beazee - 2011-04-05, 10:08 Temat postu: odbudowa silnika Cześć Wam! Czy ktokolwiek z Was posiada wiedzę mogąca potwierdzić bądź obalić stwierdzenie, że utrata kompresji i konieczność odbudowy silnika częściej dotyka silniejsze wersje? Wiem, ze jest duzo zmiennych, przede wszystkim styl jazdy + własciwe dbanie o autko... chciałbym raczej potwierdzić bądź zaprzeczyć temu, że model 192 PS raczej póżniej niż wcale przestanie odpalać na ciepłym. Czy wzmianki o odbudowie silników 231 są częstsze bo i tych modeli jest więcej (a może silniejsza wersja "wymusza" większe katowanie przez niektórych użytkowników)? Zupełny noob ze mnie, i tak, zamierzam sobie sprawić prezent na 30stkę 
majk - 2011-04-05, 10:30 utrata kompresji to rx pojedzie jak maluch i właczy się tryb awaryjny  wtedy poznasz
Retro - 2011-04-05, 13:38 Sorry ale to pytanie jest bez sensu. Nie ma żadnej reguły. Jak dbasz, tak masz. beazee - 2011-04-05, 16:27
Mimo wszystko dzięki za odpowiedz w ankiecie. A pytanie sie pojawiło po przejrzeniu kilku ogłoszeń i np: - 2005, 231 PS, 106Kkm, miało silnik odbudowywany w kwietniu 2010, na gwarancji - 2004, 231 PS, 123Kkm, jest własnie po wymianie - 2004, 231 PS, 69Kkm, "cewki a może silnik do odbudowy" - 2004, 231 PS, 160Kkm, decat, wymieniony silnik - 2004, 60Kkm, wymiana silnika w 2009 (kompresja 200 [co to za jednostki?] a powinna być 400-600) - 2004, 231 PS, wymiana po 106Kkm - 2003, 192 PS, 63Kkm, tiptronic, obecnie krótko po wymianie silnika Mam podstawy by zapytać o zależność koniki-odbudowa. 1) Czy silniki 231 PS są naturalnie bardziej podatne na uszkodzenie? 2) Czy użytkownicy 231 koników mocniej deptają i tym przyczyniają się do uszkodzeń? 3) Czy może tylko modele z 2004 roku były bardziej podatne? Czy to jest kwestia wieku? Dostępności? Kąsasz o co biega? Natomiast pytanie bez sensu brzmi: "Czy czerwone psują się szybciej niż niebieskie?". Wyczytałem też koncepcję z amerykańskiego rynku - za zniszczenia uszczelek apeksów (szczytów) odpowiada zbyt lekki olej zalecany przez Mazdę (5W-20, z powodów "środowiskowych"). Podobno złamanie gwarancji i zalanie 5W-30 poprawia przebiegi. Kto inny (ponoć 35lat doświadczenia w częściach do mazdy i jako doradztwo serwisowe) twierdzi, że uszczelki siadają bo są niewystarczająco smarowane po środku i się wyginają - musisz traktować ReXa jak trabanta i robić mu dolewki z Motula. I obojętnie co byś robił, bez dolewek każdy silnik powyżej 75Kkm przebiegu będzie miał uszczelki w kształcie banana (dlaczego seria II zyskała dodatkowy wtrysk po środku?). 
Modele 2009 dostały jeszcze jeden wtrysk widoczny pośrodku. Umiejscowienie brzegowych jest takie samo w serii I i II. I jeśli ten kolo od dolewek oleju ma racje - to powinienem szukać ReXa świeżo po odbudowie i od razu zalewać go jak trampka. anubis88 - 2011-04-05, 20:32 silnik 192 i 231 i 250 to sa te same silniki tylko inny soft z kompa mam racje? co do wtrysków racja ze dodali jeden ale po co on jest? Nie wiem skoro uszczelnaic jest z boku  ccos w tym musi byc zmiejszenie tarcia(?)?
Zell - 2011-04-06, 10:09 A co ma ten wtrysk skoro RX8 chyba tak jak RX7 ma Oil Metering Pump, takie coś co wstrzykuje olej do komory spalania żeby te uszczelki dostawały jakieś smarowanie. Ewentualnie można latać ma mix'ie, jak w 2 suwach 
beazee - 2011-04-06, 14:43
RX7 i RX8 R3 mają trzy punkty podawania oleju - boki i środek uszczelki apeksu. W ramach "nowych" rozwiazań ReXy 2003-2008 posiadają tylko dwa punkty podawania oleju - po bokach, co uznaje sie za przyczynę wypaczania uszczelek i utraty kompresji (olej nie dociera do środka uszczelki). sisek - 2011-04-06, 17:50 To co piszesz jest bardzo interesujące. O innym oleju stosowanym w hameryce już słyszałem, jednak większość ludzi z forum stosuję dexelie a ona jeśli się nie mylę ma właśnie 5w30 - bynajmniej ta rekomendowana jako do rx8. Aaa 190 i 230 różnią się nie tylko softem ale min. iloścą kanałów - 4 port - słabsza i 6 port - hi power. beazee - 2011-04-14, 12:24
Dzięki! Twoja wypowiedz w zasadzie załatwia wszystko. Co innego siedzieć i przegladać ogłoszenia a co innego samemu sobie łapki ubrudzić przy kolejnym silniku. Jeszcze raz - dzięki! Raptor - 2011-04-14, 15:25 KajaK a jak się ma klepanie w gaz do drive-by-wire w rx8 ? przecież mimo że dam do oporu to i tak komputer dobierze otwarcie przepustnicy itd pablito54 - 2011-04-15, 12:26 a nie lepiej u Kojota zostawić kartkę, tabele z 192 i 231 i niech stawia kreski... 
Retro - 2011-04-16, 08:58
Czyli jak mamy jeździć ? ;P Flat shift cały czas ?:D |
