Mike - 2012-09-03, 23:21 KajaK, a ja myślę ze producent tego stożka projektując go wziął poprawkę na to że będzie ciągnąć powietrze z sinika i zastosował przegrodę plus tą karbonową obudowę w koło stożka, żeby powietrze było zasysane z wlotu który jest na przeciw stożka, to wkońcu nie stożek z tesco za 20zł... a dolot który pokazałeś poniżej to przypadkiem nie simota?? Sqad - 2012-09-03, 23:24 Sory ale tą przegrodę to se w buty można wsadzić. Dużo lepiej sprawdzi się seryjna pucha z dobrym filtrem plus jakiś air ram dobry ze zderzaka Raptor - 2012-09-04, 15:08 W seryjnej puszce sa jeszcze dwie przegrody plastikowe po stronie wlotu ktore ograniczaja powierzchnie filtra - wywalilem je u siebie jakies 35kkm i wszystko dziala a filtr pracuje wieksza powierzchnią Sqad - 2012-09-04, 15:15
Tylko trochę realne bo powietrze ma zupełnie inną strukturę, aczkolwiek na pewno chłodniej nie będzie niż w serii, tak mi się wydaje. Najlepiej to sprawdzić termometrem przed włożeniem kn'a i po, kwestia zasadności i wydajności samego stożka to inna sprawa. Najsensowniejszym rozwiązaniem wydaje się duży stożek zamknięty w dużej izolowanej puszce zasysający powietrze z zewnątrz Sqad - 2013-05-31, 23:35 Patrzył ktoś na odczyty z obd po wymianie dolotu na stożek. Ostatnio zacząłem się bawić jakimś prostym donglem pod obd wpinanym i jest tam ciekawy czujnik, który podaje temperaturę powietrza w dolocie. przy 27 stopniach na dworzu i staniu w korku powietrze ma ponad 80 stopni na postoju i około 60 stopni w trakcie jazdy z prędkością ~100km/h. Jestem ciekaw na ile te odczyty są faktyczne i jak to sie ma do stożka pod maską/wypuszczonego w zderzak czy jakiegoś air boxa z rurą ssącą ze zderzaka. przema72 - 2013-06-01, 07:13 generalnie czujnik temperatury jest w przepływomierzu , z tamtad tez sa odczyty , jesli stoisz w korku obudowa przepływki sie nagrzewa i stad tak duza temperatura Niemiec - 2013-06-02, 13:57 a zainteresował się ktoś ta gruszką pod zderzakiem na wlocie powietrza do puszki (zawór zmiennej długości dolotu)? Jaka jest jej procedura działania? Kiedy ecu żąda skrócenia dolotu, kiedy wydłuża? mogłoby by to dać jakiś obraz na zabawy z dolotem.. MARTIN - 2013-06-20, 19:05 Witam ja rowniez planoje przerobke ukl.dolotowego w mojej madzi,i sam niewiem jaka opcje wybrac , myslalem o fitrze stozkowym, z opcji dedykowanych wybralem dwie moim zdaniem najlepsze jedna z nich to wyzej wymieniony KN http://www.youtube.com/watch?v=4Ik6C8nRHGo a drogi to AEM http://www.youtube.com/watch?v=4Ik6C8nRHGo Moje pytanie to ktory bedzie lepszy bo oba roznia sie budowa i koncepcja tzn.w teori dlugi uklad dolotu powietrza jak w tym przypadku AEM to wieksza elastycznosc i minimalnie moc, a krotki i szerszy uklad jak w tym przypadku KN to wiekszy moment obrotowy ale niewiem jak ta teoria ma sie do wankla.Moye ktos z was posiadal wyzej wymienione doloty i moglby sie podzielic spostrzezeniami. boletz - 2013-06-21, 15:39
http://www.rxklub.pl/rxfo...t=1188&start=60 MATi - 2013-06-22, 14:49 Zamiast stożków to ja bym w wydech poszedł 
