siescigam.pl - 2015-03-28, 14:14 Temat postu: SWAP krótko i na temat Witam, Przeglądałem forum i kilka wątków o swapach. Chciałbym jednak zapytać barziej ogólnie. - czy warto swapować - pytam o dalsze problemy po swapie i prowadzenie auta - jeśli warto to na jaki silnik będę wdzięczny bo szukamy bazy do budowy auta demonstarcyjnego siescigam.pl - czyli auto które trochę będzie się ścigać (imprezy torowe), musi dobrze wyglądać ale musi też dojechać sama na imprezy o własnych siłach i z nich wrócić. będę wdzięczny za info i szczere opinie pozdrawiam Dawid Lekszycki Mike - 2015-03-28, 14:31 Nie przeprowadzono testów co do prowadzenia, każdy wie swoje i się przy tym upiera, najlepiej samemu się przekonać, w stolicy i okolicy macie już chyba kilka swapów,może właściciele użyczą na jakiś mały test czy przejażdżkę, Kali jest chyba największym majstrem na forum od swapowania czego się da gdzie się da, więc można jego popytać na priv albo na fejsie bo żadko się tu udziela ostatnio, rozumiem że będziecie coś wszczepiać do rx8? Jak tak to szlaki macie przetarte bo już chyba wszystko tam londowało, a jeśli do Fd3s to można ogarnąć zdrową serię, trochę pomodzić i jak na tor i do robienia ogólnego wow jak znalazł 
Boris86 - 2015-03-28, 20:53
Jak wykonanie porządne do problemy będą takie jak w seryjnym aucie dotyczące tego co zostanie z seryjnego auta i takie jak dawcy dotyczące podzespołów które będą przeszczepione. Jak zrobione będzie drutem to auto będzie jednym wielkim problemem. Prowadzenie auta w każdym swapie do RX8 się pogorszy, bo trudno znaleść silnik który siądze cała masą tak głęboko jak Renesis, ale dramatu nawet przy 6 cylindrówkach wzdłuznych nie ma.
Wg mnie jesli swapować to na coś co z założenia daje więcej niż seria i ma mega prostą drogę do 400-500KM. Najłatwiej wchodzi odpowiednio ubrany 2JZ (+ wg mnie koniecznie z Turbo). Trudniejszy jest troche swap na RB, ale też do zrobienia bez większej rzeźby. Duchowo najbliższy 13B REW lub 20B Swapy na silniki koło 200KM to wg mnie bezsens, bo lepiej odbudować oryginalnego Renesisa i mieć 100000 km spokoju niż włożyć tłokowego rupcja, który nie poprawi osiągów auta, a tylko je skundli.
Auto ma dojechać na kołach i wrócić? czy dojechać na kołach, być upalane i wrócić? Bo to pierwsze zapewni większość aut, to drugie zazwyczaj jest nie wykonalne w żadnym profesjonalnym sporcie nie ważne czy to Drift, Drag, Płaskie czy Rajdy. siescigam.pl - 2015-03-29, 21:26 dziękuję za odpowiedź - miałem nadzieję że napiszecie: tak jest jeden silnik który pasuje idealnie i no problem - szybko tanio i sprawdzone dlaczego wole wymienic silnik niz podobą sumę zainwestować w remont - słyszałem same złe opinie o tym silniku (trwałość, eksplatacja) a auto mi się strasznie podoba i juz wiele lat temu się nad nim zastanawiałem - terazm mam pretekst 
To nie ma być full preformance car tylko myśel że będzie przejeżdżał jakieś maks 10 imprez różnej wielkości rocznie - na początek klatka, zawias, wygląd, szpera (?) może bak i wszystko) - finance też to zweryfikują pozrawiam Retro - 2015-03-29, 22:22 Szpera jest w serii Jak ma być do upalania to moim zdaniem Wankiel jest tańszy w eksploatacji niż tłokowiec.
