adamsud - 2012-10-06, 19:10 Temat postu: światła do jazdy dziennej Czy może ktoś z forumowiczów instalował w rex-e światła do jazdy dziennej. Pytam, gdyż wczoraj zostałem "pouczony" przez przedstawicieli aparatu przymusu z powodu "niemania" świateł. Nie jest to pierwszy raz gdy zapominam o włączeniu świateł. Zamówiłem już zestaw do Toyoty, ale z mazdą jest inna sprawa. Raptor - 2012-10-07, 14:14 ja przeszyłem instalacje w skrzynce bezpieczników, zmieniłem żarówki w halogenach na ledy i jeżdżę tak półtora roku. Przełącznik halogenów włącza dzienne światła podpięte pod stacyjkę (ACC), gdy włączam pozycyjne halogeny gasną, mogę je tez zawsze wyłączyć przełącznikiem halogenów. Przeróbka instalacji jakieś 30min mi zajęła. więcej babrania było z wymiana żarówek w halogenach. otiks - 2012-10-22, 18:50 adamsud, popatrz na zdjęcia z wypadu na ślub tygera 
adamsud - 2012-10-22, 22:15 Widziałem Otiks na żywo Twoje lampy. Było to jednak już po założeniu tego tematu. Pomysł Raptora też godny uwagi, chociaż oznacza utratę halgenów. Sqad - 2012-10-23, 19:25 Powiedz ile razy w życiu używałeś halogenów , a ile razy w życiu będziesz używał świateł do jazdy w dzień?? Chyba nie ma nad czym się zastanawiać wg. mnie. adamsud - 2012-10-23, 19:41 Masz rację Squad, ale rozwiązanie alternatywne pozwala mieć jedne światła i drugie. Propozycja Raptora jest ciekawsza, według mnie, tylko ze względu na estetykę. Mike - 2012-10-24, 19:55 a ja jeżdżę na halogenach, odpalasz postoje, włączasz halogeny przednie i ogień
anubis88 - 2012-11-12, 11:45 Ja mam światła do jazdy dziennej włączają się gdy przekręcasz kluczyk a wyłączają jak włączasz światła. [ Dodano: 2012-11-20, 14:43 ] 
[ Dodano: 2012-11-20, 14:43 ] update yasko - 2013-07-27, 12:26 Dzisiaj będę montował. Nie miałem za bardzo wyboru co kupić bo w pn ruszam w trasę, a po włączeniu świateł mijania deska rozdzielcza robi się nieczytelna. Wkleje foty jak skończę. Macie jakieś rady. Skąd wziąć +12 po stacyjce, a skąd sygnał do wyłączenia świateł dziennych? Raptor - 2013-07-27, 17:30 co do ciemnej deski rozdzielczej - po lewej stronie kierownicy nad schowkiem na monety masz regulacje podswietlenia - jak podjedziesz na maxa powinna przeskoczyć i zawsze niezależnie od tego czy masz włączone światła czy nie deska będzie świeciła na biało yasko - 2013-07-27, 22:10 Dzięki. 
Instrukcję mam tylko w wersji dla Pana Schmita, a przydałaby się dla Kowalskiego lub Smith. Sqad - 2013-07-27, 22:55 http://www.mazdausa.com/M...2004_owners.pdf slabo szukales znalazlem to w 2 min przez telefon, chyba ze nie o to chodzi yasko - 2013-07-28, 04:25 Ten link nie działał wczoraj, dzisiaj również. pawelc - 2013-07-28, 09:59 Przeglądam sobie schematy i widzę że drl był montowany fabrycznie chyba na rynek kanadyjski ,z tego co zrozumiałem ze schematów to działa on na światłach długich pewnie poprzez zmniejszenie intensywności ich świecenia ,tak jak to jest realizowane w BMW ,zastanawiając się nad tym zakładam u siebie moduł dziennych zmniejszający procentowo intensywność świecenia ,takie rozwiązanie mam u siebie w mx-6 zastosowane i powiem szczerze że jest to najlepsze rozwiązanie nie zmieniające wyglądu auta .. Znając życie zaraz napiszecie że nie jest to do końca zgodne z naszymi przepisami bo nie ma na lampie rl ,a ja jestem ciekawy czy starsze bmw ,audi czy tez inne maja takowe oznaczenie i jak to wygląda w przypadku lamp rx-8 posiadających takie udogodnienie ,jest oznaczenie czy nie ma ? Sqad - 2013-07-28, 10:34
