Maciek - 2010-08-02, 09:49 Temat postu: Slaby wynik RX'a na hamowni Witam, Dzisiaj bylem na pomiarach mocy mojego RX'a i ku mojemu zdziwieniu wyniki byly bardzo slabe. Posiadam RX'a 192konie a podczas pomiaru udalo mi sie uzyskac zaledwie 163,7  i moment 190nm. Dodam ze jezdze na paliwie 98 oktanow. Ma ktos moze jakies doswiadczenia w tej sprawie i wie moze co jest przyczyna tak slabego wyniku?? Moze jest jakas prosta modyfikacja pozwalajaca osiagnac chociaz podawane przez producenta 192 konie mocy??
Ogolnie w hamowni w ktorej bylem robili pomiary juz 3 Rx'ow i przykladowo ten 230 konny uzyskal moc okolo 172 koni. Prosze jak mozna latwo popsuc sobie humor z rana 
Pozdrawiam Maciek Czerwski - 2010-08-02, 10:39 Kiedyś chyba czytałem ze Rx'a bardzo trudno jest poprawnie schamowac i nie wystarczy po prostu wjechać na hamownie i sprawdzić wynik trzeba było grzebać w jakiś pierdołach ale nie jestem pewien 
Maciek - 2010-08-02, 12:44 ale w jakiego typu pierdolach?? w wynikach pomiaru?? clark - 2010-08-02, 13:07 Ja kiedyś słyszałem że Rx8 nie trzymają mocy... więc może faktycznie już masz taki spadek koników. Retro - 2010-08-02, 15:07 Jaki masz przebieg ? Sprawdzałeś sobie kompresję ? Gentoo gdzieś na forum pisał jak poprawnie shamować RX'a. Maciek - 2010-08-02, 18:49 Samochod ma przejechane 47tys ale silnik okolo 15tys bo byl wymieniany na gwarancji w serwisie... W warsztacie w ktorym byl hamowany moj samochod badano tez dwa inne RX8 i wypadly rownie slabo... niestety nie mialem okazji sprawdzic kompresji ale postaram sie to zrobic... Zastanawiam sie tez czy nie jest to problem z wydechem... Moze katalizator??
[ Dodano: 2010-08-02, 19:39 ] Dodatkowo widzialem gdzies w ogloszeniach komputer od wersji 231KM. Czy ma ktos moze jakies doswiadczenia w tym temacie i wie czy moze to w jakis sposob pomoc mojemu (niestety tylko teoretycznie 192KM) autku? Czerwski - 2010-08-02, 21:15 Tak jak retro mówił Gentoo już raz pisał ze żeby schamowac auto trzeba coś zrobić szukałem tej wypowiedzi ale znaleźć nie moglem ;/. o ile dobrze pamiętam mówił coś o wyłączeniu ESP i ABS w jakiś sposób... albo nie wiem nie pamiętam ;/ poszukaj moze ty znajdziesz Raptor - 2010-08-02, 21:45 Maciek - komputer z wersji 231KM nic nie da - są inne różnice pomiedzy silnikami http://www.youtube.com/wa...feature=channel http://www.youtube.com/wa...feature=channel co do wyłączania ESP/ABS - bezpiecznik pod maską - najpewniejsze rozwiązanie - ale uwaga nie działają wtedy światła stop toolboy - 2010-08-02, 22:57 wynik normalny dla rx-8, dane katalogowe sa zawyzone, poza tym podawana przez producenta moc to wynik samego silnika - bez strat po drodze do kol wersje 231hp osiagaja zwykla miedzy 160-180rwhp nie ma zadnych specjalnych trickow do zrobienia przed hamowaniem oprocz wylaczenia dsc przez przytrzymanie przycisku do czasu pojawienia sie zoltej kontrolki na zegarach moj wynik (wersja 231) to 165rwhp ps. wklej wykres z hamowni jezeli mozesz Prot - 2010-08-03, 00:59
tyle, że znakomita ilość hamowni w Polsce mierzy moc na silniku nie na kołach. Do autora, jak możliwość to wrzuć skan wykresu Maciek - 2010-08-03, 08:17 Dzieki za wszystki odpowiedzi wyglada na to ze musze popracowac nad moca w moim samochodzie 
Co do skanu wykresu nie za bardzo mam jak go wrzucic ale moge wyslac na priv jesli jest ktos chetny
Pozdrawiam Pit - 2010-08-11, 18:58 Polecam: http://www.rx8club.com/showthread.php?t=132083
W skrócie, aby shamować dobrze RX-8, trza wypierdzielić bezpiecznik od DSC. Tylne koła się kręcą, przednie nie i auto głupieje. Maciek - 2010-08-12, 08:06 bez kitu chyba pojade jeszcze raz sie shamowac (tym razem bez bezpiecznika) i zobacze jaka bedzie roznica bo az nie chce mi sie wierzyc
Jak bede mial kolejne wyniki zamieszcze w tym watku
Pit - 2010-08-12, 08:58
