżej 60tyś km (prawdopodobnie cofany) może wykazywać kompresję powyżej 8 barów ? Będę to jeszcze weryfikować (pomiar przy mnie). Czy jest możliwe chwilowe podniesienie kompresji wankla np przez wlanie wynalazku typu ceramizer? Czy można w inny sposób oszukać przy pomiarze np przez jakiś przekalibrowany manometr? Gronek - 2013-08-31, 21:47 Auto może mieć słabe aku i w trakcie pomiaru wolniej się kręci i nabije mniejszą kompre Nie da sie nic poprawić ceramizerami i innymi szczochami...... jeżeli aku jest tak słabe a auto odpala to jest wsio haraszo a nawet lepiej
pezele - 2013-08-31, 22:38
Właśnie kompresja wydaje się być wyjątkowo wysoka. Rzekome 8 barów + budzi moje podejrzenia. Sądząc po wytarciu foteli i gałki zmiany biegów przebieg będzie pewnie powyżej 100kkm pezele - 2013-09-01, 09:31
A można jakoś to sprawdzić ? Gdzie na silniku jest wybity VIN ? Zastanawiam się czy pomiar nie będzie ściemniony u mechanika który pewnie jest znajomym handlarza Sqad - 2013-09-01, 09:55
To sam sobie sprawdź swoim manometrem TMsk - 2013-09-01, 19:02 odnośnie mierzenia kompresji znalazłem grecką stronkę, wiec wrzucam stronę poprzez tłumacza google pl,może komuś sie przyda kompresja
pezele - 2013-09-02, 22:14
Tu jest po angielsku i chyba czytelniej (tabela w 8. poście) http://www.rx8club.com/ne...rt-here-202454/
Sprawdziłem dziś w serwisie mazdy historię teraz będę sprawdzał numery silnika i to powinno mi sporo wyjaśnić poza tym oczywiście kompresja. Jazda próbna zrobiona, lakier pomierzony jeszcze na kanał i będzie coś wiadomo. Auto jest pod Tarnowem zaproponuj cenę.
Dziękuję Ci bardzo za wskazówki udzielone telefonicznie. Gronek - 2013-09-03, 08:33 Nie ma sprawy.. jak coś to służę pomocą
Selespeed - 2013-09-03, 12:44 pezele gdzie w ogóle mierzysz ta kompresje? w Poznaniu? u kogo? pezele - 2013-09-04, 22:25 Akurat to auto jest daleko od Poznania więc będę szukać mechanika na miejscu Polecam instrukcję ze strony http://www.rx8club.com/se...on-test-244299/ po lekturze każdy warsztat powinien się tego podjąć Należy tylko pamiętać żeby nie dokręcać świec zbyt mocno bo można narobić bigosu TMsk - 2013-09-15, 09:08 a powiedzcie mi jaka może być różnica w kompresji jeśli założony jest słabszy akumulator od ORI? Gronek - 2013-09-15, 12:56 to zależy jakie obroty osiąga rozrusznik... generalnie w takim przypadku patrzymy na różnicę między rotorami.. tak do 0,5 bara jest znośnie. Przykładowo na słabszym rozruszniku przy ok 240-250 obrotach 6,5 bara jest dobrym wynikiem a na mocniejszym przy ok 280-300 obr. 7.8 też jest do przyjęcia pezele - 2013-09-15, 13:31 tylko jeszcze trzeba wiedzieć ile obrotów na minutę mamy przy pomiarze a to już nie taka prosta sprawa wg tabeli 6,5 bara przy 240rpm jest wynikiem zdecydowanie gorszym niż 7,8 przy 280rpm Gronek - 2013-09-15, 14:31 Podłączamy się pod obd i wszystko jak na dłoni jaszczurka - 2013-09-19, 19:21 I tak blondi niewiele kuma...obilo mi sie o uszy ze powinno byc 25 a moja to padlina bo ma 9 i 12 karol11 - 2013-09-19, 20:04 A skąd oni wzięli te 25??? 