mi tam działa, masz reupa https://www.dropbox.com/s...2004_owners.pdf pawelc - 2013-08-03, 16:43 Dzisiaj montowałem moduł świateł dziennych ten ograniczający intensywność świecenia lamp drogowych i nie jest tak różowo -światła długie są sterowane minusem a plus jest automatycznie załączany w momencie włączenia świateł mijania .Aby zamontować moduł musiałem zamontować dwa przekaźniki -jeden załączający masę na stałe i drugi wyłączający napięcie (plus) na światła długie -całość działa w ten sposób że włączenie świateł mijania powoduje powrót do oryginalnego stanu -całość zmieściłem pod oryginalnym bezpiecznikami w komorze silnika -tak że niczego nie widać matber1 - 2013-08-03, 16:48 a tak z ciekawości po co montowałeś taki moduł? co ma dać ograniczenie intensywności świecenia świateł drogowych? tak pytam z ciekawości..... pawelc - 2013-08-03, 17:07 Tak są realizowane dzienne w wielu autach ,nie ma oddzielnych lamp tylko wykorzystane są drogowe lub halogeny ale nie świecą one z pełną mocą a tylko ok 30% na przykładzie mazdy 626 http://www.youtube.com/watch?v=QAKxCFx8_RE matber1 - 2013-08-03, 17:09 ja rozumiem zasadę działania tylko interesuje mnie co ma to dać? jest tego jakiś wymierny efekt? pawelc - 2013-08-03, 17:29 efekt przede wszystkim wizualny ,nie podoba mi się dorzucanie dodatkowych lamp ,a po za tym mniejszy pobór prądu (pala się tylko dwie żarówki na 30% )i nie wypalam bez sensu xenonów TMsk - 2013-09-24, 21:49
Akurat przerabiam ten temat.. Jesli dobrze rozumiem to rex ma minus na masie i żarówki sterowane są minusem. Czyli jakikolwiek z tych MODUŁÓW będzie ok Domelski - 2013-09-27, 17:45 Da się wypalić ksenony? Wydawało mi się, że z nich może uciec gaz niezależnie od tego czy ich używasz czy nie. Gdyby nie to byłyby wieczne. Z tego co ja zrozumiałem to tam dochodzi do wyładowania elektrycznego pod wysokim napięciem w otoczeniu ksenonu. A sam ksenon jest niepalny. Nie próbuję się wymądrzać, pytam serio, bo jeżeli jest tak jak myślę to nie ma sensu montowanie innych świateł bo nie masz wpływu na zużycie ksenonów. przema72 - 2013-09-27, 18:16 w teoria nie powinny sie zuzywac , ale w czasach gdy firmy zamiast inżynierów zatrudniają ekonomistów , kazda rzecz ma określoną liczbę godziny jakie ma przepracować wiec ksenony sie wypalaja , zuzywaja sie nawet ledy ;] GMAgrzesiek - 2013-09-27, 18:41 Ale światła dzienne chyba montuje się po to żeby zaoszczędzić (śladowe niestety ilości) paliwa a nie wydłużyć żywotność palników czy żarówek, także jakiś sens to ma. przema72 - 2013-09-27, 19:09 oszczednosci niema zadnych w paliwie , oto proste obliczenie zakladajac ze jedziemy 90km/h zeby utrzymac ta predkosc potrzebujemy jakies 30KM 30KM to jest 22kw , czyli 22000wat energi generowanej przez silnik dwie zarówki halogenowe pobieraja razem 110wat czyli z zapalonymi swiatłami silnik generuje 0.5% energi wiecej jako ze dawka paliwa jest praktycznie równomiernie zwiekszana do mocy , to auto pali 0.5% wiecej paliwa jesli spala przy tej predkosci 10litrów/100km , to z zarówkami spali 10.08 lira ;] dwa kieliszki benzyny wiecej 
GMAgrzesiek - 2013-09-27, 19:37 No tak dlatego napisałem "śladowe", ale założenie i tak jest bardziej takie niż oszczędność żarówek chyba. RobertoX-8 - 2013-09-27, 22:35 hehe - jedno tankowanie za friko na rok 
pawelc - 2013-09-28, 05:23
