bosper - 2014-06-28, 19:06 Temat postu: Temperatura silnika a wskazówka Witam od poczatku kiedy kupilem rx-8 wskazówka temepratury po rozgrzaniu nie wędruje na sam środek tylko zatrzymuje się troche przed. Czy to cos normalnego czy powienienem sie tym zainteresowac bardziej? Zdj ponizej http://zapodaj.net/3e71cd97be77e.jpg.html Gronek - 2014-06-28, 19:19 bosper, jak w miarę rozgrzewania płynnie wchodzi do tej pozycji to jest wszystko git 
bosper - 2014-06-28, 19:35 Tak wchodzi dobrze martwiło mnie tylko ze zatrzymuje sie z jedną kreseczkę za wcześnie ale jesli mowisz ze nie ma sie czym przejmowac to ta zrobie
Wojtex16 - 2014-06-28, 20:04 Nic się nie martw, wszystko w porządku. U mnie też wskazówka jest jak u Ciebie 
Mike - 2014-06-28, 20:04 Miarodajność tego wskaźnika jest na poziomie krawężnika  jak chcesz znać prawidłową temp cieczy chłodzącej zainwestuj w czytnik OBDII z Bluetoothem i jakąś apkę na telefon albo tablet, koszt ok 50zł, a znacznie ułatwia odczytywanie podstawowych parametrów, wtedy będziesz wiedział, czy wszystko gra
Gronek - 2014-06-28, 20:23
Święta przeklęta prawda... wskaźniki w tym aucie mają miarodajność zbliżoną do gumowego dilda przyczepionego do maski 
przema72 - 2014-06-28, 20:39 narzekacie , maja miarodajnosc jak w kazdym innym aucie , pokazuja to co przecietnemu kierowcy potrzebne , na co znac mu dokladną temperature , wystarczy ze widzi czy silniki jest zimny , czy ciepły czy przegrzany Gronek - 2014-06-28, 20:45 przema72, w sumie racja.. w Seicento nie masz zadnej informacji o temp. płynu... tyle, ze wkurzające jest, że masz wskaźnik, który jest zero jedynkowy jak wskaźnik oleju .... coś jak wydechy w jaguarze z slnikiem diesla..... popiardrurki z nakładką ozdobną średnicy szamba. Albo wydechy w Ciwicu ufo..... bezcenne jak dymi tylko jedna z dwóch rurek No nic na to się nie poradzi 
bosper - 2014-06-28, 20:46 Wojtex16, Przebieg piękny, przypadkowo tak zrobiłeś czy czekałes na taki moment i zdjęcie ciahnąłeś? :D karol11 - 2014-06-28, 20:50 Mi jak cisne i za często kontrolka płynu się zapala to na obd sprawdzam czy się nie grzeje [ Dodano: 2014-06-28, 21:52 ] Przy normalnej jeździe starczy ta wskazówka że już ma tem i można wyżej kręcić Wojtex16 - 2014-06-28, 20:56
Tutaj akurat przypadek Ale to było pół roku temu. Teraz mam więcej
bosper - 2014-06-28, 20:56 Dzieki wielkie juz wiem co i jak. Przyznam ze pierwszy raz spotykam sie z samochodem w którym wskazówka nie zatrzymuje sie na śrdoku dlatego mnie to zaniepokoiło. Ale jeśli nie tlyko ja tak mam to jest git
przema72 - 2014-06-28, 20:58 karol11, pytanie tylko , jaki normalny zakres temp ma ten silnik ? daj my na to zobaczysz 105stC i po czym stwierdzasz ze to norma lub juz za dużo ;] Wojtex16 - 2014-06-28, 20:58 Jak Ci się nie przegrzewa to OK. Nie przejmuj się też tą kontrolką płynu chłodnicznego, która lubi się zapalać jak się śmiga na wysokich obrotach. Oczywiście pod warunkiem, że w zbiorniczku jest płyn w normie
Mike - 2014-06-28, 21:09 przema72, przy cywilnej jeździe średnio się przydaje, racja, ale jak np chcesz się poslizgać po parkingu wtedy warto mieć dokladniejszy odczyt, żeby wiedzieć kiedy sobie zrobić przerwę i schłodzić silnik, to tak tylko z moich obserwacji i analiz podczas katowania rxa na marketowych parkingach