jaszczurka - 2013-09-19, 20:44 Tez nie wiem jaszczurka - 2013-09-20, 08:25 to jest sprawa na flaszkę i to nie jedną...w końcu poszła za bezcen
pezele - 2013-09-20, 10:54
W uproszczeniu: w pionie bierzesz odczyt z manometru w poziomie prędkość rozrusznika i odczytujesz kompresję znormalizowaną jak w miejscu przecięcia wartość wychodzi 7,5 (obaszar mocno zielony) lub więcej jest git. Ważne jest żeby na obu rotorach było w miarę równo Jak mierzone jest w barach a nie w jakichś pogańskich jednostkach to 9 nie przekroczy nawet nowy silnik (pomiar po rozgrzaniu) Przy takim pomiarze najlepiej być osobiście bo inaczej będą ściemniać jak to handlarze. Tak z ciekawości po ile poszła ? TMsk - 2013-10-13, 10:40 Ile realnie można jeszcze zrobić na silniku, który ma 139 tyś.km i ciśnienie 7,3 max 7,5 ? Gronek - 2013-10-13, 11:01 Totolotek hehe... Wynik nawet niezły Albo robić na wszelki wypadek co by w koszta nie wpadać potem większe.. albo jeździć i nie myśleć.... aż odda
TMsk - 2013-10-13, 13:39 KajaK masz na myśli wymianę uszczelniaczy wraz z panewkami czyli 5-8tyś.pln? ps.tak się zastanawiam ile teraz realnie w przeliczeniu na pln jest wart mój silnik, bo na allegro rozpiętość jest dość spora TMsk - 2013-10-13, 14:02 [quote="KajaK"]
czyli te silniki na allegro po 4-6tyś mam rozumieć że sa igły skoro mój z kompresja ponad 7 jest tyle 1-2k Pytam dlatego iż taniej wyjdzie kupić używkę (z gwarancją rozruchową) aniżeli pchać sie w remont Gronek - 2013-10-13, 20:40
eXe - 2013-10-13, 20:55 KajaK, Gronek hmm, mam pewne głupie pytanko, mianowicie uszczelnienia można jakoś zregenerować? Gronek - 2013-10-13, 21:15 Nie zabardzo bo uszczelnienia płaszcza się rozwarstwiają przy rozbieraniu i raz złożone zgniatają się i już... O-ringi w rotorach też sztywnieją i potem puszczają. Apexy sie wycierają (czołowe i boczne). Głupich pytań niema .... są tylko głupie odpowiedzi
Adam R. - 2013-10-14, 07:43 jest na allegro używany w 100% sprawny http://allegro.pl/silnik-...3620768195.html Sqad - 2013-10-14, 08:32 ... przema72 - 2013-10-14, 09:35 tylko ze nowy to 6tys wiecej ;] Adam R. - 2013-10-14, 11:57 i pewnie bez montażu za 2tyś w ASO nie masz gwarancji przema72 - 2013-10-14, 12:05 z tego co ktos wspominal to silnik musi byc z nowym OMP zeby byla gwarancjia a samo OMP to kszt 2tys ;] przema72 - 2013-10-14, 12:07 ale jak moze niebyc gwarancji w aso na nowy silnik ? , niewiem ja nic nie wałkowałem , ale wydaje mi sie to troche dziwne , jesli aso mialo by wykonac wymiane silnika , wszystkie rzeczy z tym związane a potem nie uznac ze na silnik nie obowiązuje gwarancjia przema72 - 2013-10-14, 16:11 no to faktycznie , wiedzialem ze gwarancji nie uwzglednią jesli poza silnikiem nie wymienią dodatkowych elementów , ale tutaj nie przyszło mi by do głowy ze nawet jesli wydamy tak astronomiczną kwote to nadal tej gwarancji niemamy ;] Igi - 2013-11-11, 19:15 Czy moglibyście napisać, gdzie mierzyliście kompresję? Które ASO ma odpowiednią aparaturę do wykonania dokładnego testu? Wiem że można próbować samemu, ale taki pomiar (o ile w ogóle udało by mi się go zrobić) niekoniecznie jest dokładny. Konrad278 - 2013-11-11, 19:43 Pomiar własny daje sporo,masz już pogląd na silnik.Aso we Wrocławiu Jaremko robi za 100zł:) eXe - 2013-11-11, 19:54 Igi dajmy że pomiar samemu wyjdzie +/- 0.2 od właściwej skali więc już wiadomo na czym się stoi i zawsze to lepiej niż jakby było bez pomiaru
