wilczek - 2014-04-24, 11:29 Temat postu: Sprawne amortyzatory a bezpieczeństwo Witam, natrafiłem na dosyć ciekawy artykuł o amortyzatorach a raczej o ich sprawności http://www.autoamortyzato...rogi-hamowania/, który skłonił mnie do refleksji. Otóż od sprawnego układu zawieszenia jak wszyscy wiemy w dużym stopniu zależy bezpieczeństwo nasze i innych uczestników ruchu, ale jak to u Was wygląda? Czy regularnie i systematycznie sprawdzacie stan zawieszenia bo u mnie szczerze mówiąc kolorowo nie jest. Zdarzyło mi się przez pewien czas jeździć z cieknącym amortyzatorem o czym dowiedziałem się dopiero na przeglądzie 
Raptor - 2014-04-24, 11:35 ja regularnie sprawdzam - chcąc jeździć szybko muszę być pewny co do stanu zawieszenia/hamulców/opon Gronek - 2014-04-24, 12:14 ja zaliczyłem dacha po niekąt przez wylane amory  Więc uczulam .. Reksik się fajnie prowadzi ale niedomagania zawieszenia nie wybaczają błędów.
ravie - 2014-04-24, 13:12 Dobra, ale gdzie i jak sprawdzić sprawność amortyzatorów? Sqad - 2014-04-24, 14:48 ... RobertoX-8 - 2014-04-24, 20:22 Ja byłem na stacji i dobrze wskazał mi niewydajne koło. TMsk - 2014-04-24, 20:46 a ja mam takie pytanko od paru dni jeżdżę po obniżeniu na tein s i jest zajebiśćie, auto lepiej się prowadzi, klei do drogi i wygląda o NIEBO LEPIEJ. W końcu mi sie micha cieszy gdy podchodzę do autana parkingu (wcześniej taak koza trochę była) Niestety w okolicy przedniego raczej lewego koła słyszę jakies stuki na dziurach/nierównościach. Dziś posprawdzałem wszystkie śruby które odkręcałem i jest ok, sprawdziłem również czy amor jest dobrze skręcony i wszysko jest ok. Nie kamam o co biega, głoś taki typowy jakby amortyzator był niedokręcony albo drążek wybity. Drążki sprawdziłem i zewnątrz wszsystkie wyglądaja ok, ale to chyba mało miarodajne sprawdzenie... wcześniej tego nie słyszałem ale fakt teraz zawieszenie jest twardsze więc... Sqad - 2014-04-24, 20:49 ... TMsk - 2014-04-24, 20:54 Sqad, wszystkie gumowe łączniki sprawdzałem i wyglądają ok, a jak próbowałem ruszać to siedziały ciasno bez luzów, najwyżej jutro podniose na podnośniku i będę ruszał kołem. ale fakt odgłosy typowe dla drążka Raptor - 2014-04-24, 20:54 TMsk masz to co ja - gumy od stabilizatora się tłuką - musisz i ja też przy takim obniżeniu zainwestować w krótkie łączniki (regulowane) stabilizatora na std wysokości jest tak: 
po obniżeniu dużym tak: 
więc trzeba zrobić tak: 
chyba zamówie taki zestaw: 
Sqad - 2014-04-24, 21:02 ... TMsk - 2014-04-25, 10:45 Raptor targałeś je z usa czy kupiłeś gdzieś w pl bo szukam i nic nie znajduje w pl... ok w takim razie jak już będę miał krótsze łączniki to jak mam to ustawić? Mam ustawić tyle krócej ile obniżyły sprężyny, czy wziąć poziomice i ustawić aby był kont 90 drążek vs stabilizator?