długie sterowane są minusem ,czyli ten moduł bez przeróbki nie nadaje się ,sam go zakupiłem i musiałem przerabiać ,trzeba dołożyć bodajże dwa przekaźniki jeden musi załączyć plus na żarówki (poprzez moduł)jednocześnie odłączając go z reszty instalacji aby nie świeciły się mijania drugi musi wysterować minusem żarówkę Domelski - 2013-09-28, 11:46 No ksensony już same w sobie są prądooszczędniejsze chyba niż halogeny. To czy LEDy to wogóle jeszcze jakaś sensowna oszczędność energii? Z trwałościa chodziło mi o to, że ich używanie chyba nie ma żadnego wpływu na trwałość bo z tego co czytałem zużycie ksenona polega na ucieczce gazu z bańki, a na to nie ma wpływu ich użytkowanie i w wadliwych czy słabych lampach i tak ucieknie, a w tych dobrych poprostu później. Także zamiast zabawy w LEDy (oczywiście nie w kwestii wyglądu) dobrą inwestycją wydaje mi sie być zakup dobrych markowych ksenonów jak już się zużyją, a nie chińszczaka z którego ujdzie życie jeszcze przed zamontowaniem. Swoją drogą mityczne wibracje i wstrząsy może rzeczywiście mają jakiś wpływ na szybsze rozszczelnienie lampy. LED wydaje mi się dobrą alternatywą dla tradycyjnych żarówek w relacji koszty-trwałość np. kierunki, stopy, oswietlenie wnętrza, posotojowe. Oczywiście te dopuszczone do ruchu. pawelc - 2013-09-28, 17:45 Powiem tak w aucie w którym miałem ksenony to używanie ich przez zapalanie i gaszenie na krótkich odcinkach zabijało je po jakimś roku ,półtora ,żarówki tez podobnie się zachowują ,nie służy im ciągłe zapalanie i gaszenie ,W moim rozwiązaniu świecą się tylko światła długie z ograniczoną mocą ,czyli mamy około 100W mniej...czy to ma jakiś wpływ ,powiem że na pewno na ładowanie akumulatora ,jest to zauważalne przy pokonywaniu krótkich odcinków .,a poza tym nie musimy pamiętać o włączeniu świateł Domelski - 2013-09-29, 20:15 No dobra w moim są 5 lat i nic im sie nie dzieje. Włączane codziennie po kilka razy. Wszędzie w danych piszą, że czas ich życia jest przyrównywalny do czasu życia samochodu. Wybacz, ale to co piszesz nie ma też podstawy technicznej (przynajmniej ja jej nie znam dlatego pytam). Z tego co wszędzie znalazłem przyczyną tego co mówisz może być tylko ucieczka gazu co stanie się niezależnie od tego czy ich używasz czy nie. Ksenon inaczej sie nie zużywa. Nie da się go spalić, a bez niego nie ma świecenia dlatego interesuje mnie podstawa techniczna, a nie informacja w stylu, że moje zużyły się po roku. Chyba, że masz jakiś dowód, że przyczyną było włączanie, a nie ucieczka gazu. przema72 - 2013-09-29, 20:59 z technicznego punktu widzenia to zuzycie nastepuje z dwóch przyczyn: -wypalanie sie elektrod w palniku , - gaz oczywiscie przez bańke szklaną niema prawa uciekac , niestety banka nie jest jednolita , sa w niej wtopione wspomniane elektrody , elektrody cały czas rozgrzewają sie i kurczą i z czasem przestaja uszczelniać banke , tutaj własnie duzy wpływ ma ilosc cykli załaczania w których na przemian elektroda nagrzewa sie i stygnie np szybsze zuzycie palnika powodują tanie chinskie przetowrnice DC wktórych prad jest staly , powoduje to nadmierne rozgrzewanie elektrody dodatniej i szybsze rozszczelnienie palnika w droższych nawet chinskich przetwornicach AC prad jest zmieny dzieki temu kazda z elektrod rozgrzewa sie identycznie nieprzegrzewajac sie nadmiernie Domelski - 2013-09-30, 14:43
Wypalanie ani żadne inne spalanie, zapalanie, odpalanie nie zajdzie jeżeli nie ma tlenu. A w lampie ksenonowej nie ma tlenu (no chyba, że jest utleniacz w materiale w co wątpię). Może sie stopić lub np. zmienić parametry fizykochemiczne pod wpływem temperatury. Nie znalazłem nigdzie w sieci informacji na czym miałoby polegać zużycie elektrod. Chociaż mam pewne podejrzenia. Wogóle to nawet ksenon nie jest w nich używany do samego świecenia tylko do szybkiego zapłonu.