Gronek - 2013-11-11, 20:14 Dzwonisz do serwisu i się umawiasz na pomiar.... serwisy się wymieniają urządzeniem... Pomiar we własnym zakresie ma tą różnicę, że masz kompresję zbiorczą na wszystkich sekcjach rotora a nie wiesz na której dokładnie coś padło. Taki pomiar jest jak najbardziej miarodajny. Grunt to wpiąć się w OBD i zczytać maksymalne obroty w trakcie pomiaru. Na forum jest tabelka, opis i wszystko... Temat wałkowany 1000000000 razy Igi, Jak nie znajdziesz to zadzwoń.... powiem jak i co bo naprawdę nie chce mi się szukać gdzie a tym bardziej pisać po raz enty ten sam kolaborat  telefon masz w opisie moim
Igi - 2013-11-12, 09:04 Dzisiaj się dowiedziałem, że w moich okolicach kompresję mierzą w Pro-Moto w Katowicach. Cena lekko odstrasza - 350zł. Ale chyba warto? Lepiej wydać parę stówek i albo wiedzieć że auto jeszcze sporo pojeździ, albo żeby trzymać się od niego z daleka
. Gronek - 2013-11-12, 09:15 Pomiar zwykłym manometrem po mojemu jest tak samo wymierny co do oceny stanu silnika ale wiadomo ... spokój ducha jak serwis zmierzy
Igi - 2013-11-12, 10:44 Gronek, dzięki za porady i opinię. Jasna sprawa, jeśli się umie i wie co i jak
Może jak mi się uda kupić RX, to wtedy nabiorę doświadczenia i będę mógł nawet służyć pomocą. Ale na razie raczej słabo u mnie z mechaniką, tyle wiem co się naczytałem na forum i innych stronach, ale to wszystko teoria. Nie mam manometru, nawet klucza do świec. A już o podpięciu pod OBD, w celu sprawdzenia obrotów nie mówię. Także i tak bez jakiegoś mechanika pewnie by się nie obeszło. Ze świecami też czytałem, że trzeba uważać przy dokręcaniu, żeby nie przesadzić. A tak podjadę, fakt że się zapłaci trochę, ale przynajmniej mam pewność że zrobią to fachowo i nic nie spieprzą
Chyba w moim przypadku to lepsze rozwiązanie. A będąc już w ASO, zrobią ogólne sprawdzenie samochodu. Przy okazji, w tym poście prosiłem o opinie na temat auta o którym myślę: http://www.rxklub.pl/rxfo...=162&start=1567 Może mógłbyś się wypowiedzieć i odnieść do moich pytań i wątpliwości? Z góry dzięki. Gronek - 2013-11-12, 13:53 W sumie cena jak na rocznik i wyposażenie bez rewelki ale i bandycka nie jest.. ze zdjęć dużo nie widać. Usa nie miały spryskiwaczy, kontrolka (!) to uszkodzony lub brak czujnika ciśnienia w kole. W rexie nie pokazuje się kontrolka jak się klocki kończą tylko jak brakuje aalbo jak zwiera czujnik pod ręcznym. Jeżeli to jej faktyczny przebieg to faktycznie warta uwagi ... W sumie zero opisu... Trzeba by obejrzeć na żywo i "Pomacać" Vin załatw może to coś w serwisie sprawdzimy.. Jak coś to telefon masz na dole do mnie
Igi - 2013-11-12, 14:58 Hmm... czyli gościu coś ściemnia. Kontrolka od hamulca - twierdził że klocki... świeci na stałe. Kontrolka od ciśnienia - mówił że kontrola ciśnienia działa niby na zasadzie zliczania obrotów kół, prawda to? I że że coś tam dopompował i niby już było dobrze, ale jak jechaliśmy, to znów się zapaliła. Więc coś nie halo. No chyba że ten inny rozmiar opon z tyłu coś przeszkadza? Czyli... - prawdopodobnie jakiś problem z ręcznym (to że klocki się kończą to swoją drogą też możliwe, ale nie tłumaczy kontrolki), - prawdopodobnie problem z czujnikiem ciśnienia a nie z samym ciśnieniem? Oglądałem na żywo, "macałem", jechałem... ale cóż ja mogę stwierdzić, tyle co opisałem (wygląda nieźle, jeździ nieźle, nawet na tych pomieszanych oponach). VIN mam, ale w domu, podam wieczorem jak wrócę z roboty. Dzięki. Gronek - 2013-11-12, 15:49 Od różnicy obrotów to może kontrola trakcji ewentualnie głupieć... Płyn trzeba sprawdzić hamulcowy smok_adi - 2013-11-12, 16:05 jeśli opony przednie i tylne różnią się znacznie rozmiarem to po włączeniu silnika i przejechaniu kilkuset metrów włączy się kontrolka ręcznego i trakcji i chyba czegoś jeszcze, ale nie pamiętam na ten moment. [ Dodano: 2013-11-12, 16:08 ] .. i chyba ABS na 90% 3 kontrolki zaczynaja sie swiecic, a na 100% dwie o ktorych mowilem.
