Darek - 2015-02-09, 19:34 Temat postu: RX-8: Pojemnośc silnika No właśnie. Przymierzam się do RX-8 ze Szwajcarii, a tam podają pojemność silnika 2.6. Jaka jest prawidłowa wartość: 1.3 czy 2.6? Istotne dla wielkości cła bodajże, gdzie wartością graniczną jest 2000cm3. Jaka wartośc jest wpisana w dowodzie rejestracyjnym? eXe - 2015-02-09, 20:34 Darek prawidłowo ma być 1.3L lecz w często idzie się spotkać że wpisane jest 2.6L Kambodza - 2015-02-09, 20:35 Teoretycznie 1.3 lecz firmy ubezpieczeniowe zawyżają to dla lepszej $ od pojemnosci przema72 - 2015-02-09, 21:26 nie zawyżają a ujednolicają , porównując prace silnika wankla z tłokowym własnie taka jest pojemność podobne przeliczniki stosuje sie w klasach na wyścigach dla np silników 2 suwowych , doładowanych itp chodzi o to ze silnik tłokowy 4 suwowy do wykonania pełnej pracy potrzebuje dwóch obrotów wału , silnik wankla 1 obrót wiec silnik wankla wykonując dwa obroty tak jak silnik tłokowy , w rzeczywistości wykonuje 2 razy większa prace , wiec i pojemność mnożny sie 2 raz kicek - 2015-02-09, 21:29 W dowodzie ma być 1.3 koniec kropka. Temat był poruszany kilka razy. Gronek - 2015-02-09, 21:44 Darek, Niemcy, Norwegia i jeszcze kilka państw rejestruja jako 2.6 z powodu emisji spalin .. żeby tak obrazowo a nie tylko dla mechaników.. W momencie zapłonu silnik spala w jednym rotorze 654cm3 mieszanki .. rotory są dwa więc pojemność skokowa wynosi 1.3 W trakcie spalania w jednej komorze, druga komora jest już napełniona powietrzem i "czeka na swoja kolej" odpalenia po uprzednim dostarczeniu paliwa i sprężeniu. Reasumując w ciągu dwóch obrotów spalone jest 1,3 litra mieszanki natomiast silnik całościowo w ciągu tych dwóch obrotów zasysa 2.6 l powietrza. te dodatkowe 1.3 litra to właśnie te dwie opisane komory. Kiedy zapala sie ta umownie tu nazwana druga komora to pierwsza jest w fazie wydechu a trzecia się napełnia zasysając kolejne 1.3 litra powietrza. .... Mam nadzieję że to jakoś zrozumiecie ... jak nie to poszukam dla was jakiegoś mądrzejszego opisu bo w krótkim poscie ciężko to obrazowo streścić własnym dialektem 
tylkoluz - 2015-02-09, 22:06 w popularnym programie motoryzacyjnym prod angielskiej gdzie jeden kupuje a wielki remontuje widziałem takie oto wyliczenie pojemności silnika Wankla 1,3b 654cm na komore spalania x3 komory na rotor =1954 x 2 rotory =3908 czyli prawie 4 litry i co? ciekawe podejście co nie? A co do tematu to tak jak napisano powyżej 1300cm i kropa ! przema72 - 2015-02-09, 22:24 gronek chyba nie , dwa obroty rotora to dwa położenia TDC , wiec mając dwa rotory i dwa obroty (720st ), silnik renesisa ma cztery położenia TDC wiec cztery zapłony po 654cm3 , wiec własnie 2,6 litra biorąc pod uwagę spaloną mieszankę zwróć uwage ze w silniku tłokowy kąt wału zaczyna sie od suwu ssania a konczy na suwie wydechu wiec TDC jest tylko raz , w silniku wankla poczatek suwu ssania to jednocześnie TDC 
Gronek - 2015-02-09, 23:12 wkleję mój wpis z "kąd inąt" żeby nie pisać od nowa
W silniku czterosuwowym pojemność obliczamy mnożąc pole powierzchni denka tłoka razy skok tłoka razy liczba cylindrów. Uzyskujemy wtedy ilość powietrza jaką silnik zassie, wymiesza z paliwem, spręży, spali a na końcu wypchnie z siebie. Dla uproszczenia będziemy używać silnika 13B jako najbardziej popularnego. Silnik posiada dwa wirniki w kształcie mniej więcej trójkąta. To sprawia, że mamy 3 komory spalania na rotor i łącznie sześć dla standardowego silnika dwu rotorowego. Każda komora generuje 654cc pojemności skokowej.....jest ich w sumie sześć . Dzięki temu pojemność silnika to 654cc razy sześć ... czyli 3.9L. Czy to prawda ?? W pewnym sensie tak, ale to nie byłoby trafne porównanie do czterosówa. Kluczem do porównywania silnika 4-ro suwowego i silnika rotacyjnego jest prześledzenie stopnia obrotu do pełnego cyklu termodynamicznego (trudne pojęcie ale w brew pozorom łatwe do pojęcia .. zasysanie - sprężanie - praca czyli spalanie i wydech ... ). Dla silnika czterosuwowego, aby zakończyć każdy cykl termodynamiczny, silnik musi się obracać 720 ° lub dwa pełne obroty wału korbowego. Silnik rotacyjny jest inny. Wirnik silnika obraca się z 1/3 prędkości obrotowej wału korbowego. Rotory są obrócone o 180 ° względem siebie. Każdy obrót silnika o 360 ° przyniesie dwa cykle spalania . Aby zakończyć cały cykl termodynamiczny wszystkich komór rotora (czyli 3 spalania bo rotor ma 3 komory) silnik musi się obrócić o 1080 ° lub trzy pełne obroty wału korbowego, . Oczywiście, mamy nierówność. W jaki sposób możemy uzyskać porównanie z silnikiem czterosuwowym ? Najlepszym sposobem jest sprawdzenie 720 ° czyli 2 obrotów silnika . Co 360 ° obrotu, dwie komory zakończą cykl spalania. 720 ° da nam łącznie spalanie w czterech komorach po 654cc. Ta wartość pomnożona razy cztery komory daje nam 2.6L. Prawda ??? Odnosząc się do tytułu tematu i zapytania ... Przepisy budowane sa pod najpopularniejsze silniki czyli czterosówowe .. z tąd ten sposób porównania i wpisy w dowodach 2.6 Kintas - 2015-02-09, 23:42 http://www.rotarywiki.com...ary_Engine_Wiki Gronek - 2015-02-09, 23:45 przema72, w sumie to piszemy o tym samym
Fajna lekturka .. każdy powinien tutaj znać tą stronkę Darek - 2015-02-10, 11:42 Pomijając sprawy techniczne, jaka interpretacja pojemności silnika jest wykładnią w UE do określenia stawki celnej? Jest róznicy między 3% cła a 19%. przema72 - 2015-02-10, 12:16 z tego co kojarzę to stawki celne pl sa określane po danych z ich książki a tam jest tylko pojemność 1.3 zresztą mozna isci do mazdy i po numerze vin wypiszą specjalne zaświadczenie o dokładnej pojemności itp |
