majk - 2011-03-06, 20:49 Temat postu: Jak poprawnie shamować samochód? potrzebuje pomocy jak poprawnie wychować rexa na hamowni co trzeba zrobić?? pudel - 2011-03-06, 21:06 Temat postu: Re: Jak poprawnie wychamować samochód.
Ktoś już tu na forum pisał jak to zrobić poprawnie, trzeba by poszukać. boletz - 2011-03-06, 21:11 Jak dobrze pamiętam to odpinasz kostkę od ABSu, co wyłącza wszystkie wspomagacze, trzecia próba powinna być najbardziej miarodajna. Jak masz wersje HP i wyskoczy ci 180 kucy to znaczy że jest dobrze. Tu masz mnóstwo informacji: http://www.rx8club.com/showthread.php?t=77031 Marco7 - 2011-03-06, 21:46
Retro - 2011-03-07, 08:23
Guzik chyba nie odłączy Ci ABSu ... ? Retro - 2011-03-07, 10:39 Nie wiem, ja nie wymyśliłem tej procedury, pytam 
Mike - 2011-03-07, 19:39
Mike - 2011-03-07, 21:32 łuchu... to gdzie to 231 koni się podziało? majk - 2011-03-08, 10:16 ok dzięki za info wychamuje i dam wam znać jaki wynik:)za 2 tyg bendę wiedział [ Dodano: 2011-03-08, 10:33 ] a ile powino być kompresji 8,22 by była prawidłowa??albo jest jakaś norma?? Marco7 - 2011-03-08, 19:50 6,9 - 8,5 takie powinno być ciśnienie Marco7 - 2011-03-09, 09:15 120KM i auto ważące ponad 1300kg przyspiesza do 100km/h w okolicach 6 sekund - bez przesady. 160-180KM minimum auto ma na kołach. Mike - 2011-03-09, 19:08 no właśnie.. nie co mało mi się wydawało.. anubis88 - 2011-03-10, 00:34 o ile dobrze pamiętam kali hamował rexa i wyszło coś koło 170koni ;] wystarczy pogrzebać w postach i bajka o 120 km sie rozmywa po wyłączeniu systemów rex ma minimalni lepsze osiagi ale co to daje na hamowni nie wiem. rex w barzo dobrym stanie ma ~200km (producent podaje 231 ;] ) Zell - 2011-03-10, 13:50 6 sekund do 100 to ma Zetka, RX 6.5-7, nie ma się co oszukiwać Kabi - 2011-03-10, 15:22 Czasy nieosiągalne dla przeciętnego kierowcy. W każdym razie Zetka ma ~5.6 (w zależności po którym lifcie), a rex ma 6,4 / 7,2. anubis88 - 2011-03-10, 20:01 zapodane z forum nissana 1. Najpierw Auto się rozpędza i jest mierzona moc na kołach (później przeliczana jest na moment obrotowy - hamownia oblicza moc na podstawie przyspieszenia) 2. Jak auto dokręci się do odcinki wrzucany jest luz by mierzyć straty mocy w napędzie - czyli to jak auto szybko zwalnia z powodu oporów mechanicznych 3. Po dodaniu mocy strat na kołach z Mocą jakie wygenerowało na kołach otrzymujemy moc silnika wnioskuje z tego ze moc która kali otzrymał była mocna na kołach 180km a nie 120. Zell - 2011-03-11, 20:33 tak, ale dobra hamownia pokazuje moc na silnik (po odliczeniu strat), moc na kołach oraz straty na napędzie seryjna zetka ma 270-280 kuni i mniej więcej 220-230 na kołach, także serie całkiem trzyma właśnie przeglądałem graphy z USA na rx8club i dla mnie to wychodzi że high powery mają 150-180 koni, ale na kołach, tam to mocno zależy od tego jaki rodzaj hamowni (mustang, dynojet, dyno dynamics etc.) był używany do pomiaru ale tak czy siak wychodzi że seria oscyluje w graniach 210 koni (na silniku), fakt mniej niż producent podaje ale to i tak mniejsza tragedia niż w przypadku RS4 i RS6 a co do lancerów i evo to jeśli chodzi o moc na silniku to często mają nawet parę koników więcej niż w broszurce
Retro - 2011-03-11, 21:12 Chyba, że są z Auto GT :D Mike - 2011-03-12, 10:48 KajaK, ale po co te nerwy?? przecież wszyscy wiedzą że w tym samochodzie nie chodzi o moc, a dyskusja jest dlatego że jest to forum przeznaczone do dyskutowania.
boletz - 2011-06-20, 08:30 majk, pochwal się wynikami ktokolwiek niech się pochwali Retro - 2011-06-20, 14:59 Nie ważne jak jedzie na papierze, ważne jak jedzie na ulicy
boletz - 2011-06-20, 15:32
popieram w całej rozciągłości aczkolwiek.... zacząłem w to brnąć i coś rzetelnego z tego chcę wyciągnąć Gronek - 2012-01-07, 11:45 Oto silnik mierzony opisanym sposobem jakieś 3000 po naszym remoncie (delikatny porting i wydech HKS) 
sasiad - 2012-01-07, 13:35 pięknie... porting, wydech, remont, a renesis nadal nie wykrztusił serii 
MATi - 2012-01-07, 13:59 woooow co tak mało 
KALI - 2012-01-07, 14:33 Też mnie zaciekawił ten wątek bo wychodzi na to ,że jak by ktoś teraz wyskoczył powiedzmy z 240 250konną to był by już duży sukces.Moim zdaniem co do wykresu powyżej to zasada jest taka sama czy tłok czy rotor NA każda ingerencja w jednostkę czy to wałki czy porting wydech ect. powinna być zakończona strojeniem bo bez tego to samo z siebie nie zagra. Mam też pytanie z czego wynikają te dwa załamania w niucie 4000 i 6000 ? Może nadeszła pora na Dyno day są jacyś chętni sądzę że mieli byśmy większą skalę porównawczą na podstawie kilku wykresów co wy na to? Sądzę że chyba znajdzie się jakaś sztuka trzymająca serię. Czemu tak apeluję o hamownie sprawdźmy to bo panuje obiegowa opinia że nie trzymają seri chociaż poglądowo kilka sztuk. MATi - 2012-01-07, 14:48
Pit - 2012-01-07, 15:02 Co do meritum wÄ…tku, polecam: http://www.rx8club.com/showthread.php?t=132083 
W skrócie, aby shamować dobrze RX-8, trza wypierdzielić bezpiecznik od DSC. Tylne koła się kręcą, przednie nie i auto głupieje. Trzy pomiary. Podobno trzeci najlepszy
KALI - 2012-01-07, 15:34
Jeśli rozmawiamy o kompach typu piggyback to to co na 100% działa to Haltech interceptor jest od cholery worów z Australi które na tym latają robiłem na nim np.subaru działa perfekcyjnie , natomiast jeśli chodzi o nasz rodzimy produkt ECM3 to oczywiście dużo tańszy i równie dobry sprzęt ponoć zrobili już czytanie trigger-a ja osobiście jeszcze nie testowałem na rx8 ale jeśli będzie działał zapłon góra dół to da się to wystroić. Można by też pokusić się o użycie wyjścia PWM aby ogarnąć wrisy. Gronek - 2012-01-07, 16:16
Właśnie tak zrobiliśmy. Fajnie by było gdyby powstał wątek w którym zamieszczone zostaną wyniki hamowań. To nie tylko dałoby obraz osiągów ale także wiarygodności hamowni. Postaram się namówić tego pana od w.wym auta co by wybrał się też na inne hamownie bo też jest temat rzeka gdzie się hamować i jak. |
