matber1 - 2013-07-05, 17:24 Temat postu: Hydrauliczny ręczny Jako, że mój zamysł auta do zabawy coraz bardziej się realizuje, mi coraz bardziej podoba się zabawa bookiem postanowiłem wymienić ręczny na hydrauliczny. Wiem, że dymu nie robie z moją mocą ale na to też czas przyjdzie. Ceny są bardzo różne od 150zł do 600zł. Oczywiście bardzo wysoki drągal mi się nie podoba i takiego nie będzie, raczej długości ori no może ciupke dłuższy. ma ktoś z tym doświadczenie? może ktoś montował u siebie? pozdro. adamsud - 2013-07-05, 19:24 Temat postu: Re: Hydrauliczny ręczny
Eee tam Mateusz. Przez Kajaka nabawiłeś się kompleksów  .Twoja moc jest wielka. Odnośnie tematu, proszę niech ktoś mi wytłumaczy - po co taki zabieg?
Adam R. - 2013-07-05, 19:30 się znaczy że chcesz poziomy czy pionowy niski drągal ? matber1 - 2013-07-05, 19:47 pionowy. sprawdzałem zakres ruchu pionowego i w sam raz mieści się tam gdzie jest aktualnie seria. do czego mi to? grymas, zabawa, modyfikacja. kręci mnie to i tyle, nie ma logicznego wytłumaczenia 
Sqad - 2013-07-05, 22:48
W driftach non stop używasz ręcznego, taki na lince długo nie wytrzymuje, rozciąga się i pęka. Tomas JDM - 2013-07-05, 22:55 i wlasnie na taki temat czekalem
juz dawno myslalem zeby zamontowac hydro lape ale nie chce psuc designu Rx8 wiec bede obserwowal ten temat , jestem ciekaw czy da sie zamontowac w fdabryczne miejsce hydro tak zeby zeby idelanie pasowo do wyciecia w tunelu ??/ druga sprawa jestem ciekaw jak rozwiazac temat abs'u i kontroli trakcji bo bedzie trzeba ominac pompe abs'u ... z doswiadczenia wiem ze hydro lapa nie wspolpracuje z fabrycznym ukladem hamowania ,bo abs i trakcja wywala bledy ,wiec trzeba sie pozbyc tego hmmm temat ciekawy czekam na postepy jak przetrzesz szlaki to sobie tez zamontuje
pozdro Sqad - 2013-07-05, 23:09 no błędy będa na pewno po zaciągnięciu ręcznego tego się nie uniknie niestety, wpięcie się w instalacje do tylnych kół jest najprostsze a budowanie osobnego układu raczej się nie kalkuluje. Adam R. - 2013-07-05, 23:11
jak jest w ósemkach, przewody na tył idą w środku czy pod budą ? abs i kontrola trakcji raczej nic nie mają do hydro ręczniaka, po prostu w połowie auta nagle wzrasta ciśnienie w układzie i tyle, nie ma żadnych czujników ciśnienia w układzie hamulcowym Sqad - 2013-07-05, 23:20 Przewody idą po podwoziu.
no w sumie masz racje przecież można zaciągnąć ręczny i błędów nie ma  główka już nie tak pracuje
Mike - 2013-07-08, 11:47 panie... szpera ON i nic nie świruje, dobrze naciągnięty ręczny też pozwoli kilka razy zblokować koła i boki jak ta lala.
Mike - 2013-07-08, 15:00 KajaK, tak tak, wiem o tym... ale na rondach i jak to nazwałeś pod marketami się sprawdza co nie zmienia faktu że nie powinno być problemów z jakimikolwiek systemami w momencie kiedy odpalasz szpere.
matber1 - 2013-07-08, 15:19 a ja tylko tak just 4 fun chcialem to mieć....ale ok dyskusja zawsze doprowadza do jakiś wniosków
Mike - 2013-07-08, 15:21 co ty mi tu kleisz... jak nie zgasisz DSC (tzn jak kontrolka kontroli trakcji nie zapali się światłem stałym) to jedno koło się uślizguje chociażby przy starcie, czyli typowo, jak zgasisz DSC to wtedy idą oba i jest to odczuwalne przy agresywnym starcie i słyszalne w zakręcie (praktycznie ciągle piszczą opony jadąc po łuku i jest to zrozumiałe), chyba że w jakimś stopniu oszukałem sam siebie... nie jestem teraz tego w stanie sprawdzić bo jestem 600KM od mojego rx-a i nie chce się kłócić.. Sqad - 2013-07-08, 18:54 Mike szpera działa cały czas rusz sobie nawet powoli na szutrze na skręconych kołach
Mike - 2013-07-08, 19:03 eee... nie wydaje mi sie, przecież jak by działała cały czas, to tylne opony by znikały w oczach... czy się mylę? Sqad - 2013-07-08, 19:07 bez przesady to nie 50-75%
przema72 - 2013-07-08, 19:30 jasne ze szpera działa cały czas , wkoncu jest mechaniczna a nie elektroniczna Marc i N - 2013-07-09, 08:21 Nie można mylić szpery z zaspawanym mostem
przema72 - 2013-07-09, 11:03 torsen i wisco sie spina mocniej im wiecej momentu w rx8 jest taka dziwna szpera , i poczatkowe zerwanie spiecia jest wieksze niz potem , bardzo podobnie jak w przypadku płytkowej czyli np do zerwania spiecia potrzebujemy 200NM a po zerwaniu ograniczony poslizg jest na 100nm Mike - 2013-07-09, 19:58 zgłupiałem. Niemiec - 2013-07-10, 09:12