Podejrzewam, że trafiłeś w sedno. Ale problem nie leży w samym włączaniu tylko w jakości materiałów. Można zrobić z tańszych materiałów o dużym współczynniku rozszerzalności cieplnej, a można z droższych dla których być może taka temperatura nie ma większego znaczenia. I to moze być odpowiedź dlaczego u kolegi po roku zdychają, a u mnie od 2008 roku nic. Tylko tak sobie myślę, że rozwiązaniem tutaj nie są LEDy tylko porządne jakościowo ksenony. Bo inaczej to słaba opcja "mam ksenony, ale nie włączaj bo się zużyją".
To jest jeszcze jedno czyli nieprawidłowe zasilanie. Znalazłem tez taką informację w innych miejscach. Czyli też wina złego doboru technologii i jakości. Co prawda o wersjach DC nawet nie słyszałem.
Powiem tak, po kliku lekturach m.in.: http://en.wikipedia.org/w..._discharge_lamp http://en.wikipedia.org/wiki/Xenon_arc_lamp http://www.film-tech.com/...ENONFAILURE.pdf http://www.vitay.pl/AutoS...eca,6345,1.html http://test.michalmac.pl/...gowych-ipl.html wymiękłem i nie wiem co tak naprawdę może być przyczyną i myślę, że to nie to forum dla takich wywodów. Uważam jednak, m.in. na swoim przykładzie, że jeżeli ksenon zbyt szybko się zużywa to coś jest z nim nie tak. LEDy pewnie poprawią to na jakiś czas ale dla mnie to słaba opcja. Przy okazji wiem, że nie będe na nich oszczędzał bo potem można nawet całą lampę stracić jak chińczycy nie dadzą szkła pochłaniającego UV.
przema72 - 2013-09-30, 15:41 niewiem czy kiedys wymieniałes zuzyta swietlówke , tam wypalanie elektrod widac po czarnej bańce na koncach rury ;] jesli by sie elektrody niemogły wypalic , to skąd czarne zabarwienie bańki ? raz ze nigdzie nie jest powiedziane ze niema tam ani jednej czasteczki tlenu , druga sprawa ze skoro gaz który jest wewnatrz może wyjsc , to tak samo tlen z otoczenia może do wewnatrz wejśc ta samą droga sprawa z ksenonami moze byc taka jak ze wszystkimi zródłami swiatla , dopuki nie sa popularne , maja dużą żywotnosc , po czasie zdobywaja popularnosc i skutecznie ogranicza sie maxymalną zywotnosc aby mozna bylo na produkcie zarabiac pamietam pierwsza kupioną zarówke energooszczedną , swiecila w kuchni ponad 10lat ;] conajmniej przez 10godzin dziennie pamietam ze dawniej zwykłe zarówki wymienialo sie raz na 2lata , teraz wytrzymują 2-4miesiace ;] TMsk - 2013-09-30, 21:34 kurcze jakoś nie mam ochoty zakładać ledów, te automaty do długich nie pasują,a ksenony niby szybciej sie zużywają.... Podobno mozna jakos przeprogramować, ale zapewne trzeba jechac, tylko gdzie...i za ile to robią. a czy były rx8 na skandynawskie które to maja przekaźniki automatyczne...?może by taki gdzies kupić? pawelc - 2013-10-01, 12:11 oryginalnie jak przejrzysz schematy to jest dodatkowy moduł montowany podobno pod schowkiem ,zakup jego pewnie nieopłacalny ...Dorzucisz dwa przekaźniki do tych modułów z alledrogo i działa na podobnej zasadzie Domelski - 2013-10-12, 18:03
Błądzisz kolego. Nie prównuj lampy fluorestencyjnej (świetlówki) http://pl.wikipedia.org/wiki/%C5%9Awietl%C3%B3wka z lampą metahalogenkową http://pl.wikipedia.org/w...talohalogenkowa bo to inna technologia mimo, że obie są lampami wyładowczymi. Promieniowanie UV lampy metahalogenkowej jest efektem ubocznym, a w świetlówce podstawą działania, świetlówka ma żarnik itd. Poczytaj: http://www.eres.alpha.pl/...article_id=432. Już doszliśmy do tego, że elektrody nie mogą sie wypalić bo w prawidłowych warunkach nie mają jak. Wg mnie problemem jest właśnie szczelność definiowana przez jakość materiałów użytych do produkcji. Kupując chińskie możesz trafić na dobrą i słabą (częściej słabą), kupując markowe "na abarot". Jakie masz prawdopodobieństwo zastosowania przez chińskiego producenta dobrych jakościowo materiałów o niskim współczynniku rozszerzalności cieplnej? I niewiele tu pomoże zastosowanie LEDów bo i tak lampę załatwią Ci wstrząsy, albo eksploduje Ci na skutek wad szkła. Zaciekawiłeś mnie tym czarnym osadem w świetlówce. Podejrzewam, że na skutek rozszczelnienia i przedostania się powietrza do środka następuje przepalenie żarnika. Tu tez jakość wykonania i materiałów gra rolę. Sam żarnik też może się "przepalić" co nie związane jest z tlenem tylko z jego uszkodzeniem na skutej wady materiału i oddziaływania temperatury, ale wtedy osadu nie bądzie, a świetlówka będzie działać. Taką świetlówkę można nawet naprawić. http://www.elportal.pl/pdf/w08_01/46_02a.pdf Przy okazji. Kiedyś czarny osad powstawał w żarówkach puki nie stoswano podciśnienia. Edison próbował to usunąć za pomocą siatki z drutu i tak powstał protoplasta dzisiejszej diody. "Elektronika" John Watson str.77.
