pawelc - 2013-11-19, 15:52 Temat postu: Kontrolka oleju Czy rx8 po zapalaniu się kontrolki oleju (z tego co wyczytałem jest to kontrolka od poziomu oleju )przechodzi w tryb awaryjny? Poziom oleju w normie a kontrolka potrafi się zapalić i auto automatycznie traci moc ,tak jakby przeszło w tryb awaryjny (ponowne odpalenie i auto jedzie normalnie ,wszystko dzieje się podczas ostrej jazdy) .... ,błędów brak . Spotkał się ktoś z taką przypadłością ? przema72 - 2013-11-19, 16:38 ograniczając uchylenie przepustnicy do kilku procent , to własnie tryb awaryny a pomaranczowe lapka silnika sie nie zapala ? podczas tego trybu awaryjnego ? Gronek - 2013-11-19, 17:52 Od braku oleju nie przechodzi.... chyba że r3 ale tylko niektóre na rynek usa... GMAgrzesiek - 2013-11-19, 19:35 Mi się zapalała czerwona i nic się nie działo, gnała jak by nigdy nic. Mike - 2013-11-19, 20:05 mi też sie zapala czasami, co to może być? czujnik świruje?? pawelc - 2013-11-19, 20:19 Kontrolka silnika nie zapala się ,błędów brak ,będę musiał podpiąć laptopa i popatrzeć w parametry bieżące coś musi wywoływać ten problem ..I drugie pytanie czy na zimnym silniku limiter obrotów jest obniżony ? - chodzi o sytuacje zaraz po odpaleniu przema72 - 2013-11-19, 20:26 tak , obniżony pawelc - 2013-11-19, 20:58 Powiem tak wiele aut ma tzw. tryb awaryjny i pytam czy rx-8 też go ma ,co to jest OMP ? MATi - 2013-11-19, 21:04 pawelc, ja bym profilaktycznie sprawdził czy jakiś błędów nie masz przema72 - 2013-11-19, 21:05 a no tak drogi kajaku , ecu mazdy posiada taki tryb awaryjny , znów niepotrzebnie sie spinasz Komp mazdy ma tryb awaryjny z przynajmniej 3 przyczyn -bład kalibracji OMP ( pompy oleju który smaruje rotory) -błed kalibracji przepustnicy badz usterką jej czujników -bład pedal gazu i nie jest to żadne "odcinanie obrotów" tylko blokada otwarcia przepustnicy po drugie , na zimnym silniku mazda ma obniżony rev limiter , odblokowywuje sie chyba przy 50stC niepamietam musialbym zajzec w Mazdaedit pawelc, generalnie przejscie komputera w tryb awaryjny jest jednoznacznie z wykryciem i zapaleniem błedu , wiec w tym domniemanym trybie awaryjnym niezgasła by kontrolka czeka po odpaleniu pawelc - 2013-11-19, 21:18 Błąd kalibracji pompy oleju ,hmm to może być to ,rozumiem że pompa jest kalibrowana fabrycznie czy można ja wykonać np.IDS-em ? No właśnie kontrolka silnika nie zapala się ,ale właśnie objaw wygląda tak jakby przepustnica nie uchylała się dalej bo autem można jechać ale z ograniczoną prędkością .Podłącze autocoma i zobaczę kąt otwarcia przepustnicy jak problem wystąpi przema72 - 2013-11-19, 21:20 pompa jest kalibrowana przy właczeniu zaplonu , z tego co pamietam raz na 3 uruchomienia ale tak jak mówie , wtedy napewno mialbys bład pompy w ECU no i w trybie awaryjnym przepustnica wychyla sie tylko na kilka procent , do dyspozycji mamy jakies 20koni ;] to nie jest spadek mocy , to poprostu jej totalny brak pawelc - 2013-11-19, 21:28 Czuję że jak zwykle będę miał ciężki przypadek ..... ,no trudno powalczę z tym problemem ....,a jak się całkiem rozsypie silnik to wrzucę szybciej jakiś gruz pod maskę 
