cok - 2013-05-09, 18:21 Temat postu: Awaria / spadek mocy / nie pali na ciepłym Witam, Od wczoraj jestem posiadaczem RX-8 , nie mogę jednak powiedzieć że szczęśliwym posiadaczem. Po oględzinach i jeździe próbnej zakupiłem 192konną Madzie. Nacieszyłem się nią tylko 100km, gdyż silnik na trasie odmówił posłuszeństwa 
Mimo że już wcześniej RX-8 miałem, to tu silnika nie znałem więc i go nie żyłowałem. Opiszę zajście - Na trasie prędkość nagle została wytracana, dodawanie gazu nie przynosiło skutku korekcja biegu na 4/3/2....a auto ciągle spowalnia, zaczęło chodzić głośno. Ostatnim objawem był szybki skok temperatury i motor zgasł! Wszystko trwało bardzo szybko. Silnika nie udało się już uruchomić. Ostatecznie cała noc nie spałem i czytałem, znalazłem podobny objaw, ale nie wiem czy to dokładnie taki dźwięk
http://www.youtube.com/watch?v=NNgBDmmJ2to Będę wdzięczny za pomoc Kolegów... Gronek - 2013-05-09, 18:46 Na pierwszy rzut oka wygląda na to że po silniku bo prawdopodobnie albo płaszcz worny puścił albo apex wypadł. Ale tu mógłbym więcej powiedzieć widząc auto Mike - 2013-05-09, 21:07 skoro zajście miało miejsce w trasie od kupca do domu, możesz żądać zwrotu kasy to tak na marginesie. adamsud - 2013-05-09, 21:35 Nie znam się kolego Cok na mechanice samochodowej, ale jako właściciel kilkunastu samochodów na przestrzeni lat proponuję, żebyś sprawdził samochód obd2. Podobne objawy do tych które opisujesz (no może bez efektu wzrostu temperatury) występują przy wielokrotnie opisywanym problemie cewek, lub świec. Sqad - 2013-05-09, 21:47
Ja miałem bardzo podobnie, padł zapłon cok - 2013-05-09, 23:44 Na tą chwilę sprawdzę kompresje jak radzi KajaK, choć wciąż mam nadzieję że nie spadła, w ciągu kilku chwil 
Tak też zamierzam, ale mimo wszystko najpierw muszę stwierdzić co było przyczyną, bo takie są procedury ( +lubie RX i sam jestem ciekaw) oraz choćby ku przestrodze dla innych na przyszłość 
@adamsud, bardzo słuszna uwaga, niemniej z interfejsem pojechałem i ECU zdiagnozowałem. Występowały 2 błędy: 1) błąd - P0031 HO2S Heater Control Circuit Low Bank 1 Sensor 1 -> Sondy lambda 1 (tej z długim kablem?) oraz 2) błąd - P0302 Ukł. napędowy Cylinder 2 Misfire Detected -> Wypadanie zapłonu / Uszkodzenie cewek. Liczyłem się z tym że jedna z cewek pada/padła i muszę je wymienić... ale z tym że nie ujadę na spokojnie 100Km! To jakoś do mnie nie przemawia 
Sqad - 2013-05-10, 05:41 Na jak pada/padła to jak chciales ujechać?:) cok - 2013-05-10, 19:10 KajaK, nie bój nic, wiszę Ci piwko na zlocie
Teraz już coś wiem i chyba to zaskoczy niektórych - bo kompresja na rotorze 1 =4bary na rotorze 2 =8bar (TAK tak , pisząc Drugi mam na myśli ten od strony kabiny/skrzyni ) a Madzia jak nie paliła tak nie pali
Sqad - 2013-05-10, 19:15 Z 4 barami to raczej nie powinien odpalic cok - 2013-05-10, 20:15 Masz racje, płaszcz puścił - świeca na R2 była w wodzie...natomiast nadal nie rozumiem dlaczego, skoro R1 jest "suchy" a R2 "mokry" to tam gdzie dostała się woda jest nadal 8 Bar?
cok - 2013-05-10, 20:52
Nie ma takiej możliwości
wykręciłem 2 świecie i tylko przy 1-szych obrotach wyrzucił wodę - teraz czuć bardzo głośny syk porządnej komprechy i 'chmurkę' mieszanki paliwowo-powietrznej aż w nosie miło  Dopiero po tym zabiegu zmierzono ciśnienie. Olejem ni woda z otworów nie rzucało, więc wykluczam to "uszczelnianie olejem"
Hmm naprawdę w proporcji 4/8 nie ma możliwości odpalenia? Z tego co mi wiadomo, to nawet na jednym rotorze zapali 
cok - 2013-05-10, 21:54 Obiektywnie i szczerze...są jakieś szanse że przez tą wode silnik nie został zatarty? Gronek - 2013-05-11, 06:25 Ja bym albo oddał auto w ramach rękojmi albo otwierał silnik. Jeżeli puścił płaszcz albo soś mocniej to każda próba odpalenia powiększa koszty naprawy a wierz mi znależć teraz ładny hausing graniczy z cudem. ozz - 2013-05-11, 09:40
kajak weź pod uwagę że na ''naszej zielonej wyspie'' znaczna ilość rexów przybyła Gronek - 2013-05-11, 12:11 niestety przebiegi coraz większe, coraz więcej magów próbujących odpalić na różne sposoby bo jak odpali to sie pewnie sam naprawi  Tu jak z rozrządem jest moim zdaniem, chodzi to po co ruszać a potem O KUR..A ALE COŚ JE..ŁO !!!! NIE MOGĘ ODPALIĆ !!!! Po moich obserwacjach (a złożyłem tych sraczy z trójkątami lekko ponad 40 a rozłożyłem lekko ponad 70) przy ok 100tyś powinno się silnik rozebrać , oczyścić i zmienić wszystkie elementy odpowiedzialne za kompresję i nie ważne jak chodzi silnik . Zwiozłem ostatnio kilka silników i wszystko trupy. Wychodzą mądrości o olejach, odpalaniach z linki, samostartach czy mototoktorach i innych czarach marach zastępujących zrozumienie problemu Nabywając 2 hausingi dochodzisz do wniosku że taniej nowy silnik kupić. Mowa tu oczywiście o RX8 bo starsze siostry to inna baja
cok - 2013-05-11, 12:53
Dlatego też, nie zamierzam go męczyć zdecydowałem się na naprawę silnika, a sprzedawca zgodził się pokryć koszty. Teraz czekam na kontakt w kimś w okolicy od ''Trójkątów''. Hmm z tego co zauważyłem dźwięk stukania występowało tylko gdy bieg był wbity
Skrzynia? Panewka? Konrad278 - 2013-05-11, 12:58 U mnie stukało na puszczonym sprzęgle cok - 2013-05-11, 13:15 I jaka była przyczyna u Ciebie i jak to się zakończyło Konrad278 ? Konrad278 - 2013-05-12, 10:02 Zobacz w nasze auta Mike - 2013-05-12, 13:22 Gronek, Mazda też zaleca wymianę uszczelniaczy przy 100tys km, więc coś w tym jest. kelevra - 2013-05-24, 18:59 a ile kosztuje taka wymiana uszczelniaczy? |