ja też, dlatego, no to o szperach troszeczkę napiszę, bo widzę że zamieszanie się robi, a w nim troszeczkę pomyłek. zacznę, yyy... torsen to przekładnia, wariantów jest kilka, ale w każdym ta sama zależność: z góry ustalone "spięcie" na które nie ma użytkownik żadnego wpływu, więc moment jaki jest przekazywany na nią też pozostaje bez wpływu na jej "dzielnie" momentu na poszczególne wyjścia -> np. oś lewo/prawo, lub osie przód/ tył. Dlatego właśnie torsen sprawdza się idealnie to np. czterokołowców, z góry projektowany na np. 60/40 i koniec kropka.. o wiele lepszym pewnie dla większości w takim wypadku jest jakiś dyfr aktywny, no ale taki już jest torsen, za to go ludzie kochają. Także torsen nie spina mocniej im więcej momentu. "spina" zawsze tak samo, odczuwalny uślizg np. obu kół (nie osi) jest po prostu tym większym im szybciej się kręci, także może to nazywane tutaj zostało "spinaniem mocniej". Ale to jest funkcja liniowa. torsen 50/50? nie spotkałem się. Wiskoza to dyfr w pełni regulowany, od 0 do.. niemal całkowitego spięcia. Ale tylko w teorii, w rzeczywistość rzadko tak działa. Mamy tarczki na które napiera olej temp/ciśnienie bezpośrednio wpływu na spięcie -> czyli w jakim stopniu dzilony jest moment podawany do szpery, czy to 10/90, czy 50/50 (całkowite spięcie). jeszcze pozostaje z popularnych, szpera płytkowa, bardzo popularna, regulowana z punktu mechanika, -> napięcie wstępne i wynikowe jest w pełni sprawdzalne.. za pomocą dynamometru. Mamy tam po prostu zestaw sprzęgiełek, jak w wiskozie w sumie, tylko brak cieczy która decyduje o wyniku jej działania. Tutaj wszystko z góry jest ustalone przez nas.. ale w pewnym zakresie, tzn. że tutaj moment ma wpływ na wynik, to dlatego że występuje pewna zależność pomiędzy "koszykami" i krzyżakiem, im większy moment działa na krzyżak, tym bardziej rozpycha on kosze, przez co płytki (sprzęgła) są mocniej ściskane -> czyli spięcie jest tym mocniejsze -> wynik.. jeżeli będzie wstępnie odpowiednio napięta, moment odpowiedni dochodzimy nawet 49/51. Napięcie wstępne można regulować na kilka sposobów.. ale myślę wystarczy. a teraz sprzera w RX8: to.. tzn. "fuji lsd" jeżeli się nie mylę. (mój wywód jest prawdziwy O ILE szpera z mx5 o tej samej nazwie, jest taka sama budową do tej z rx8, nigdy nie rozbierałem dyfra rx8, dlatego mogę się mylić ale:) Kiedyś taką rozbierałem do naprawy z mx5. To szpera płytkowa, ale dosyć banalnej budowy, napinana wstępnie za pomocą sprężyn.. nie posiada jednak podstawowych elementów tradycyjnego lsd, co z tego wynika? że wstępnie jest napięta, generuje pewne "spięcie" w minimalnym stopniu zależne od płytki jaka jest zastosowana... ale na tym koniec. Nie posiada ona możliwości "dopinania mocniej" w raz z wzrostem momentu obrotowego, z prostej przyczyny, kwestia krzyżaka/koszyka z satelitami została z niej wyeleminowana. Tak jest w mx5 nowszych generacji, sądzę że w rx8 jest to samo, będę miał chwilę poszperać to się upewnię.
tutaj jest bardzo ale to bardzo mały wyjątek, chyba nie działa cały czas, ale moment potrzebny żeby "zaczeła spinać" potrzebny jest bardzo mały, więc na ślizkiej nawierzchni od razu ją odczuwamy. Jednak, im więcej tego momentu podajemy, tym mocniejsze spięcie nie następuje, ona jest wbrew pozorą bardzo słaba, nie pamiętam ile kg tam jest, ale malutko. Oczywiście wystarczjąca żeby z frajdą i opanowaniem śmigać. a na koniec wpływ guziczka dsc na działanie mechanizmu: guziczek nie może i nie ma bezpośredniego wpływu na działanie lsd, bo i jak by to miał robić.[[/quote] przema72 - 2013-07-10, 11:28 ja spotkałem sie z tekstem ze w rx8 jest tak zwana cone lsd zamiast pytek zastosowano stożki rozparte sprezyną ale nikt nigdzie tego nie potwierdzil , jak kiedys bede mial czas to moze sie pokusze o sprawdzenie Mike - 2013-07-10, 12:32 czemu nie mogę Niemcowi dać pomoga?? Szorstki - 2013-07-10, 13:23 bo nie jestes autorem topicu Sqad - 2013-07-10, 17:13
Pewnie jest jak piszesz ja to znacznie uprościłem. Ruszając już z niedużych obrotów na szutrze można to zaobserwować. Mike - 2013-07-16, 20:53 przepraszam was za to że jestem GUPI i nie dedukowany ale nadrabiam
Niemiec - 2013-07-23, 09:37 cholernie długo szukałem, już zrezygnowałem, aż znalazłem. chyba najlepszy filmik który kiedykolwiek widziałem w tym temacie;) powinien wiele rozjaśnić bo niestety jestem "w akcji" i nic dobitniej nie pokaże nic po prostu przykład, pisać można bez końca! http://archive.org/details/Aroundth1937 podstawowy krok do sęsu zrozumienia szpery, to zrozumienie potrzebny istnienia dyfra samego w sobie -> otwartego. |