eXe - 2014-06-28, 21:10 nie pamiętam dokładnie jak to było lecz wydaje mi się że ktoś(prawdopodobnie kajak) pisał że wskazówka w rx-8 pokazująca temperaturę to nie rusza się od 85-105 stopni(dokładnego zakresu temperatur nie pamiętam, więc może być różnica, lecz tak mi się kojarzy coś)
bosper kolejny przykład w którym wskaźnik temperatury nie pokazuje na środku jest u mnie w corsie, mam dopiero od 90 stopni wskaźnik i idzie do 100 stopni
Mike - 2014-06-28, 21:17 W Corsie mojej siostry wskaźnik temp przesówał się jak za szybko zakręt wybierałem
bosper - 2014-06-28, 21:34 No dobra czyli ja tylko jezdzilem takimi nudnymi autami gdzie wskaźnik zawsze zatrzymywał sie na srodku A co do tempertauty jaka ma byc to nie mam pojęcia zazwyczaj chyba 90stopni jest ale to nie jest w koncu zwykły tłokowiec ;P
karol11 - 2014-06-28, 21:37 przema72, jak będzie trzymał nawet to 105 to ok ale jak będzie dalej rosło to trzeba go trochę schlodzic. bosper - 2014-06-28, 21:42 U mnie nawet po normalnej jeździe rozpórki cięzko jest dotkąć, po ostrej wole nie macać
MATi - 2014-06-29, 07:29 ten od temperatury to jeszcze coś pokazuje ,ale ten od ciśnienia oleju ? czy stoisz czy ciśniesz to on w tym samym miejscu zawsze , w aucie z lata 90 też miałem taki wskaźnik i on się akurat ruszał a ten nic jak przyklejony
przema72 - 2014-06-29, 07:42 wskaznik działa 0 - 1 czyli jest cisnienie lub nie , ale to nic we wszystkich autach czerwona kontrolka oleju oznacza jego cisnienie , a w rx8 oznacza czy jest prawidłowy stan oleju Bielau - 2014-07-01, 20:05 Apropos tej czerwonej kontrolki oleju - normalne toto, że jak na bagnecie mam poziom drugiej kropki (środek pomiędzy max i min), to ona się czasami może na chwilę zapalić? Ostatnio się mi w trasie zapaliła, zjechałem, sprawdziłem, dolałem 200-300ml i spokój. Ale przy takim poziomie oleju? Czerwona kontrolka? Gronek - 2014-07-01, 20:15 to lej pod max stan i już tak ma ten model
MATi - 2014-07-01, 20:21 ona się czasami zapala jak jest mało oliwy raz czy dwa mi też się zapaliła z rana pod odpaleniu, jak potem sprawdzałem to oleju było na minimum , można zgasić i dolać oliwy
karol11 - 2014-07-01, 22:17 Czasem nawet jak jest olej a bardzo bardzo ostro hamujesz to może się zapalić na chwilę. Ja tak miałem że,, awaryjnie " hamowalem i się zapaliła.Zatrzymalem się,sprawdziłem i był olej ok i jak odpalilem to już zgasła i się nie zapalala w dalszej jezdzie TMsk - 2014-07-07, 23:20 a tak w ogóle to jakie temperatury w lecie macie w sowich RX8. Jest to moje pierwsze lato i ostatnimi dniami często 94/98/101 stopni. ps.Nie wiem czy to może miec wpływ, ale kilka dni temu podczas płukania nagrzewnicy zauważyłem zwężkę w wężu, więc wyciągnąłem (było z 17mm na 7mm). Tak że teraz jest lepszy obieg wody ale prawdopodobnie kosztem ciśnienia. przema72 - 2014-07-08, 07:52
obieg w silniku wtedy jest gorszy , bo bez zwężki wieksza ilosc płynu przepływa przez nagrzewnice a mniejsza ilosc przez chłodnice , cisnienie płynu ustalane jest przez korek ;] TMsk - 2014-07-08, 12:54 KajaK, jak tak to git
