seba185 - 2014-01-02, 14:50 Temat postu: Kod błędu P1688 Odpalilem dzis mazde , zrobilem pare km i bylo wszystko ok. Po ktoryms odpaleniu i ruszeniu wyskoczyl blad P1688. Czytalem juz ,ze chodzi o pompe oleju. Pamietam,ze z rok czy dwa lata temu mialem tez checka z powodu pompu oleju ale wtedy to wystapilo jak byl wiekszy mroz blad byl inny. Po skasowaniu i ustapieniu mrozow blad juz nie wrocil. Ten blad natomiast po skasowaniu wraca...robilem reset kompa, blad kasowalem kablem,a teraz odpialem akumulator i zobaczymy czy jutro to dziadostwo zniknie. Objaw jest tak ,ze auto nie ma mocy i nie wkreca sie powyzej 2 tys obrotow, ledwo jedzie ;/ Gronek miales taki problem u siebie w warsztacie? Jakies podpowiedzi? aha poziom oleju jest odpowiedni 
Gronek - 2014-01-02, 15:11 seba185, na tej pompie są dwie wtyczki (duża i mała ) udepnij je, oczyść i psiknij elektrosolem albo czymś w ten deseń. Przeważnie pomaga. Uprzedzam, że wtyczki otpinają się dość a nawet bardzo ciężko. Najlepiej wcisnąć do końca, dopiero nacisnąć blokadkę i zsówać. Nie porwij wiązki  .. Jak nie pomoże to będziemy dumać dalej.... w sęsie pompa może być dupnięta ale wątpię.
Oczywiście skasuj błąd.... Nie szalejcie tak z tym odpinaniem aku bo już ostatnio po odpięciu i podłączeniu wóz zgłupiał dopiero po 50 km jazdy... zgasł, nie trzymał wolnych... wóz jak dojechał do mnie na lawecie to już normalnie odpalił i było ok 
tu opis błędu na przyszłość dla potomnych
Metering oil pump malfunction Metering oil pump switch malfunction Connector or terminal malfunction Open circuit in wiring harness between main relay terminal C and metering oil pump terminal C Short to GND in wiring harness between main relay terminal C and metering oil pump terminal C Open circuit in wiring harness between main relay terminal C and metering oil pump terminal D Short to GND in wiring harness between main relay terminal C and metering oil pump terminal D Open circuit in wiring harness between metering oil pump terminal A and PCM terminal 2V Short to GND in wiring harness between metering oil pump terminal A and PCM terminal 2V Open circuit in wiring harness between metering oil pump terminal E and PCM terminal 2W Short to GND in wiring harness between metering oil pump terminal E and PCM terminal 2W Open circuit in wiring harness between metering oil pump terminal B and PCM terminal 2Y Short to GND in wiring harness between metering oil pump terminal B and PCM terminal 2Y Open circuit in wiring harness between metering oil pump terminal F and PCM terminal 2AB Short to GND in wiring harness between metering oil pump terminal F and PCM terminal 2AB Short to GND in wiring harness between metering oil pump switch terminal A and PCM terminal 2N PCM malfunction seba185 - 2014-01-02, 15:19
Wiem, wiem glupie pytanie ale w ktorym miejscu jest ta pompa? (z lenistwa nie chce mi sie szukac ;p ) seba185 - 2014-01-02, 15:29
No wlasnie i o to mi chodzilo....a wiec dzis tego niestety nie zrobie ;/ Dzieki Panowie za podpowiedzi Gronek - 2014-01-02, 15:33 
to czarne z przodu silnika pod lotami wody... przed linią kolektora wydechowego jedna kostka to ta czarna co wchodzi w takie plastikowe czarne cuś a druga szara na przewodach (żółty, czerwony, niebieski) Biszkopt - 2014-01-02, 15:54 Mnie się udało rozpiąć kostki i z góry - jak wyjmiesz aku i podstawkę. Albo od strony koła możesz jeszcze spróbować, jak je zdejmiesz albo na maxa skręcisz w lewo. seba185 - 2014-01-02, 17:49
Michal tez miales taki blad? Ja to jestem wygodny wiec na kanal pojade tylko oby byl dostep dobry bo znowu rece beda podrapane...co za shit!! nie lubie jak cos mi nie dziala i znowu nie bede mogl spac w nocy Konrad278 - 2014-01-02, 17:54 Ja dałem rade bez kanału,,,żabą" podnieść i bez najmniejszego problemu można odłączyć;)u mnie po remoncie sie wysuneła:p ale krecił sie do 4K seba185 - 2014-01-02, 17:59