Igi - 2013-11-12, 17:45 Dzięki za wyjaśnianie, ale już nie wiem co o tym myśleć. Opony są takie: - z przodu: 225/45R18 letnie, prawie łyse, więc średnica mniejsza niż nowe. - z tyłu: 245/45R18 zimówki w lepszym stanie, sporo bieżnika. Biorąc pod uwagę różnicę w rozmiarze, wg mnie przekłada się ona na ok. 2cm wysokości. Do tego różnica w zużyciu bieżnika, to kolejny 1cm. Razem 3cm. Czy taka różnica w wysokości koła, może powodować zapalanie tych kontrolek? Nie jestem pewien kiedy się zapaliły. Żółta (!) na pewno po pewnym czasie jazdy. Czerwona od hamulców wydawało mi się że wcześniej, ale nie jestem pewien czy od początku. MATi - 2013-11-12, 17:56 ta od hamulców to w większości przypadków to płyn hamulcowy , stan bieżnika i rozmiar opony nie ma wpływu na zapalanie się kontrolki od czujnika "opon" smok_adi - 2013-11-12, 19:12 ciezko mi powiedziec jaka roznica wplywa na to by komputer to wykrywal i alarmowal. wydaje sie, ze roznica o ktorej piszesz mozesz byc wystarczajaca. ja mam na przod 245/35, na tyl 245/45 i mi wykrywa roznice po przejechaniu kilkuset metrow. zaraz po wlaczeniu silnika jeszcze sie na zalaczaja. tak jak kolega wyzej napisal lampka od ciesnienia nie ma z tym zwiazku. ta moze sie zapalic w bardzo wielku sytuacjach -wyjete/zepsute mierniki, niefabryczne felgi etc.
Gronek - 2013-11-12, 23:20 Igi, ja mam taką różnicę u siebie i nic nie wyskakuje...... TMsk - 2013-11-16, 23:36 nie wiem w jaki temat to wrzucić więc daje tutaj Dziś podczas oględzin cewek/kabli/świec zauważyłem że poniżej sa numery, a podczas zakupu zastanawialiśmy sie ze Stramerem, czy ten silnik był juz robiony czy nie (przebieg 140tys=tyś.km 7,3bar) Czyto sa po prosu numery seryjne bloków czy możliwe że silnik był już robiony i jest założony z 2połówek numery to 370IG 241 i 370IG 210 
Igi - 2013-11-17, 23:15 Nawiązując do moich powyższych rozważań na temat auta... na środę jestem umówiony w ASO na pomiar kompresji i ogólny przegląd. Jaki Waszym zdaniem powinien wyjść wynik jeśli przebieg jest prawdziwy (około 40 tys km). Myślę że w granicach 7.5-8.0? Więcej raczej nie ma co marzyć, a mniej to chyba będzie znaczyło że albo przebieg skręcony, albo silnik źle eksploatowany? Bielau - 2013-11-18, 08:47 U mnie przy 45tys km i nowym typie rozrusznika (192km, 2008r.) Stramer wymierzył 7.5 i 7.0 bara. Ale czy ten przebieg jest prawdziwy... tego nie wie nikt
