yakuza92 - 2015-03-16, 09:29 Temat postu: Wydłużenie żywotności 13b Witam, jestem u progu kupna ReXa. Dużo ostatnio naczytałem sie na temat tego adaptera oraz premixów. Moje pytanie brzmi czy adapter całkowicie zmienia źródło podawanego oleju?? Czy może być dodawany łącznie z olejem silnikowym z miski olejowej? Troche bałbym sie fabryczne smarowanie odłączać  Wie tez może ktoś gdzie mógłbym ewentualnie takie coś zamontować albo kto sie tym zajmuje i jest w temacie. Pozdrawiam
Gronek - 2015-03-16, 09:38 -adapter ma własny zasobnik do oleju dzięki czemu do komory spalania trafia czysty olej a nie przepracowany z miski. -Nie dodaje się do oleju tylko do paliwa ... w RX8 całkowite odłączenie smarowania jest głupotą a stosowanie premixów do paliwa jest sęsowne kiedy wóz ostro dostaje w d..pę ale przy tym należy co jakiś czas robić płukanki Co do ostatniego pytania to zapraszam 
oxygen - 2015-03-16, 10:16 Ciekawy temat... Gronek, mógłbyś rozwinąć myśl pre-mixów pod kątem normalnego używania vs. regularnego upalania i jak do tego mają się płukanki? Jestem ciekawy z technicznego punktu widzenia:) Drugie pytanie, czy mówimy tu o użytkowaniu silnika świeżego tudzież po remoncie, czy np takie zabiegi mają sens na jednostce... powiedzmy na emeryturze
Gronek - 2015-03-16, 10:25 chodzi o lepsze smarowanie gładzi po której porusza sie apex kiedy eksploatujesz silnik na wysokich obrotach pod obciążeniem. Przy codziennym turlaniu wystarcza w zupełności seryjny układ dozowania oleju a premiź to tylko niepotrzebny syf w komorze. Jak wiadomo nawet najlepszy olej do premixów np Pettit Racing Protek R zostawia jakieś zanieczyszczenia więc płukanka jest wskazana żeby usunąć nagar z gniazd w których pracuje uszczelniacz. Silnika na emeryturze bym nie płukał bo tam są takie ilości nagaru, ze może oderwać się spory kawałek, który się nie rozpuści tylko skruszy i zadziała jak łyżeczka piasku Najlepiej co jakieś 20 tyś płukać i pilnować tego od początku .. jak masz silnik w okolicach 40 - 60 tysi to myślę że można śmiało płukać ale przy 90 to bym się bał.
Co do wydłużenia życia wankla na pewno nie należy stosować oleju 5w30 i świetną inwestycją jest zakup elementów podwyższających ciśnienie oleju. Obrana panew to najczęstszy sposób zakończenia i tak krótkiego żywotu tych jednostek yakuza92 - 2015-03-16, 10:31 A co z tymi panewkami? Napewno ktoś słyszał ze objawia sie to stukaniem w silniku po czym skutkuje brakiem smarowania jednego rotora i wyrzuceniem go na śmietnik, można temu jakoś zapobiec? Musze być wszystkiego pewien przed kupnem bo w temacie troche siedze
oxygen - 2015-03-16, 10:46 hmm mój ma już lekko powyżej 90k, czyli sugerujesz nie smarować go już Dexelią? Napisz coś więcej o tym podwyższaniu ciśnienia... o jakich kosztach orientacyjnie mówisz i czy warto to zakładać przy przebiegach 90k+ ? Wojtex16 - 2015-03-16, 11:08
Nie wiem na jakiej podstawie tak twierdzisz. Znam osobiście jedną rx8 która od nowości ma laną dexelie 5w30. Jest upalana ostro i ma teraz prawie 150 tys. km i ma się dobrze. Gronek - 2015-03-16, 11:49 Wojtex16, na takiej, że trochę tych silników rozebrałem i złożyłem .. na takiej że Mazda Original 5w30 przy dłuższych przeciążeniach przegrzewa się i traci właściwości smarne. Ja znam też takie przypadki ale to naprawdę wyjątki.. Zna Nissana primerę z łancuchem rozrządu nie zmienianym od nowości a ma 240 tyś gdzie te łańcuchy padają przy 150 ... czy warto go zmieniać ???? Tematu oleju już nie kontynuuje bo nie bedę się powtarzał z innego tematu. To jest wiedza ogólnodostępna i nie ja ją tworzyłem.
Co do podniesienia ciśnienia to koszt ok 250 dolarów +/- plus przesyłka cło i vat. Jedną taką końcówkę mam od ręki ale jak będzie więcej zainteresowanych to mogę sprowadzić.
przy 90 jedyne co warto to zrewidować silnik. Retro - 2015-03-17, 10:45 Gronek, jaki olej lejesz na tor ? Czy znajde odp na to pytanie w innym temacie ? Gronek - 2015-03-17, 11:03 10w40 syntetyk Race chrono Motula . Można i 10w30 ale jest gorzej dostępny i droższy a różnica nie wpływa. Po zaturbieniu wjedzie 15W50.. Retro - 2015-03-17, 12:09 10w40 to chyba to samo co sie powinno lac na droge przy przebiegu 90k + ? zdu36 - 2015-03-17, 12:29 ogólnie to ważniejsza jest jakość niż lepkość, dlatego hamburgery, kangury i japońce często latają na millersie albo purpurze Wojtex16 - 2015-03-17, 12:43
A mierzyłeś kompresję? Może czas na wymiane uszczelniaczy? oxygen - 2015-03-17, 13:26
Mierzyłem... i owszem, już czas A o olej i inne dodatki, pytałem raczej z ciekawości
Kojot - 2015-03-19, 00:53 podoba mi siÄ™ ta dyskusja
kamwnu - 2015-04-03, 21:42 Dodam coś od siebie co do oleju. Kiedy jeździłem na 10w30 to autko lepiej zapalało na zimno jak i na ciepłym, miało większy wygar. Ostatnio zmieniłem olej na 5w30 castrol i autko gorzej zapala na ciepłym jak i na zimnym+ jest słabszy
MATi - 2015-04-03, 22:16 castrol = gówno , to tak w skrócie 
Pit - 2015-04-04, 09:43
Cholernie rzadki olej. Stosowany raczej w tłokowcach rodem z zza oceanu. Do rotacyjnego chyba jednak troszkę za rzadki. Efekty stosowania sam zauważyłeś. Dawid - 2015-04-05, 14:30 Czyli reasumując po 90 k przebiegu na drogę jaki powinno się lać olej? ; ) sybreeder - 2015-04-05, 15:05
Ja osobiście zamówię do mojego MOTUL 300V CHRONO 10W40. Gronek w każdym razie go poleca
MATi - 2015-04-05, 22:06
Też upalam to, niedługo wpada znowu, plus dolewam mniej jak Dexeli karol11 - 2015-04-05, 22:15 Ja też na tym jeżdżę a jak efekty to przekonamy się za jakieś 70k km jak silnik będzie otwarty
Boris86 - 2015-04-06, 13:18
To akurat zły objaw, bo oznacza że smarowniczki leją go mniej. Wypadało by się w takim razie wspierać premixem. Gronek - 2015-04-06, 13:59 Smarowniczki leją jak trzeba. W zdrowym silniku nie puszczają boczne uszczelki i ubytki oleju są na poziomie setki na 1000 km. Jak znika wiecej to najczęściej oringi w rotorach są przegrzane. Gęstszy olej mniej wtety się przedostaje niż rzadziutki 5w30 |