przema72 - 2013-11-19, 21:58 a tak , z przepustnica masz racje , odcina ją zupełnie , OMP powoduje ograniczenie jej uchylenia a na zimnym odcinka jest nizej , mozesz sie spierać ;] , ale to jej nie podniesie wyzej ozz - 2013-11-20, 12:35 pawelc u mnie jest tak : Jeśli mam poziom oleju na połowie bagnetu i ostro hamuję to potrafi zapalić się kontrolka poziomu oleju , jednak żadnego spadku mocy nie mam .Po ponownym odpaleniu silnika wszystko wraca do normy , zresztą i tak zawsze po zapaleniu się kontrolki sprawdzam olej . karol11 - 2013-11-20, 13:27 Mi czasem się zapali przy bardzo ostrym hamowaniu. Po ponownym odpaleniu znika [ Dodano: 2013-11-20, 13:28 ] przema72, na zimnym odcinka jest normalnie,rano specjalnie sprawdziłem. Mam nadzieję że bardzo silnik nie dostał przez to 
przema72 - 2013-11-20, 13:52 moze sa rózne wersje , niemówie ze wszystkie tak mają te przynajmniej z którymi ja mam do czynienia miały nizej odcinke na zimnym silniku MATi - 2013-11-20, 14:13
raz nie powinno się nic stać, ale nawet na ciepłym nie powinno się kręcić do redline na postoju. drapiecie się o odcinkę a na zimnym ja np rzadko do 4k rpm dokręcam i ogólnie powinno się unikać deptania auta na zimnym dopóki olej nie złapie temperatury karol11 - 2013-11-20, 14:59 Mati a ktoś pisał że na postoju sprawdziłem,? wsiadlem kawałek prostej i max. A normalnie póki nie jest rozgrzany nie kręce powyżej 3,5
przema72 - 2013-11-20, 15:12 no to raczej nic nie sprawdziłes , bo ta niższa odcinka jest na postoju , pare sekund po odpaleniu zimnego silnika
nie drapiemy sie , autor tematu zadal pytanie czy ta odcinka jest normalna , czy raczej jest to jakis problem Gronek - 2013-11-20, 15:16 ozz, karol11, lepiej dolać na full i wtedy spokój .. KajaK, mają niżej odcinę na bank .. nie zwróciłem uwagi czy wszystkie.. moja napewno nie ma ale ostatni low power na warsztacie który wczoraj wyjechał takową posiadał... tutaj z ograniczeniem serwisowym przema72, ma rację ale wtedy pojawia się check. karol11 - 2013-11-20, 15:25 przema72, z tego co czytam to mowa była o odcince w czasie jazdy. Sprawdze i na postoju jak będę dziś jechał do pracy [ Dodano: 2013-11-20, 15:27 ] Gronek, zazwyczaj mam na full a z tą kontrolką rzadko bywa [ Dodano: 2013-11-20, 18:11 ] przema72, więc dla dobra merytorycznej dyskusji a nie spinek sprawdziłem po odpaleniu na postoju i też nie ma niższej odcinki
[ Dodano: 2013-11-20, 18:12 ] Więc sprawa wyjaśniona,jedne mają inne nie pawelc - 2013-11-20, 20:33 Odcinka pewnie zależy od softu w kompie ...kontrolka oleju nie ma nic wspólnego z moim problemem ,jest to po prostu zbieg okoliczności i tyle chciałem wiedzieć .Auto ma tryb serwisowy ,awaryjny czy jak to nazwać i to kolejna rzecz którą chciałem wiedzieć .Będę miał czas to zajmę się tym moim złomkiem ...
