draki - 2014-07-05, 08:28 Temat postu: Diagnoza kodu błędu silinika - Łódź i okolice Witajcie, Jestem od 2 miesięcy szczęśliwym posiadaczem Rx-8 2008 231 KM. Wyskoczyła mi ostatnio lampka silnika (najpierw migała parę minut, potem gasła a jak zdążyłem wrócić do domu to już świeci się ciągłym). Wszystko zaczęło się po odstaniu w pełnym słońcu 2 h na autostradzie w jakimś mega korku. Czy ktoś ma interfejs w Łodzi i okolicach bym mógł sprawdzić kod błędu? ASO powiedziało że pod koniec tygodnia mogę do nich podjechać, a czekanie 5 dni nie bardzo mnie urządza 
A może ktoś ma pomysł co to może być? Raptor - 2014-07-05, 11:04 Kajak może jeszcze być 3cia opcja - zapchany katalizator draki - 2014-07-05, 13:52 Kajak byłem u Was w środę u Kojota (czerwona Rx-8, biała skóra). Więc kompresja jest jeszcze ok. Może któraś świeca niedokręcona po pomiarze? Jeździ normalnie, zbiera się dobrze cały czas. Jedyna zmiana jest taka, że na jałowym nie do końca są równe obroty - wskakuje czasem na 1200 potem spada do 1000. Katalizator też niby może być - bo wydaje mi się, że grzeje się bardzo. Gronek - 2014-07-05, 14:54 draki, może jest nie podłączony wężyk idący spod kolektora do filtra powietrza i silnik łapie lewe powietrze GMAgrzesiek - 2014-07-05, 18:41 Nie chcę się mądrzyć ale wypadanie zapłonów od kompresji??? Fizycznie- oczywiście tak, ale w jaki sposób sterownik to zarejestruje??? To czysto mechaniczny temat i sterownik za bardzo nie wie co się dzieje w cylindrze, (przepraszam) w komorze spalanie w tym przypadku. Wie co się dzieje przed, za pośrednictwem czujników podciśnienia, temperatury i przepływu powietrza oraz za, za pośrednictwem sondy i tyle. Wypadanie zapłonów sterownik rejestruje z cewki, na jakiej zasadzie to pewnie Przema lub Kali by już się mógł wypowiedzieć bo pewnie chodzi o jakieś czasy ładowania cewek czy jakieś tam inne wartości itp, itd. Gronek - 2014-07-06, 08:24 Może zanim postawimy diagnozę to dowiedzmy się jaki to błąd bo pod jednym błędem jest masa możliwych usterek. Najprostsze testery podają numer i opis tylko jednej możliwości co jest nie tak. GMAgrzesiek - 2014-07-06, 11:07 Zgadzam sie i nie bede sie sprzeczal. To jedna sprawa. Druga sprawa to, to ze wypadanie zaplonow a spalanie stukowe to troche dwie inne rzeczy. Ale nie istotne. Generalnie uklad steoowania silnika renesis nie rozni sie jakos drastycznie od popularnego tlokowca a zdarza sie ze ktos przyjedzie do warsztatu ze stopiona elektroda swiecy i twierdzi ze pare kilometrow tak przejechal a sterownik wypadania zaplonow nie zaswieca. No zobaczymy co sie w temacie rozwinie. Jak masz telefon z androidem to kwestia diagnozy to 40zl. Kupujesz najprostszy ELM z alledrogo i lecisz. Przepraszam za znaki ale pisze z telefonu. przema72 - 2014-07-06, 11:50 bo nie kazdy sterownik diagnozuje wypadanie zaplonu , w przypadku renesisa jest jak w wiekszosci silników , ecu diagnozuje wypadniecie zaplonu po braku przyspieszenia na wale korbowym , a stuk diagnozuje z czujnika , jednak taka diagnostyka działa zazwyczaj do pewnych obrotów silnika , jesli zaplon wypada na wysokich obrotach to elektronika tego nie wychwyci tak jak i stuku z czujnika sa tez bardziej nowoczesne metody jak Ionsense stosowane od lat w saabie , GMAgrzesiek - 2014-07-06, 17:49 No właśnie, wszystko zostało powiedziane. Biszkopt - 2014-07-06, 21:26 draki, weź se kup ELM327 za 50 PLN i będziesz sam wiedział co to za błąd. Wtedy ktoś coś powie. No chyba, że będziesz w Grodzisku mazowieckim, to daj znać 
draki - 2014-07-06, 22:30 Gronek wężyk sprawdziłem, wydaje się ok. Pożyczę jutro obd i będę wiedział jaki błąd - dam znać. draki - 2014-07-07, 19:37 Koczko wielkie dzięki za podpięcie do komputera i popatrzenie na zapłon. Piwo przy najbliższej okazji stawiam, publicznie ogłaszam 
KajaK masz 100% rację P0300 multiple missfire. Błąd skasowałem, wrócił po 15 minutach - check mryga gdy stoję i gaśnie powyżej 40 km/h. Co teraz? Świece i kable są świeże. Konrad278 - 2014-07-07, 20:13 A pompowanie pedałem hamulca??U mnie to wystarczyło po remoncie bo kasowanie elm nic nie dawało Gronek - 2014-07-07, 20:17 Cewki Koczko - 2014-07-07, 20:51 Toyota Łódź służy pomocą
GMAgrzesiek - 2014-07-07, 20:57 Przypedałuj hamulcem, u mnie pomogło. Kasowałem błędy trzema testerami i mrugający check nie dawał za wygraną, a pedałowanie pomogło. draki - 2014-07-08, 09:26 Faktycznie silnik nie pracuje idealnie równo, więc kwestia ew. pompowania hamulcem, aby pozbyć się lampki nie rowiąże raczej kwestii
Czyli jak wymieniać cewki to cały komplet? A gdzie najlepiej kupić komplet nowych cewek i ile taka przyjemność powinna kosztować? Jakiego producenta? Bo widzę, że rozpiętość w cenie jest od 150 zł do 310 zł za oryginały. No i czy mogę jeździć przy wypadającym zapłonie - czy kata nie rozwalę? Gronek - 2014-07-08, 10:27 Wypadający zapłon w ogóle nie służy silnikowi ani katalizatorowi. pod tym błędem jest kilka problemów, które jeszcze wypadało by sprawdzić. Eccentric shaft position sensor malfunction Ignition system malfunction – High-tension lead malfunction – Incorrect power supply to ignition coil – Ignition coil malfunction MAF sensor malfunction Excess air suction in intake-air system Fuel line pressure malfunction Fuel pump unit malfunction Leakage fuel Insufficient compression – Metering oil pump malfunction – Engine oil condition malfunction – Rised oil pressure – Oil passage malfunction – Engine malfunction ECT sensor malfunction Purge control system malfunction Leakage engine coolant PCM malfunction Więc w pierwszej kolejności zobacz czujnik położenia wału. Naturalnie obadaj jak wyglądają od spodu cewki bo to jest najbliżej. Z cewkami jak chcesz to na pw się odezwij mam od ręki markowe zamienniki z USA draki - 2014-07-21, 17:58 Cewki wymieniłem z pomocą uTuba (https://www.youtube.com/watch?v=Iy96SMXUUV8), kupiłem oryginały po 300 zł / szt., sprawdziłem szczelność wlotu powietrza, przy okazji przepustnicę wyczyściłem rozpuszczalnikiem do gaźników - zmywa jak marzenie , zresetowałem ustawienia pompując pedałem hamulca. Auto śmiga.
Dzięki wszystkim za pomoc.
Gronek - 2014-07-21, 19:10 draki, dym z opon z tobą
|