Sam jestem ciekawy wyników. Będziesz chyba pierwszy w Polsce, który przetestuje tę metodę. Koniecznie podziel się doświadczeniami. Retro - 2010-08-12, 10:44 Pit, swoje byś shamował 
Raptor - 2010-08-12, 11:48
toolboy - 2010-08-13, 20:35
ehh, polecam poczytac posty w tym watku w zasadzie sa 2 rzeczy ktore trzeba zrobic przed shamowaniem: 1. wylaczyc dsc przytrzymujac przycisk 2. przygotowac sie na gowniany i mocno odbiegajacy od danych producenta wynik :p Mike - 2010-08-14, 17:48 czyli co?? RX 8 ma 231 koników tylko na okładkach magazynów?? to ile w końcu koni generuje silnik a ile jest przekazywane na asfalt?? Marco7 - 2010-08-14, 19:26 Trochę inaczej. RX-8 w katalogu ma 231KM, na hamowni koło 190-200KM, na kołach/asfalcie 160KM-170KM. Dane dla wersji High Power. pudel - 2010-08-14, 22:41
Czyli że jak...? Kupuję nową ósemkę, jadę na hamownię i zonk? 200KM zamiast 231? Czy producent się jakoś na to zabezpieczył i podał "widełki mocy" w gwarancji/instrukcji lub czyms podobnym? Jakoś w to niewierzę 
toolboy - 2010-08-15, 00:36 imo sprawa wyglada jakos tak: 231hp silnika - 20% strat (46hp) = 185 whp czy sa rx'y, ktore osiagaja tyle na hamowni zaraz po wyjezdzie z fabryki? - bez watpienia czy trafisz na taki egzeplarz? - bardzo malo prawdopodobne powod - ecu zaprogramowany pod spelnianie norm emisji i wydluzenie zywotnosci kata, fabryczny tune, ktory akurat w twoim egzemplarzu moze sie srednio sie sprawdzac stramer - 2010-08-15, 10:21 Jak to? Wyjeżdżając z fabryki jeden egzemplarz ma 230KM a drugi 200? Przecież softy też mają takie same, a nie dobierane indywidualnie. Coś mi się to nie wydaje. Sądze że były by reklamacje itp. Prot - 2010-08-15, 10:48 20% strat to bardzo optymistyczne podejście sprawa, przynajmniej w Polsce, może się rozbijać też o mało niutonów, a u nas hamownie liczą moc z niutona właśnie. Jestem mocno ciekawy jaki wynik pokazała by obciążeniówka
Raptor - 2010-08-15, 12:42 zasadnicze pytanie - czy można założyć P&P kompa z wersji JP ? Mike - 2010-08-16, 20:34
co to jest "20% start"? bo zgłupiałem już.... planowałem kopic następną furę która generuje ponad 200koni mocy a teraz sie dowiaduje ze rx "haj pałer" który powinien mieć 231 ma ich 180?? no to w takim wypadku krecha.... weźcie mi to wytłumaczcie łopatologicznie bo sie pogubiłem... 
Prot - 2010-08-16, 21:14 to jest różnica w mocy na kołach, a na kole zamachowym, pewna część mocy zawsze zostaje przez przeniesienie napędu który ma jakiś tam swój luz, skrzynia, wał, dyfer, półosie, dlatego na kołach jest zawsze mniej, na straty ma też wpływ geometria zawieszenia, jako ciekawostkę przytoczę, jak jeszcze robiłem przy miśkach, to evo pokazywało w serii okolice 100 koni strat 
Raptor - 2010-08-16, 21:51 231KM silnik produkuje na wale korbowym, jak pisał Prot - sprzęgło, skrzynia, dyfer ogólnie całe przeniesienie napędu i opony powodują straty - stąd różnica tutaj masz wykres zwykłego renesisa i po załozeniu kompresora 
jak widac zwykły osiąga ok. 160whp (przypuszczam ze chodzi o wersje 192KM) Marco7 - 2010-08-16, 21:51
180whp czyli na kołach, tej miary nigdzie nie podają, dowiesz się o niej tylko na hamowni. Prot - 2010-08-16, 22:10 tak, ale nie każdej, te nasze najprostsze inercje strzelają bardziej niż wiedzą
stramer - 2010-08-17, 15:50 No dobra dobra, to że są straty mocy po przeniesieniu na koła to każdy wie, bo to oczywiste. Ale tematem jest brak koników na silniku. To chyba nie jest normalne 
Prot - 2010-08-17, 17:10 i widzisz, nie wiem nie znam się, ale inercje mierzą moment obrotowy, a w zasadzie "szybkość" silnika schodzenia z obrotów, a skoro wankle mają mało niutona to może oszukiwać na wykresie mocy, dlatego proponowałem obciążeniową
Mike - 2010-08-17, 18:59
Prot - 2010-08-17, 19:15 stik nie wiem, evo zależnie, od 70 do 100 oczywiście w stocku, bo im większa moc, tym większa strata. Co do m3 amerykanie Twierdzą, że wypluwa okolice 270-280, przynajmniej takie wykresy chodzą po necie |