Gronek - 2013-11-20, 20:41 pawelc, tak wreszcie w temacie to oczyść wtyczkę na pompie dozującej olej .... w zasadzie tylko jej wadliwe działanie (lub jak to często bywa zaśniedziała wtyczka) może wprowadzić auto w taki stan jak opisujesz przema72 - 2013-11-20, 21:06 tak ale wtedy mialby odrazu czeka na desce Gronek - 2013-11-20, 21:44 no tak ale jak błąd był chwilowy a nie permanentny i zapamiętany to check nie wyleci a komp sie zblokuje... już tak kilka razy miałem po wsadzeniu silnika... wiesz jak to z wtyczkami które są koło silnika i całe w oleju i innych mechanicznych fekaliach... jak nie ruszasz to działa  dostęp do tego jest więc pro forma można oczyścić... Ja bym jeszcze podciśnienia posprawdzał i 3 elektrozawory z tyłu od grodzi .... jeden z nich steruje zaworami powietrza w dolocie i jak nie robi to też tak będzie... jest jeszcze na kolektorze dolotowym silniczek krokowy otwierające kolejne zawory w high power... tam też jak nie bangla to będzie podobnie... trzeba zobaczyć czy zapamiętanych błędów nie ma
Szymon32 - 2013-11-21, 08:29 przema72 Co do tej pompy oleju i jej kalibracji, ona jest na silniku krokowym że się kalibruje co 3 uruchomienie ? przy niej jest jakiś styk, bierze on udział przy kalibracji ?? przema72 - 2013-11-21, 09:46 tak , styk daje sygnal , ecu sprawdza ilosc kroków do załączenia styku i do rozłaczenia Szymon32 - 2013-11-21, 10:12 detects the fully-open position of de stepping motor when the learning function of the metering oil pump is performed wykrywa całkowitą otwartą pozycję dla silnika krokowego, Gdy funkcja uczenia pompy olejowej dokonuje pomiaru czyli jak to działa, silnik krokowy reguluje przepływ i dozuje olej ? przema72 - 2013-11-21, 10:22 i tak i nie styk to tylko kalibracjia poczatkowa suwaka pompy , komputer w ten sposób okresla pozycje suwaka w zaleznosci od kroków silnika dawka oleju potem ustalana jest juz za pomoca dodawania i odejmowania kroków , ecu po kalibracji nie patrzy juz na pozycje styku Szymon32 - 2013-11-21, 10:35 zostawiłeś u siebie to ustrojstwo ?? bo chyba nie łatwo to okiwać przema72 - 2013-11-21, 14:49 na poczatku tak , teraz mam emulator zrobiony , ładnie umieszczony w ecu
wyłaczenie tego z poziomu softu w ecu nie jest wogole mozliwe na obecną chwile Szymon32 - 2013-11-21, 19:16 Wystarczy prosty licznik na logice, który wystawi sygnał kalibrujący po odpowiedniej liczbie kroków ? wtryski też symulujesz itp. ?
pawelc - 2013-11-23, 17:28 Problem prawdopodobnie rozwiązany ,silnik wybuchł
A dokładniej podłączyłem laptopa i w drogę i co zauważyłem podczas spadku mocy przepustnica dalej jest otwarta czyli nie przechodzi w tryb serwisowy ,pompa oleju podaje olej ,jednostki się zmieniają od 3 na wolnych do około 50-60 przy max obciążeniu czyli wszystko działa niby ok . I tak autko zostało w ciągu kilkunastu kilometrów kilkakrotnie rozpędzone pod 200km/h i nagle po spadku mocy wielkie bum i(pewnie niezła marchewka powstała przy tym ale nie spojrzałem wtedy w lusterko ) samochód nagle wyrwał do przodu ...,prawdopodobnie zablokowana była któraś z dodatkowych przepustnic albo przyblokowany wtrysk (chociaż tutaj raczej powinien pojawić się błąd składu mieszanki )bo od tej pory nie udało się wywołać tego problemu ,auto wreszcie zapiernicza bez spadków mocy
Czyli Gronek miałeś racje tylko dziwne bo jak rozbierałem silnik to profilaktycznie sprawdziłem te wszystkie przepustnice i wyczyściłem ,tak na moje oko podejrzewam że to te dolne mogły sprawić problem czyli te sterowane elektrycznie ,mogły się przyciąć ?... |