I nikt Ci tego nie powie. Bo to są dane produkcyjne zapewne też objęte tajemnicą producenta. Nie ma praktycznej możliwości wykonania gazu o 100% czystości. Określa się stopień czystości gazów (N). http://pl.wikipedia.org/w...4%87_substancji I tu zapewne też kłania się jakość bo napewno chińscy producenci używają drogiego gazu o najwyższym stopniu czystości Tym nie mniej gaz - ksenon jest tylko starterem i wypełniaczem, a świecą opary innych substancji (stąd nazwa metahalogenkowe), które powstają pod wpływem temperatury. Wydaje mi się, że stąd też czewona barwa przy końcu życia wynikająca pewnie, z oniżonej ilości oparów (chyba  ). Jakikolwiek tlen jaki na początku może się tam znaleźć wg mnie zostanie wypalony przy pierwszych razach i ma większego wpływu na pracę lampy.
Znowu błądzisz i nie znasz zasady działania tych lamp. Wszystko zależy od ciśnień. W lampach metahalogenkowych gaz jest pod wysokim ciśnieniem. Tak więc może tylko wyjść i nic nie wejdzie póki Δp nie będzie przynajmniej równa 0. O ile prawa fizyki się niezmieniły ostatnio.
Lampa metaholgenkowa jest lampą wysokoprężną (wysokie ciśnienie gazów), lampa flurestencyjna (świetlówka) jest lampą niskoprężną.
Żywotność przywołanych przez Ciebie świetlówek jest porównywalna z ksenonami. Wg wiki 8000-20000h. A sróbuj nimi trząść jak samochód ksenonami to nie wiem czy kilka godzin wytrzymają. W każdym razie do uszkodzenia żarnika.
Myślę, że sam znalazłeś odpowiedź. To nie wina technologii tylko jakości. W końcu nawet najlepsze materiały nie są wolne od wad (np. mikropęknięcia na strukturze szkła lamp) i stąd też ograniczona żywotność bo tak byłyby wieczne. Ciekawa część o końcu życia lamp metahalogenkowych i HID jest tutaj http://en.wikipedia.org/wiki/Metal-halide_lamp Sory za te wywody, ale tak to jest jak ktoś ma pracować. Cały dom już też wysprzątałem. Dramat.