MATi - 2015-03-30, 06:58
szybko i tanio i sprawdzone to są zakupy w carrefourze  każda ingerencja w zmianę silnika i modyfikację jest droga długa i wkurzająca
Go¶æ - 2015-03-30, 09:23 dlaczego jest taÅ„szy niż tÅ‚okowiec??? a szpera jest jaka? mam na myÅ›li 20, 30% itp - czy po prostu wystarczajÄ…ca
Boris86 - 2015-03-30, 10:01 Swap wyjdzie conajmniej tyle co nowy wankiel, a na pewno znacznie więcej niż reanimacja większości zepsutych wankli. Dlatego wg mnie jeśli swap to na coś co da sporo wieksze osiągi. Jeśli te 200 pare koni wystarczy to lepiej zrobić porządną rewizję i mieć spokój na kolejne 80-100 tyś km z seryjnym silnikiem. W przyszłym miesiący będe przygotowywał taką amatorską torówkę na bazie RX8, wydmucha, półklatka, silnik po rewizji, kubły pasy i pare detali. Więc gdybyś był chętny na gotowca to dawaj znać na PW. Te silniki warunki "sportowe" lubią najbardziej. Gorzej im w staniu w korkach
Po dobrej rewizji przez kolejne pare lat interesuje Cie wymiana oleju i elementów ukÅ‚adu zapÅ‚onowego. Nie martwisz siÄ™ o dwumasy, turbiny, wycierajÄ…ce siÄ™ waÅ‚ki, regulacje zawórów, wymiany rozrzÄ…du itd. Go¶æ - 2015-03-30, 12:26 JeÅ›li autko ma być na tor to oprócz Å›wietnego prowadzenia musi mieć sporÄ… moc. Chyba najlepszym rozwiÄ…zaniem bÄ™dzie k24/20 + Turbo. Waga silnika nie jest dużo wiÄ™ksza od wankla, siedzi nisko a z turbo można mieć z 400 koników bez kucia jak zakujesz to z 700+. Podobnie można zrobić na 2jz-gte ale ciężar z przodu x2 w porównaniu do k24/20 wiÄ™c i prowadzenie może nie być tak rewelacyjne. WIEM rotor wyjdzie (raczej) taniej ale moc wersji powyżej nie do wyjÄ™cia. Boris86 - 2015-03-30, 12:49 Jedyny w Polsce dodmuchany Rx8 z K seriÄ… nie zniusÅ‚ 3XXkm i teraz jeździ na bardzo asekuracyjnym setupie. Z 13B Rew jak najbardziej powyższe moce w zasiÄ™gu. adamsud - 2015-03-30, 16:49
Ależ zniósł i to aż 380KM tylko, że ... przez chwilę. Padłą korba, ale ten przypadek przecież nie oznacza że rzecz jest niemożliwa do zrobienia. Nie wyciągajmy pochopnych wniosków. przema72 - 2015-03-30, 17:06 dokładnie , bo w pl sporo jest w civicach k-seri niezakutych z mocą 400+ , nie mówiąc o stanach Boris86 - 2015-03-30, 20:30 Tak też powiedziałem, poczekamy, popatrzymy. adamsud - 2015-03-30, 20:36 Poczekajmy Boris86. Na przykładzie jednostkowego przypadku trudno budować tezę. Właściciel wyżej wspomnianego samochodu będzie podejmował kolejne próby podniesienia marnych 280KM , którymi dysponuje w tej chwili. Wiem o innych osobach przymierzających się do tego eksperymentu. Zobaczymy czy występuje jakaś prawidłowość.
Retro - 2015-03-31, 07:35
Nie wiem jaka jest szpera, nie zaglÄ…daÅ‚em do niej nigdy, wybacz. Dlaczego jest taÅ„szy ? Bo Ci nie padnie ani korba, ani tÅ‚ok, ani rozrzÄ…d, ani uszczekla pod gÅ‚owicÄ… itd.;) Wsadzenie 13b bÄ™dzie zapewne mniej inwazyjne, nie naruszy tak bardzo konstrukcji i prowadzenia auta. 400 kucy wydmuchasz spokojnie. Go¶æ - 2015-03-31, 07:41 Retro sam koszt dobrego 13b rew bÄ™dzie równy k20 z turbo i swapa. A z k20 jak coÅ› siÄ™ posypie to na miejscu każdy warsztat ogarnie a z 13b laweta i może kilku magików w polce. Retro - 2015-03-31, 08:53 No spoko ale autor tematu nie pytaÅ‚ ile co kosztuje tylko co bÄ™dzie lepsze No to najlepszy bÄ™dzie 13B.