Gronek - 2013-11-18, 09:05 Igi, jeżeli jest wolny rozrusznik czyli nie N3Z1 to wynik 6,5 będzie super. KajaK, na zdjęciach raczej nie widać silikonu. TMsk, może i był robiony ale te numery nie mają nic do tego Igi - 2013-11-18, 09:47 Jak wspominałem, pomiar będzie robiony w ASO. Przypuszczam że wynik będzie znormalizowany do 250rpm, więc rozrusznik chyba nie ma tu znaczenia? A tak przy okazji, czy wersje od 2006 nie miały już nowego typu rozrusznika? Ewentualnie czy możecie napisać gdzie znaleźć rozrusznik w RX8 i jak sprawdzić jego typ nowy/stary? Czy jest symbol wydrukowany? pezele - 2013-11-18, 10:58 Jak wejdziesz pod auto to symbol rozrusznika jest do odczytania przy pomocy małego lusterka (jest na górze rozrusznika) Gronek - 2013-11-18, 11:37 Ja widziałem nawet z 2007 z małym rozrusznikiem. Większy ma oznaczenie N3Z1 zapol - 2015-03-30, 23:16 Wiem wiem, uprawiam forumową nekromancję... ale myślę że ten temat jest wiecznie aktualny
Miałem ostatnio pewną przygodę, która dała mi do zrozumienia że nie dbam o Madzię należycie. Na szczęście na wymianie zapłonu się póki co skończy. A przy okazji, w przypływie troski, w trybie ekspresowym skończyłem budować miernik kompresji. Pierwsze wyniki są następujące: Przedni rotor: 
Tylny rotor: 
Szczytowe ciśnienia są podane u góry, obroty natomiast w połowie wysokości wykresu. Mierzyłem na dolnych świecach, oczywiście na ciepłym silniku. Pomiar prawdopodobnie nie jest bardzo dokładny, spodziewam się uchybu rzędu 10-15%. A to dlatego że czujniki nie są jeszcze skalibrowane, oraz nie wiem czy je dobrze przykręciłem (niestety konstrukcja wyklucza użycie klucza nasadowego, a płaskim manewrować przy świecach.... sami wiecie). I jeszcze, jako laik, jednej rzeczy nie wiem - kompresję się mierzy względem ciśnienia atmosferycznego czy względem próżni? Na wykresach przyjąłem że 0 to ciśnienie atmosferyczne (jeśli się mylę, to by znaczyło że mam kompresję powyżej 7 barów - aż takim optymistą nie jestem ).
Przypuszczam że panowie fachowcy dysponują takimi oraz bardziej wymyślnymi urządzeniami. Jeśli nie - chętnie się podzielę zabawkami/wiedzą.
Na deser - wykres bardziej detaliczny, z pojedynczego przelotu trzech komór: 
P.S. Chyba powinienem powoli się szykować na remont, co nie? Wojtex16 - 2015-03-30, 23:19 Coś chyba, źle przesłałeś, bo nie widzę zdjęć. boletz - 2015-03-30, 23:20
Nie, postępujesz słusznie.
Z mojego doświadczenia powiem, że widziałem RX-8 z niższą kompresją które jeździły jak wściekłe. zapol - 2015-03-30, 23:22
Już poprawione. Wojtex16 - 2015-03-30, 23:26
Pierwsze objawy kompresji są takie, że nie chce palić na ciepłym. Pomiary kompresji przy jakich obrotach robione? Generalnie przy 5,5 bara powinno się robić remont. zapol - 2015-03-30, 23:33
Obroty wypisałem na wykresach, średnio jakieś 265RPM. Na zimnym i ciepłym pali, aczkolwiek ostatnio jakby ciut gorzej. Ale to na razie zwalam na zapłon. Świece są czarne jak smoła. Zobaczę jak będzie paliła po wymianie. Gronek - 2015-03-30, 23:55 zapol, zdolny człowiek Fajne to to.. Wojtex16, przy 5,5 to rzadko jest co z silnika zbierać
Kojot - 2015-03-31, 00:21 zapol, dobrze że nie odpuszczasz badań jestem ciekaw co dalej
|