Zwężka była wsadzona na wężyku idącym OD nagrzewnicy zaraz przed wejściem w okolicy termostatu. Hmm a ja myślałem, że po wyciągnięciu zwężki teraz obieg wody jest lepszy po całości 
To teraz już nie wiem czy tak zostawić czy wsadzić ją tam z powrotem... ew. w inne miejsce? przema72 - 2014-07-08, 17:59 w sporej liczbie aut , nagrzewnica ma zawór , jesli nie uzywasz ogrzewania to obieg nagrzewnicy jest wyłaczony , w rx8 niema nic prócz zwęzki , jak ja wyjołes to teraz wieksza czesc obiegu idzie przez nagrzewnice niz wczesniej , tym samym mniejsza czesc obiegu bedzie krążyc przez silnik i chlodnice , byc moze sa to nieznaczne róznice ale sa inaczej mazda nie wkładała by tam zwężki pawelc - 2014-07-08, 18:32 Kryzowanie na wężu ,dlaczego nie zrobiono tego na króćcu ? ,jakoś wygląda mi to na naprawianie po wykryciu problemu a nie podczas projektowania .. , Umieszczenie nagrzewnicy wyżej niż zbiorniczek wyrównawczy to też według mnie nie najlepsze rozwiązanie ....wiele aut boryka się ze słabym ogrzewaniem gdy ma takie rozwiązanie ,ale to takie moje dywagacje ,ja u siebie po swapie przeniosłem zbiorniczek w miejsce zbiorniczka spryskiwaczy ,myślę że takie rozwiązanie nie osłabi ogrzewania w zimie
stramer - 2014-07-08, 20:26
Dawniej tak było obecnie raczej większość aut ma stały przepływ przez nagrzwnicę. Co do zwężki to na pewno wpływa na obieg przez nagrzwnicę ale nie sądzę, żeby zmieniała cokolwiek w obiegu wody w silniku. przema72 - 2014-07-08, 21:26 pawelc, jakie znowu wyglada , ;] kazda rx8 tak ma o i tyle , zadne sztukowane i dorabiane stramer, wiadomo brak zweżki nie przegrzeje silnika , jednak pompa wody ma swoją stałą wydajnosc w lph , jesli zwiekszymy obieg przez nagrzewnice to zawsze bedzie to kosztem np mniejszego obiegu przez chłodnice , natomiast ciezko mi ocenic czy bedzie to 5% przepływu czy 20% ;] wychodze jednak z prostego założenia , skoro inzynierownie wstawili zwężke a nagrzewnica z nią grzeje normalnie to jednak po cos ona tam jest ( tak wiem TMsk tobie nie grzała , jednak inni maja zwężki i nie narzekają na ogrzewanie , ba nawet nie maja pojęcia o jej istnieniu) TMsk - 2014-07-08, 22:49
ja tez nie wiedziałem że coś takiego tam jest. Druga sprawa to zwężka nie jest przyczyną słabego ogrzewania, a po prostu przyblokowana nagrzewnica. Ale po płukankach trochę się poprawiło, więc na chwile obecną zostawie jak jest, bo myśl rozbierania całego przedniego kokpitu, prawdopodobnie także rozłączania klimy, skutecznie powstrzymuje mnie przed tym zabiegiem. stramer - 2014-07-09, 07:26 Przema72, pompa wody pompuje jednocześnie wodę do chłodnicy i nagrzewnicę, zwężka jak zauważyłeś zmienia jedynie przepływ przez samą nagrzewnicę, która nie służy do chłodzenia silnika, więc teoretycznie nie powinno to wpływać na temp. To tak na ,,chłopski rozum'' bo ja też nie wiem po co ta zwężka tam jest... przema72 - 2014-07-09, 11:15 stramer, na chłopski rozum powiadasz , to bedzie mniejwiecej tak wyobraz sobie ze pompa to wiadro wody , silnik i jego układ to bedzie pojemnik z otworami , otwory to krócce do nagrzewnicy i chłodnicy ;] masz dwa otwory jeden 5mm