zwodzik - 2014-07-15, 22:00 Temat postu: Turbo do RX8 Kurcze ostatnio zacząłem dużo pisać no forum  pytanie mam następujące,, ile kosztuje założenie turbiny do mazdy czy koszty są bardzo duże mowa oczywiście o rx8 czy bardzo dużo jest kombinowania
MATi - 2014-07-15, 22:10 z 15klocków to na pewno turbo kolektor (kupić lub wyspawać)komp strojenie intercooler jakiś wydech orurowanie robocizna sprzęgło etc, jakieś turbo kity chodzą od 3 do 6 koła $ średnio i zawierają różne części ,a i tak pewnie coś nie będzie w nim pasować , pomysł jest zależny też od tego co chcesz osiągnąć , z ceny zawsze można zjechać szukając gratów używanych ale wtedy zazwyczaj taki projekt rodzi się w bólach 
zwodzik - 2014-07-16, 05:55 Oczywiście zgadzam się z tym że najlepiej zrobić to raz i solidnie, narazie jestem na etapie rozmyślanie nad turbo dlatego pytam.A myśleć poważnie o turbie zaczne pewnie gdzieś w przyszłym roku i raczej nie bede chciał zrobić tegopo kosztach.(chyba że kolega przekona mnie do swapa ale raczej się nie dam przekonać) Gronek - 2014-07-16, 08:32 zwodzik, No to w przyszłym roku pewnie będzie gotowa moja Ósemka z turbo Renesisem Więc będzie można dokładnie określić się w kwocie. Idąc najprostszą sprawdzoną drogą musisz szykować 30k Kojot - 2014-07-16, 08:44 na swoją turbo wydałem już worek pieniedzy  tak jak Kajak pisał to nie jest takie hop siup i wszystko zależy od tego co chcesz osiągnąć. Ja robie już 3 turbo na renesisie
zwodzik - 2014-07-16, 19:49 narazie napisałem do was na rozpoznanie terenu:) myśleć poważnie zaczne końcem roku, wsadzenie REWa tez jest ciekawą alternatywą MATi - 2014-07-16, 20:40 W japoni normalnie do rx8 dokładają małe turbinki na małym booscie i auta jeżdżą bezpiecznie. Gronek - 2014-07-16, 20:44 proste... plus jest taki że turbina fajnie uzupełnia dół obrotów a minus tak, że przy małej turbinie boost spada drastycznie na wyższych obrotach. Montaż samej turbiny nie jest problemem ... w zasadzie nic nie jest.. grunt to dobrze zbudowana jednostka i dobre wystrojenie .... na dobrym sprzęcie, który ogarnia zapłon wanklowy.... . kicek - 2014-07-16, 20:58
i boost trzyma do 6k rmp... MATi - 2014-07-16, 21:20
wszystko zależ od tego co założysz i jak zrobisz kicek - 2014-07-16, 21:24 nie jestem znawcą, ale znajdź mi wykres gdzie małe turbo będzie trzymało boosta do 9k
Gronek - 2014-07-16, 21:38 no nie będzie niestety.. nie mniej jak masz już zbudowany silnik, masz kompa itd to zmiana turbiny to już formalność... no może wtryski, pompa paliwa ale to przy całokształcie nie tragedia.... kwestia czy chcesz więcej dołu czy góry .. . fakt że operacyjny zakres obrotów wydaje się mały ale de fakto przy zmianie biegu i tak obroty nie spadną na tyle zeby suszara musiała się pompować od zera.... no chyba ze miss shift .
MATi - 2014-07-16, 21:46 Ale do 7k 14b trzyma od mitsu , można dać 16 big evo3 i do 9k dojdzie zwodzik - 2014-07-17, 08:24 Teraz tak jeszcze do głowy mi przyszło czy do walka dało by się zamiast turbo dać kompresor? On przecież może pracować w pełnym zakresie (mogę się mylić ) Gronek - 2014-07-17, 08:31 raczej w dolnych... do wankla potrzeba naprawde mega suszare zeby napędzić górę
przema72 - 2014-07-17, 08:35 musiałby to byc kompresor wielkosci silnika coś ala m112 , bądz kompresory mitsu z sl55 amg , wszystko po nizej ma za mała wydajnosc aby wygenerowac sensowne doładowanie
oj mati to nie jest tak , w silniku tłokowym sprawnosc jest wieksza takie big16 z evo starcza na 390koni ale silnik wankla ma duzo wieksze zapotrzebowanie na powietrze , turbo z evo starczy tam na jakies 300koni , czyli do odcinki utrzyma stabilnie jakies 0.4-0.5bara a 14b hehe trzyma do 7k ? w to to juz ciezko mi uwierzyc bo 14b w wanklu pozwalała by na jakies 180koni wiec przy 7tys rpm to boost spadał by do zera ;]
MATi - 2014-07-17, 09:39
na 0,6-0,7 bara w eclipsach masz 200 więc jakie 180 koni
i mi by tyle styknęło , z tym że ja mam SP więc nie muszę kręcic do 9k
Gronek - 2014-07-17, 10:19 No niestety powietrzożerność tego silnika jest ogromna.. przema72 - 2014-07-17, 10:34
w eclipsie tak bo to silnik tłokowy , ilosc doładowania to róznica pomiedzy cmf silnika a cmf sprezarki oto przykład ( dane nieprawdziwe) silnik w eclipse ma zapotrzebowanie 100cmf , turbosprezarka daje 200cmf generując 1bar doładowania , przy 200cmf masz 200koni ;] silnik wankla ma zapotrzebowanie 200cmf , turbosprezarka moze generowac tylko 200cmf ;] masz 200koni i zero boostu ;] to ze w silniku tłokowym turbo pozwala na 200koni to nie znaczy ze w wanklu tez , bo silnik wankla na kazdy koń mechaniczny potrzebuje wiecej powietrza niz silnik tłokowy MATi - 2014-07-17, 10:41 przema72, thx już łapie przema72 - 2014-07-17, 10:46 to dlatego tez silnik wankla więcej pali , na każdy koń mechaniczny potrzebuje więcej powietrza , skoro jest więcej powietrza to dla dawki stechiometrycznej musi być więcej paliwa zwodzik - 2014-07-17, 11:11 Hehe to jak ktoś chce mieć oszczędnego walka to niech wstawi sobie cienka rurkę PCV w dolocie lol oczywiście żartuje
Raptor - 2014-07-18, 19:11
|
