Biszkopt - 2013-05-06, 00:19 Temat postu: Zablokowany zacisk hamulcowy Dzisiaj, po przejechaniu może 10-15 km od startu zablokował mi się zacisk Zatrzymałem się, profesjonalnie wyjąłem klucz do kół, popukałem i problem ustał. Przejechałem ze 100 km i zdarzyło się raz jeszcze - zabieg powórzyłem, dojechałem spokojnie do domu, blisko było. Pytanie od czego zacząć: ja widzę to tak: - przeczyścić zacisk - nie ruszany jak u mnie, - wymienic płyn hamulcowy - też nie wymieniany jak u mnie, - spojrzeć na wężyki, czy aby nie powykręcane. Co jeszcze sprawdzić/wymienić? Jak uważacie? Pierwszy raz mi się tak zrobiło w samochodzie... Gronek - 2013-05-06, 04:44 Ślizgi pewnie stoją standardowo. Jak uda się wybić to dokładnie oczyść i nakituj pasty hamulcowej  Jak się nie wybiją, pękną lub pogną to szukaj jarzma używanego 
adamsud - 2013-05-06, 09:15 Wiesz Biszkopt. Mam aktualnie identyczny problem. W warsztacie już mi przeczyścili układ, ale problem nie ustąpił. Zamówiłem tzw. zestaw naprawczy. Ewentualnie wymienię tłoczek. Czekam, aż mechanik się ogarnie i przyjdą zamówione części. reperaturka tłoczek Biszkopt - 2013-05-06, 09:58 Gronek, co to znaczy w języku imperium: Ślizgi pewnie stoją standardowo? Masz na myśli, że się nie pogły w jakiś cudowny sposób ślizgi w jarzmach? Sqad - 2013-05-06, 10:28 Takie tulejki po których zacisk sie ślizga, zapewne stoja, standardowa opcja, mozliwe ze takich gumek oslonowych nie masz albo popekala ktoras. Zaopatrz sie w smar do wysokich temperatur. Rozbierz sprawdz czy zacisk luźno plywa, jak nie to oczysc i przesmaruj. Konrad278 - 2013-05-06, 17:09 Miałem prawy przedni zacisk lekko zapieczony ktoś gumy nie założył i dostał się syf.Rozebranie,oczyszczenie,nasmarowane wszystko i chodzi super dla pewności wszystkie zacisk po spr i tylko ten z gumą nie tak założoną blokował się Biszkopt - 2013-05-06, 17:19 Dzięki wszystkim za rady Zacznę od rozebrania i przeczyszczenia zacisku (mnie też przedni prawy się zapiekł). Mam takie zestawy naprawcze, ale zostawiłem u rodziców, więc jutro prowizorycznie rozbiorę i nasmaruję a na weekendzie ze szwagrem to rozbierzemy i zrobimy porządnie. To może przy okazji wymienię płyn - zaraz poczytam, bo widziałem temat o tym. W sumie nie zaszkodzi, koszt niski a jeszcze nie wymieniałem. [ Dodano: 2013-05-12, 18:58 ] Dla potomnych: Gronek miał rację, ślizgi się zablokowały po obu stronach z przodu, te dolne (mimo, że gumki po obu stronach dobre). Mechanik rozruszał za symboliczną opłatą. Przy okazji wyszło, że gumki na tłoczkach sparciałe - będzie kolejna wizyta i wymiana płynu. [ Dodano: 2013-07-16, 14:05 ] Odgrzebię jeszcze temat, w maju jakoś wymieniłem gumki w przednich zaciskach i tłoczki. Zestaw naprawczy był z Intercars za 28 PLN za dwa komplety (na dwa zaciski), chyba Autofrein, ale nie pamiętam. Mazda oferuje za...220 PLN za dwa komplety - mechanik mówił, że spasowanie bardzo ładne tego za 28, wiec nie ma co przepłacać
Natomiast tłoczek wziął się również z Intercars, ale odnalazłem go dzięki adamsud, bo mój mechanik nie mógł tego znaleźć. Wielkie dzięki adamsud! adamsud - 2013-11-27, 21:19
Dopiero teraz zauważyłem podziękowania - nie ma za co Biszkopt. Cieszę się, że rozwiązałeś swój problem. Ja jednak walczę dalej z przednim lewym hamulcem. Mechanik 2-krotnie czyścił mi zacisk. Wymienił uszczelki, a tarcza hamulcowa nadal się grzała. Dzisiaj wymieniono mi przewody hamulcowe na HEL-a (jedyne dostępne od ręki w tym kraju). Nadal nie pomogło. Mechanik jeszcze raz ma rozebrać zacisk. Teraz pytanie - czy tłoczek hamulcowy powinien "chodzić" ciasno czy raczej lekko. Co ewentualnie powoduje, że ten tłoczek po zaprzestaniu hamowania wraca na swoje miejsce? Podobno właśnie ten tłoczek się blokuje. MATi - 2013-11-27, 21:25