i jeden 20mm , wlewasz wodę do pojemnika , przez otwór 5mm (nagrzewnica) przeleci 1litr , a przez otwór 20mm przeleci 9litrów w tym samym czasie teraz otwór 5mm powiekszasz do 10mm , pytanie czy wtedy przez otwór 20mm tez przeleci 9litrów ? w silniku masz kilka obiegów , obieg z nagrzewnica jest równoległy do obiegu silnikowego , jak zwiększysz przepływ w nagrzewnicy , to gdzieś indziej przepływ musi sie zmniejszyc tu nie chodzi tyle sama temperature silnika , ale szybki obieg wewnatrz silnika ujednolica temperature w jego wnetrzu ;] nawet mam z tym pewne doswiadczenie , w pewnym aucie po swapie była fabryczne chłodnica , która jest podzielona na 3 , przez co chłodzi dobrze ale nie zapewnia szybkiego obiegu , w efekcie podczas upalania temperatura na wyjsciu chłodnicy była w normie , jednak wolny obieg płynu nie odebral równomiernie temperatury w bloku i tuleje sie pokrzywiły , podczas składania tuleje miały owal na poziomie 0.04mm po awari jedna z nich miała 0.8mm ;] , co najlepsze płyn sie nawet nie zagotował pawelc - 2014-07-09, 22:44 To teraz Ci co mają LPG w rx8 to mają o wiele za słaby obieg przez silnik...
przema72 - 2014-07-10, 08:09 przeciez nigdzie nie napisałem ze za słaby , sabszy tak ale obiegi jak i chłodnica zazwyczaj z bardzo duzym zapasem jest projektowana TMsk - 2014-07-10, 12:00
ok rozumiem W takim razie jeśli wężyk wchodzący na blok jest wężykiem wyjściowym, to u mnie zwężka była na WYJŚCIU z nagrzewnicy. A więc jeśli dobrze rozumiem powyższe i po zwężce obieg wody się zmniejsza, to przez nagrzewnice cały czas przepływa tyle samo wody (obojętnie z zwężka lub bez), jedynie na jej wyjściu obieg ten jest zmniejszany, czyli na blok wchodzi mniej wody. 
przema72 - 2014-07-10, 17:50 oj przeciez po której stronie fizycznie znajduje sie zwezka niema znaczenia , wazne ze jest w obiegu , a czy jest na wejsciu czy na wyjsciu to bez znaczenia tak samo ogranicza przepływ ;] proponuje nie wałkowac juz dalej tego tematu , chyba wyczerpaliśmy go w 120% Gronek - 2014-07-10, 17:53 no .... nie wejdzie więcej nisz może wyjść z nagrzewnicy i odwrotnie. TMsk - 2014-07-10, 20:52
chłopaki nie nerwujsa i przeczytajcie mój podpis pod kreską
Po prostu pierwszy raz spotkałem sie że projektanci w taki sposób zechcieli wyregulować obieg wody (jak dla mnie pomysł dośc archaiczny). A chciałem ustalić jak jest lepiej poniewaz mam założoną instalacje lpg, gdzie dla reduktorów ważną rzecza jest właśnie obieg wody. Reasumując chcąc miec lepszy obieg wody w silniku lepiej wsadzić zwężkę. stramer - 2014-07-10, 21:25
heh Przema ładne porównanie, tylko nie jestem pewien czy trafne. Z jednej strony swobodny przepływ a z drugiej ciśnieniowy, zamknięty układ z wymuszonym obiegiem. No ale skoro miałeś już przykre doświadczenia w tej kwestii to nie będę się sprzeczał
Bielau - 2014-07-11, 19:59
Z tym zdaniem się zgadzam, ale to nie do końca oznacza za słabe chłodzenie silnika. W końcu ciepło oddawane z układu chłodzenia jest w jakiejśtam mierze odbierane przez rozprężający się gaz w reduktorze. Więc - przepływ przez silnik może i mniejszy, ale w układ chłodzenia jest wpięty dodatkowy odbiornik ciepła... |
