TMsk - 2015-02-17, 17:33 Temat postu: jakie optymalne ustawienia - zawieszenie ? Proszę podać propozycje optymalnego ustawienia zawieszenia ? CAMBER- KĄT NACHYLENIA CASTER- KĄT POCHYLENIA (WYPRZEDZENIA SWORZNIA) TOE- ZBIEŻNOŚĆ THRUST ANGLE: ustawienie przedniej osi w stosunku do tylnej Fabryczne zawieszenie (dane z manuala) Caster 5°40' 6°31' oem sport 5°50' do 6°41' Camber PRZÓD -0°33'do 0°20'±1°, oem sport -0°45'do 0°26'±1° TYŁ -0°33'do -1°30'±1°, oem sport -0°40'do -1°44'±1° Sportowe zawieszenie (dane z manuala gwint coliovers) Caster 6°27' do 6°57' Camber PRZÓD -0°51'do -2°20' TYŁ -1°38'do -2°40' Pytanie 1.Jakie ustawienia do codziennej jazdy? i czy jest obojętne czy mamy fabryczne zawieszenie czy obniżone. Pytam gdyż np. z manuala coilover wychodzi na to, że trzeba mierzyć odległość od krawędzi błotnika do środka felgi i ustawić według tabelki, czyli u mnie powinno być przód -1°48' a tył -2°14' na zagranicznych forach czytam, że optymalnie do jazdy codziennej na drogach publicznych (sucho/deszcz) powinno być: PRZÓD/TYŁ -0°50' do -1°00' lub PRZÓD -0°50' do -1°00', TYŁ -1°00' do -1°5' Inni znowu, że powinno być wręcz odwrotnie przód niżej od tyłu, gdyż w RWD z większym camberem z przodu otrzymuje się większą przyczepność poprzeczną. 2.Jaki kąt CASTER (coś pomiędzy 5°-6°50')? 3.Jaka Zbieżność TOE (przód in-0-out, tył in-0)? 4.THRUST ANGLE? 5.Czy podczas ustawiania na felgach 17 ET 40 i późniejszej zmianie na Felgi 18 i ET 20 kąty się zmienia czy pozostaną takie same? ps.Jeśli coś pomieszałem w oznaczeniach to proszę o poprawienie 
|