Rozumiem, że K20 można naprawić u każdego mechanika ale chyba nie powinno siÄ™. ZwÅ‚aszcza po swapie ?;) Jak Ci nie ma kto serwisować Wankla to nie byÅ‚o tematu. Go¶æ - 2015-03-31, 15:57 Retro obiektywnie K20 bÄ™dzie lepsze kup cokolwiek nowego do 13B (ebay lub US/JAP) czekasz na transport i pÅ‚acisz w $. A do k20 kute normalne sportowe pÅ‚acisz w zÅ‚otówkach i masz na miejscu. 13B jak i 20B to fanaberia i tyle. Jak stać kogoÅ› na to ok ale obiektywnie wtedy to v12 z bugatti veyron albo VR38DETT pod maskÄ™ a nie jakieÅ› ubogie 13/20b. maleÅ„ki - 2015-03-31, 16:02 sory ale nie kumam czy temat jest o kosztach co wÅ‚ożyć byle tanio czy szukam czegoÅ› mocnego pod KM bo jedno drugiemu przeczy. albo wkÅ‚adam konkret, albo po taniemu byle co,bo wydaje ja przy takim projekcie nie liczyÅ‚ bym siÄ™ z kosztami [ Dodano: 2015-03-31, 17:17 ] jak w tytule pisze,swap krótko i na temat.Mam 30tyÅ› chcÄ™ zrobić to i to.I dostajÄ™ konkret odpowiedz a nasz gość ciÄ…gnie temat tylko poto żeby siÄ™ wykazać wiedzÄ… Go¶æ - 2015-03-31, 16:50 maleÅ„ki to konkretnie : za 30 tyÅ› jak bÄ™dzie robić swapa sam to k20 + kucie + turbo w tej cenie jest realne !!! nie wciskajcie koledze, że renesis bÄ™dzie lepszy bo to subiektywne uwielbienie wankla a nie realna kalkulacja. Jak lepiej zna siÄ™ na vagach to wal 1.8t z tt + duże turbo i kucie. hcl - 2015-03-31, 16:52 coÅ› w tym jest +1 dla GoÅ›cia
eXe - 2015-03-31, 17:35
takie cudo to i ja bym przytulił ale to raczej mało realne 
maleńki - 2015-03-31, 17:37 nie o to mi chodziło. Niech się określi ile ma na to kasy przeznaczone i co chce zrobić a potem można dyskutować.Ja też moge napisać że chce cuda na wianku a groszem nie śmierdze i moge ciągnąć temat w nieskończoność.Poza tym jak śledze temat tak nie wiem czy to ma być auto pod drift czy 3/4 czy wyścigi uliczne,tylko że będe brał udział w 10 wyścigach rocznie TMsk - 2015-03-31, 20:08 Temat postu: Re: SWAP krótko i na temat
chcąc mieć rybki(dojechac na tor + uplac) i akwarium(wrócic o własnych siłach) nie kombinowałbym z turbem i duzym wyrzyłowaniem silnika. Skoro ma dojechac-upalac-wrocic =im prostszy silnik, tym mniej rzeczy do zepsucią. Moim skromnym zdaniem, najlepiej wyjdzie remont WANKLa + dobry dolot i luzny wylot, będzie efektowny hałas i ognie z rur, a o to Ci chodzi
albo jakies mocne V6 które tez fajnie brzmi ale N/A coby był mało awaryjne. A wygląd to już zależy od zasobności porfela i Twojej fantazji. MATi - 2015-04-01, 06:21 TMsk, +1 im prostsze tym lepiej Mike - 2015-04-24, 19:11 Wtf??!! Komuś pierścienie?
|