ale pewnie w lato to robiles....;)
u mnie raczej do 2 z groszami ale nie chcialem przyciskac mocna bo ledwo jechala poza tym przy mocniejszym wciskaniu gazu tak jak by ja dusilo... tak czy siak musze zajrzec do tej pompy. Obstawiam,ze te styki zasniedzialy. Tak to jest jak sie jezdzi tylko 2 razy w miesiacu... Konrad278 - 2014-01-02, 18:13 Mam garaż i była to zima:P,Penie styk słaby i tyle Szymon32 - 2014-01-02, 19:15 http://www.rxklub.pl/rxforum/viewtopic.php?t=2258 Witam powyżej link do tematu którego jestem autorem 
pompa ma dwie wtyczki jedna na kablu, od silniczka krokowego. Druga przy korpusie pompy od czujnika kalibracyjnego pompy. Pompa OMP kalibruję się co 12naste odpalenie silnika oraz po każdym rozłączeniu akumulatora. Kalibracja pompy polega na wykonaniu przez silnik krokowy 60ciu kroków, na 52 kroku czujnik rozłącza swoje styki 1-3 pin na wtyczce czujnika, gdy sygnał straci wcześniej lub gdy w ogóle nie ma przejścia na stykach lub gdy rozłączy zostanie na późniejszych krokach silnika, komp wywali błąd. pompa jest napędzana mechanicznie a silnik krokowy dozuje odpowiednią ilość oleju w zależności od obrotów silnika im wyższe obroty tym więcej oleju na rotory. uszkodzenie pompy jest mało prawdopodobne, uszkodzić mogą się styki czujnika. W pompie pod pokrywką czujnika jest możliwość regulacji odległości kroku kalibracyjnego ( nie ruszać bez potrzeby, tak jak i dwóch śrubek które mocują czujnik przestawienie czujnika może przysporzyć niepotrzebnych wrażeń  i trudności z ponownym ustawieniem go)
brak mocy spowodowany jest trybem w jaki wchodzi komp przy tym błędzie od pompy, opisywał już ten problem kiedyś Przema72. W trybie awaryjnym brak mocy , przepustnica ma ograniczone otwarcia. Tak jak koledzy wyżej napisali, czyścić popsikać czymś do czyszczenia styków a jak nie pomoże to zagłębić się w działanie
Biszkopt - 2014-01-02, 20:13 seba185, nie, nie miałem tego błędu. Wyjąłem ze szwagrem tak żeby oring wymienić. "Krótka piełka" trochę dla rozrywki wyjęliśmy
Jak dasz radę się do mnie doturlać, to mam ciepły garaż podziemny, damy radę we dwóch na spokojnego - myślę, że pół godziy i gotowe. Mam trochę narzędzi i isol czy tem elektrosol. RobertoX-8 - 2014-01-02, 20:43 To dajcie znać to ja też doturlam się do Was to pomogę i ja. seba185 - 2014-01-04, 00:08 Niestety ale bedzie chyba grubsza zabawa...dzis odlaczone zostale kostki ,psikniete i dalej to samo. Zauwazylem dzis ,ze chyba mam jakiego "potwora" pod maska. Na jednej z plastikowej obudowie byly jakies ziarenka itp a wiem ,ze dzien wczesniej jak odlaczalem aku to tego nie bylo , poza tym mam nastepna nie zla akcje....gdy wlacze nawiew to pod schowkiem tam gdzie wiatrak slysze jak normalnie drobinki piasku czy czegos strzelaja czym wieksze obroty nawiewu wezme tym bardziej to strzela i pozniej juz przestaje. Prawdopodobnie to ten "gryzon" cos przynosi pod mach ;/ Musze wyjac filtr przeci pylkowy bo chyba tam sie wszystko zatrzymuje...a musi byc tego nie malo bo sporo tego strzelania slyszalem ,a pozniej zapach w srodku mialem takiej wilgotnej ziemi. Mam wrazenie,ze ta pompa jest cala ,a ten gryzon mogl cos przegryźć ;/ najgorsze ze nie wiem co i jaki to gryzon bo chetnie bym mu dal cos dobrego do jedzonka...;) fuck RobertoX-8 - 2014-01-04, 09:00 ulala. Tylko uważaj z tą osłoną filtra kabinowego bo te chwytaki po obu stronach to bardzo kruche są. seba185 - 2014-02-07, 18:59 A wiec pompa oleju wymieniona i jak ręką odjął! Co do tego strzelania jak włączałem nadmuch było tak jak myślałem....czyli jakieś zwierzątko się zalęgło i filtr przeciwpyłkowy poszedł do kosza. Pelno jakiś ziarenek itd... Mazda już śmiga!! |