Raptor - 2014-04-25, 11:10 Jeszcze nie ściągnąłem - dopiero się przymierzam TMsk - 2014-04-25, 11:18 Raptor ściągać z usa to kicha trochę bo wyjdzie mnie tyle samo co dałem za sprężyny. Ogólnie mazdy mx5/323/626/xedos/cx7 mają chyba te same średnie śrub i kąt, tylko kwestia które będą krótsze i co najważniejsze ile krótsze mają być od oem rx8? Czy patrzyć na ilość obniżenia, czy trzeba dopasowywać juz mając auto postawione i ustawic tak aby by kąt 90stopni. Raptor - 2014-04-25, 11:29 będe rozmawiał z kolega to może mi coś z UK ściągnie - ale to dopiero jak zamontuje koła i spasuje dystanse - możliwe że z innych mazd podejdzie TMsk - 2014-05-09, 13:58 daje info moze sie komuś przyda opisywna wczesniej regulowane drążki z usa wychodzą +/-500zl Jeśli ktoś ma lub planuje gwint to zalecam regulowane, a z moich poszukiwan wychodzi że pasują regulowane od mazdy mx5 koszt w pl to 300zł Ja nie mam gwintu i wystarczą mi krótsze bez regulacji, więc zrobiłem re-search i znalazłem firmę, która miała do rx8 i zrobiła mi dobrej jakości na wymiar jaki chciałem a kosztowały tyle samo co oem 90zł z przesyłką i czekałem 3dni. Na zagranicznych forach znalazłem info że 90% ludzi przy obniżeniu 25-30mm zakładają regulowane drążki stab. i skręcają maksymalnie tj.92mm (OEM maja 104mm). Ja mam -36mm, więc zamówiłem 90mm, które w całości wykonane są z metalu, zgrzewane, kadmowana powierzchnia, gumy zabezpieczone kółkiem sprężynowym, gniazdo kontrujące na klucz płaski. ps.Jak ktoś ma obniżenie 25+ i będzie zainteresowany, to na pw podam namiary na firmę. Myślę, że jest możliwość zrobienia również na tył, ale trzeba by sprawdzić wymiary ile krótsze. Mi nie było to potrzebne, bo mam obniżony zaledwie 1,7cm 
Kuba Rozpruwacz - 2014-05-09, 14:06 w którym miejscu ta część jest i co ona robi i za co odpowiedzialna jest ?
TMsk - 2014-05-09, 14:25 to sa drążki stabilizatora, jeśli ktoś obniża więcej niż 20mm to stabilizator jest bardziej naprężony (Raptor wizualnie pokazał to na poprzedniej stronie). U mnie obniżenie -36 spowodowało, że po prostu dobił i był cały czas do góry, tym samym nie spełniał swojego przeznaczenia. Kuba Rozpruwacz - 2014-05-09, 15:08 a co się może stać z tym stabilizatorem jak obniże auto na gwincie o 8 cm ? przema72 - 2014-05-09, 15:14 stabilizator niemoze sie napreżac przez obnizenie , bo stabilizator napreza sie tylko w wypadku różnic wysokosci pomiedzy lewym a prawym kołem , np na zakretach czemu drazki stukaja przy obnizeniu w rx8? poniewaz drązki sa zamontowane pionowo , a amortyzatory skośnie , jesli zawieszenie idzie w dół to główka drążka zaczyna zblizac sie do amora w dodatku drązek jest przed amorem , wiec im bardziej ramie staba idzie do góry tym bardziej przyciaga go w strone amora karol11 - 2014-05-09, 16:11 Kuba Rozpruwacz, co ty masz za koła że 8cm chcesz obniżyć??? Ja mam tył o 3,5cm i już dystans będzie ciężko założyć bez rolowania nadkola bo opona się chowa a gdzie jeszcze 4,5 Kuba Rozpruwacz - 2014-05-09, 16:40 kola mam 18 cali a opony 225/35 ... Jak wkoncu umowie się z mechanikiem na montaż gwintu to obniżę maxx 8 cm w dol jak nie więcej i dodam zdjęcia w temacie mojego auta jak cos 
karol11 - 2014-05-09, 16:54 Śmiesznie to będzie wygladac takie wąskie kółka schowane w nadkole  I przy tym obniżeniu to nie wiem gdzie ty jeździć będziesz
TMsk - 2014-05-09, 17:42 przema72 ok rozumie, ale w takim razie wytłumacz mi proszę co wtedy, kiedy belka stabilizatora jest już wypchana do góry? na mój nie fachowy rozum mechaniczny, belka która w pozycji zero już dobiła albo jest dużo wyżej, będzie blokowała inne podzespoły amortyzujące, ponieważ nie pójdzie dalej do góry wtedy gdy zawieszenie będzie pracować/amortyzować na dziurach lub nachyleniu pojazdu na zakrętach. U mnie na oem drążkach tak właśnie wyglądała belka stablizatora w pozycji zero auta na kołach
przema72 - 2014-05-09, 17:48 tylko w zasadzie belka stabilizatora niema zadnego maxymalnego górnego połozenia , niemozna jej dobic ;] stabilizator to element skrętny , skreca sie kiedy nastepuje przechył nadwozia , jesli nadwozie jest prosto , to sam skok zawieszenie nie skreca stabilizatora niewiem jak inaczej to wytłumaczysz jakbys odkrecił obydwa drązki , to stabilizator mozna by teoretycznie obkręcic w kółko , ale oczywiscie zblokuje sie o wachacz TMsk - 2014-05-09, 17:49 w takim razie mogłem bez kombinacji zamówić nowe oem drążki i było by ok? przema72 - 2014-05-09, 17:52 niekoniecznie ;] , poniewaz amortyzatory sa w takim układzie /---\ a do tego gwint zazwyczaj ma grubszy amor , wtedy moze sie zdazyc ze koncówki drążków obcieraja o amor ale nie jest to dobijanie stabilizatora Sqad - 2014-05-09, 19:48 ... |