bardziej ta druga opcja ale nie powinien też tam latać ... jak tarcza się grzeje to która przednia czy tylna? jak przednia to tłoczek staje i klocek ociera o tarczę , jak tylne to może ręczny nie odbija.. Biszkopt - 2013-11-27, 21:48 Jak juz tak rozbierasz, to wymień te tłoczki, są niedrogie. A według mnie powinien chodzić, oczywiście nie latać, ale luźno chodzić. GMAgrzesiek - 2013-11-28, 09:41 Jak zacisk jest wyjęty wszystko czyste i wysmarowane smarem do zacisków jakimś ATE czy TRW to tłoczek wciskasz dwoma kciukami bez żadnego napinania się. Sqad - 2013-11-28, 17:05 ... Gronek - 2013-11-28, 20:35 Sqad, nawet...im lżej tym lepiej... adamsud, są blaszki wyciszające pod klockami ??? , ślizgi się nie blokują??? Jakie masz klocki ??? zamienniki trzeba podcinać żeby się nie blokowały.. sprężynki rozpierające są ?? Sqad - 2013-11-28, 21:04 ... GMAgrzesiek - 2013-11-28, 23:07 Tłoczek powinien wchodzić lekko to podstawa, sprawa nr 2 to jak zwalisz zacisk i będziesz go obserwował trzymając w ręku a ktoś naciśnie pedał to w chwili puszczenia pedału tłoczek musi się minimalnie cofnąć ale na tyle że będzie to do zauważenia około milimetra. Wczoraj 323 przyjechał dziadek że mu koło grzeje. Tłoczek to trzeba było dobrą śrubą wciskać, a po wyciągnięciu tłoczka, wyczyszczeniu i nasmarowaniu lata jak szalone a w chwili odpuszczania pedału widocznie tłoczek wraca. Nie ma siły żeby po gruntownym czyszczeniu CAŁEGO zacisku (a nie tłoczka, bo niektórzy tak to czytają), pod gumką uszczelniającą oraz osłonką, tłoczka oczywiście też i zasmarowaniu tego wszystkiego odpowiednim smarem nie będzie to chodziło. Prowadnice zacisku tak jak pisał Gronek, też muszą swobodnie pracować a klocki w jarzmo wchodzić ręką bez zbędnych oporów, bo nieraz jak ktoś wsadzi albo za korodują to młotkiem trzeba wyciągać. Sqad - 2013-11-29, 06:59 ... MATi - 2013-11-29, 11:03
mocne kciuki mają ot co 
GMAgrzesiek - 2013-11-29, 13:28 Nie no panowie, wiadomo że nie wskoczy sam, przeważnie jest że trzeba czymś pomóc ale jak bym wciskał tłoczki jakimiś super hiper ściskami to co drugi klient by wracał z grzejącymi się kołami. Jak regeneruję tylny zacisk taki z hamulcem ręcznym to po dobrym złożeniu wkręcam go ręką. Robiłem w zeszłym tygodniu. Sqad - 2013-11-29, 14:59 .... pawelc - 2013-11-29, 15:55 Prawidłowo nasmarowany i działający zacisk wciśniesz kciukami ,oczywiście trzeba wziąć pod uwagę to że zacisk pracuję w ekstremalnych warunkach (potrafi trochę przyrdzewieć czy się zapiec) i z reguły przy wymianie klocków używa się przyrządu do wciskania ,czy też wkręcania tłoczka ,i tu o ile nie idzie to w miarę lekko to i tak zacisk do rozebrania ,oczyszczenia . Ze ściskami jest ten problem że nie idzie uchwycić równolegle idealnie i dlatego niekiedy jest problem i z wciśnięciem ,i z prawidłowym wyczuciem czy tłoczek chodzi w miarę lekko ,Tak jak tu zostało napisane jeśli tłoczek cofa się po odpuszczeniu pedału hamulca to powinno wszystko grać adamsud - 2013-11-29, 16:11 Mechanik trochę mnie zrobił w jajo. Już trzy miesiące temu mówiłem mu żeby oprócz reparaturki założył nowy tłoczek. Przekonał mnie jednak, że tłoczek jest w stanie idealnym. I proszę - cud. Po trzech miesiącach idealny tłoczek wygląda tak 
Po jego wymianie hamulec działa właściwie. Przejechałem dzisiaj z 40km i jest dobrze. Tak więc moja inwestycja w nowe przewody hamulcowe okazała się zbędna. Jednak i tak jestem zadowolony, gdyż wydaje mi się, że hamulce jakby trochę lepiej funkcjonują. Polecam te przewody w oplocie stalowym. 
Dziękuję wszystkim za zainteresowanie i cenne rady. Miło wiedzieć, że można na kolegów liczyć. Dziękuję również Gronkowi za pomoc telefoniczną i miłą rozmowę. Gronek - 2013-11-29, 16:28 adamsud, Przyjemność po mojej stronie 
MATi - 2013-11-29, 17:09 gdzie dorwałeś te przewody ? adamsud - 2013-11-29, 18:03
Przyjemność jednak po mojej stronie
Mati przewody w oplocie oferuje wielu sprzedawców. Jednak po serii telefonów dowiedziałem się, że dostawa towaru może nastąpić po nowym roku, za mniej więcej 6 tygodni. Kupiłem więc HEL-a, którego komplet otrzymałem w ciągu 24 godzin. Przewody nie są drogie. Komplet z przesyłką kosztuje 380,00 zł, a gwarancja podobno dożywotnia???? Sprzedawca pochodzi z Gdańska. Tutaj masz linki: HEL - allegro HEL - strona sprzedawcy MATi - 2013-11-29, 18:36 super dzięki adamsud, |
