mnhc - 2015-01-20, 21:59 Temat postu: RX-8 swap 2jz-ge lub 2jz-gte Potrzebna POMOC Witam! Decyduje się na swap - nie mam o nim zielonego pojęcia - jednak analizując i podstawiając wszystkie za i przeciw wyczytane w szeroko pojętym internecie oraz podstawiając to do mojego wzoru życia - podjąłem na tą chwilę taką, a nie inną decyzję. Chciałbym się zmieścić w granicach 300-400 KM przy podłożeniu 2jz-ge lub 2jz-gte (kto, co proponuje i dlaczego) Chcę także wiedzieć kto w ogóle jest się w stanie podjąć prawidłowej podmiany i instalacji - do jakich kosztów może sięgnąć taki pomysł (uwzględniając oczywiście zarówno wszystkie podzespoły jak i robociznę) Wszelkie porady jak i krytyka, ale przede wszystkim własne doświadczenia są na wagę złota. Pozdrawiam! Adam R. - 2015-01-20, 22:14 KMS czyli Kali, jest na forum chyba większe szanse na zdrowy motor są przy 1JZ Gronek - 2015-01-20, 23:49 Jak wyżej ... do 500 poda 1jz i w normalnej kasie ... Jak ktoś ma zrobić to dobrze to Kali ... Czemu taka straszna decyzja zapadła ??? Boris86 - 2015-01-21, 08:55 Nie lepiej RB25DET NEO? Z 2JZ fajnie bo ma wydech po tej stronie co 13B i z tylną miską z Supry łatwiej to upchnąc za belką RX'a, ale myślę że w przypadku RB25DET NEO twoje wymagania spełnia seryjny słupek postawiony na EMU, który to zestaw kosztuje połowę tego co Seryjny 2JZGTE z fabrycznym kompem. Uturbianie 2JZ GE przy tych założeniach jest wogóle nie opłacalne. Ja do takich wygłupów (wszelkie swapy do Rex'ów) polecem Radka vel. Thunder z Grzmiącej koło Brzezin - kontakt w innym podobnym wątku. mnhc - 2015-01-21, 12:11
Chętnie bym się dowiedział co na to Kali - sporo ludzi go poleca - czekam na jego opinie.
1jz wydaje się być równie dobrą propozycją, ale roczniki tych silników rzekłbym, że są mocno średnie.
RB25DET NEO to też bardzo dobra propozycja, jak nawet nie lepsza - RB25 samo w sobie jest dla mnie zajebiste - rozmawiałem już z Radkiem - pokalkulujemy i zobaczymy. boletz - 2015-01-21, 23:35 Rownież mogę polecić Kalego (Kaliego), rozsądny człek. Adam R. - 2015-01-21, 23:35 mnhc widzę że nie masz zbyt wielkiego pojęcia o mechanice, wiek silnika o niczym nie świadczy, tak więc proszę o to dane adresowe do Kaliego: Adres Mokra 20a, 05-504 Złotokłos Krótki opis KMS Engine Performance - Kamil 'Kali' Kalina - tel. 509013277 Długi opis Profesjonalne przygotowanie aut do sportu : - drift - time attack ... Zobacz więcej Parking Numer telefonu 509013277 Poczta elektroniczna kms-moto@wp.pl zadzwoń porozmawiaj mnhc - 2015-01-21, 23:51
tak w ogóle dzięki za kontakt do Kaliego (maila wysłałem już wcześniej, zobaczymy co odpisze) - co do mnie - masz rację - ale wydaje mi się, że przy 1jz wypada już zrobić generalny remoncik lub podmianę części w silniku - a w nowszych może wystarczyć konserwacja. Strzelam. Boris86 - 2015-01-24, 21:58 Chyba będzie z pod innej ręki. 
eRBe - 2015-05-18, 14:29 Podłączę się pod temat aby nie zaśmiecać forum. Znajomy może mi załatwić w dobrej cenie silnik 2JZ-GE (z całym osprzętem). Powiedzcie mi proszę jak wygląda kwestia swapa tego silnika do RX-8 - czy duża rzeźba jest z przekładką tego silnika, co trzeba wiedzieć/posiadać? Mam wstępnie upatrzonego ładnego Rexa z walniętym silnikiem i chciałbym poczynić jakieś kroki w kierunku zakupu zarówno auta jak i silnika ale muszę się upewnić, że mnie po prostu na to stać 
MATi - 2015-05-18, 15:32 Nikt ci nie napisze know how kosztuje Każdy swap to rzeźba nie ważne jakie auto eRBe - 2015-05-18, 15:52
Generalnie nie chodzi mi o konkretną wycenę samej robocizny tylko co jeszcze tak naprawdę będzie potrzebne, co trzeba przerabiać itp
adamsud - 2015-05-18, 16:23
Uwierz mi, eRBe, że nie chcesz tego wiedzieć . Tym bardziej jeżeli, jak sam piszesz, nie znasz się na mechanice. Jest nas zresztą co najmniej dwóch takich na forum .
Zakres przeróbek zależny jest od silnika, który wybierzesz. W każdym tłokowcu musisz jednak przerabiać łapy, układy dolotowe i wydechowe, często maglownicę, ściankę grodziową, układ klimatyzacji, sprzęgło, często skrzynię biegów. Jest tego znacznie więcej. Do tego jeszcze dochodzi sterowanie silnikiem a więc jakiś komputer stand alone, elektryka. Kolega z zaprzyjaźnionego forum wydał na same części do 2JZ 25 tys. Budę już miał gdyż silnik wankla mu padł. Nie pisał ile wyniosła robocizna. Samochód nadal nie jeździł. Podobno trzeba ponieść jeszcze nakłady w wys. 5 tys. aby swap był skończony.Projekt wystawił na sprzedaż. Generalnie swap dobrze zrobiony z pełną elektryką to koszt ok. 20 tys. plus koszt samochodu. 2JZ będzie kosztował dużo więcej. Ceny jednak kształtuje rynek i determinacja nabywcy. TMsk - 2015-05-20, 07:24
czyli swap na 13REV lub 20B również rzeźba
GTE owszem (pancerniak na grubej korbie,bez VVti ceny od 10k), ale 2JZ GE z osprzętem od ręki można kupić za 3-4k |