przema72 - 2013-10-12, 19:57
nie chodzilo mi o porównanie tych lamp , nigdzie tego nie napisałem , raczej chodzilo mi ze obudwie maja zatopione elektrody w szkle
mozliwe ze niewszystkie moje teorie sa prawdziwe , chyba szkoda zycia na rozgryzanie tego czemu w teori niesmiertelna lampa jest śmiertelna ;] Domelski - 2013-10-12, 20:36 Nie no tu chodzi o pytanie czy sens ma stosowanie LEDów do jazdy dziennej w celu ograniczenia zużycia ksenonów. Wg mnie po tych wywodach poprostu lepiej kupić porządzne lampy ksenonowe i mieć nadzieję, że nie trafiło się na wadliwy egzemplarz. A tak czy inaczej zmusiło mnie to do poczytania i wiele się dowiedziałem. TMsk - 2014-03-16, 20:43 Znalazłem w necie zestaw który działa jak w standardowych autach oraz w światłach włączanych masą (tak jak prawdopodobnie u nas). Więc odpada nam montaż dodatkowych przekaźników. Jednakże aby wysłać mi odpowiedni sterownik Sprzedawca potrzebuje wiedzieć 2 rzeczy: 1.Czy nasze auta mają światła długie sterowane MINUSEM, a plus jest automatycznie załączany w momencie włączenia świateł mijania? 2. Czy nasze auta mają kontrolę przepalonej żarówki i tym samym oddzielnie podłączony prawy i lewy reflektor? Wiem że pawelc, pisał że tak jest sterowanie minusem, ale czy wszystkie modele tak mają (np.mój 2003)/ Raptor - 2014-03-16, 23:35 długie sterowane minusem oraz brak kontroli spalonych żarówek RumbleFish - 2014-03-31, 10:08 Ja zamieniłem postojówki na małe choć mocne ledy i nikt się mnie jeszcze nie czepiał. Świeci to świeci. I komp mi żadnych błędów nie wyrzuca, choć sporo słabsze. yasko - 2014-08-20, 00:46 Odkopię temat. TMsk czy możesz wkleić linka do takiego modułu? Może coś takiego?: http://dzienne.eu/produkty.html TMsk - 2014-08-20, 18:50
jak na życzenie bo nie dalej jak wczoraj rozmawiałem z kumplem i mówiłem mu że chyba zlikwiduję przednie halogeny i zamontuje zwykle żarówki na dzień
to było na allegro ale suma sumara nie dogadaliśmy się. Niby miał działać na minusie ale kazał mi mierzyć napięcia, więc chyba sam nie był pewny.
to jest dobra opcja bo mają 2modele sterowanie + lub - (a z tego co napisał Raptor taki właśnie nas interesuje). W odpowiedzi na moje zapytanie odpisali mi tak "Wystarczy po zakupie napisac ze na masę. Lecz czy jest Pan 300% pewien ze na mase?" Link do ich oferty -> http://allegro.pl/sklep/10950975_proeltec-systems hcl - 2014-08-21, 07:32 Prawdę mówiąc jestem chętny na taki moduł tylko czy na pewno sterowanie jest MINUSEM ?? TMsk - 2014-09-03, 09:53 Na allegro znalazłem 2modóły sterowanie minusem: -130zl te o których pisze yasko z proeltec -70zl więcej lutowania, ale maja dodatkowe funkcje tj. odprowadzania "go home" lub (30% lub 40%) mocy, więc wziąłem z opcją 30-40% Teraz mam pytanie, bo nigdzie nie mogę znaleźć. Czy ktoś posiada schemat instalacji elektrycznej? Wole powpinać się w skrzynce bezpieczników, aniżeli ciągnąć przewody z modułu. Potrzebuje wpiąć się w: wejście 12+ po włączeniu stacyjki żarówki +długich i +mijania/krótkich akumulator + i - Raptor - 2014-09-03, 10:04 
o ile dobrze pamiętam środkowy rząd na samym dole jest przekaźnik od stacyjki TMsk - 2014-09-03, 10:35 dzięi Raptor,
zastanawia mnie jeszcze jedna rzecz, ale to wyjdzie podczas montażu Mianowicie skoro w Mazdzie światła sterowane sa minusem, to czy nie okaże sie, że tak samo jest ze stacyjką i wtedy mam się podpiąć pod "minus po stacyjce",a nie plus ? Raptor - 2014-09-03, 10:55 stacyjka podaje +12V po włączeniu TMsk - 2015-02-15, 08:13 Zamontowałem automat DRL sterowany minusem, ale w RX8 cały układ świetlny jest bardziej rozbudowany, coś jakby 2kierunkowy. Do tego długie spięte są z mijania, tak że jak komuś migniemy to zaświecają się wszystkie i w momencie włączonego DRL i włączenia mijania nie wyłączało DRL. Tak że ostatecznie trzeba było przeciąć jeden przewód w skrzynce bezpieczników, by układ nie wyłączał długich w momencie włączenia mijania (po drodze dołożony bezpiecznik 15A) Włączenie następuje automatycznie w momencie, gdy napięcie wzrośnie powyżej 13V. Jeśli utrzymywałoby się poniżej 13V programuje się opóźnienie włączenia od 10 do 99 sekund. Moc świateł można ustawić od 25 do 30-35%. Dodatkowo układ ma opcje coming/leaving home, ale muszę zlokalizować przewody po których idą sygnały z PILOTA (włączenie/wyłączenie centralnego). |