MARTIN - 2013-06-22, 19:51 Wielkie dzieki ,,boletz,, za pomoc i za podzieleniem sie swoim doswiadczeniem w tym temacie. Ja osobiscie tez jestem i bylem za rozwiazaniem typu MAZDASPEED albo AEM,lecz taki uklad chyba zboduje sobie sam jak znajde troche czasu ze wzgledu na cene i satysfakcje. Bo w sumie to nic kosztownego laczniki silikonowo gumowe, rurki,kolanko jeszcze nie wiem z jakiego tworzywa , i stozek niewiem jaki i z jakiej firmy. Mati wydech tez jest w planach bo to zawsze byla to pierwsza rzecz jaka zawsze zmienialem w moich dotzchczasowych autkach plan jest taki kolektor ok 150 funa i trzeba sie pozbyc katalizatora i zamienic go jakims D CATem ok 100 funa w UK. koncowego wydechu pozbywac sie niechce bo w sumie juz z glosnymi wydechami juz sie w swojej karieze sie najezdzilem hehehe.... Narazie wydech musi poczekac bo urlop tez jest w planach 
Adam R. - 2013-06-22, 23:15 dolot najlepiej z amelinium takiego jak tutaj: http://www.youtube.com/watch?v=t8lnCA8PHJM jest najlżejsze więc zbytnio nie będzie wpadać w wibracje a mocowanie się nie urwie P.S. jak by co to nówkę sztukę nie śmiganą stożek aem`a 2,75 cala mam na sprzedaż karol11 - 2013-06-22, 23:27 Dobry gość 
DonDawido - 2013-06-23, 22:04
Adam R. - 2013-06-23, 23:07 taki jak ten: http://www.tomson.com.pl/...-21-2038DK.html oddam za 200 + kurier gratis DonDawido - 2013-06-23, 23:26 To jest razem z rurkami czy sam stożek? Adam R. - 2013-06-24, 06:48 sam stożek, z rurami masz tutaj http://www.tomson.com.pl/...lotowy-183.html TMsk - 2013-12-04, 16:59 witam, założyłem stożek AEM , jest on poza komorą silnika-przed pasem przednim. Na szybkiego podpiąłem go rurą w ORI wejście co jest rura z przepływką (po prostu roboczo zostawiona jest ta górna połówka tej obudowy na ori filter i w nią wpuszczona rura od stożka). Powiedzcie mi proszę co zrobić z tym wężykiem powietrza, które wcześniej sterowało otwieraniem/zamykaniem klapki dolotu. Zaślepić go jakoś czy tak zostawić żeby sobie tam lekko syczał...? Tak samo ta zielona kostka zostawić zostawić wpięta w ten moduł czy odpiąć. Układ jest szczelnie zamontowany, ale 1.Wolne obroty trochę skaczą 750-900rmp i towarzyszy temu lekkie szarpnięcie. 2.Jak mocno przygazuje do 8-9000rpm, przytrzymam i puszcze to jest jeden WIELKI SIWY DYM (wcześniej tego nie było) 3.Jak jadę na wysokich obrotach np.na 4biegu i puszcze z obrotów to lekko strzela w rure. dodam że testowanie było z podpiętą zielona kostką i otwartym wężykiem powietrza Skoro podczas ostrej jazdy strzela po spuszczeniu z obrotów, lub dużo szybciej i częściej na postoju, domyślam się że przepływomierz mając więcej powietrza sygnalizuje podanie bogatszej mieszanki PB, ale czy nie za dużo Tylko te skaczące wolne obroty...? Gronek - 2013-12-04, 17:36 TMsk, wężyk zaślepić, kostkę podłączyć.... przecież z nie zaślepionym ciągnie lewe powietrze.... TMsk - 2013-12-04, 18:28 kostka cały czas jest podpięta, a po zaślepieniu wężyka jest tak samo jak było. Silnik nie chodzi równo na wolnych obrotach skacze pomiędzy 750-900rpm / minimalnie nim szarpie. seba185 - 2013-12-04, 19:33 a sprobuj zrobic reset kompa ( 20 x hamulec) Mike - 2013-12-04, 19:40 Może coś źle poskładałeś, przepływka odpowiednio podłaczona? Oring gumowy Masz pod nią? Miałem podobnie jak zakładałem cewki i przy zakładaniu dolotu spowrotem niepodłączylem wężykow od podciśneń, po kilku chwilach sobie przypomniałem o tym i je założyłem i wszystko wróciło do normy. Może reset przepustnicy pomoże. TMsk - 2013-12-05, 00:19 odpiąłem akumulator na 20minut, później włączyłem i zostawiłem na ponad 20min na wolnych obrotach (adaptacja), później się przejechałem. Jedzie ok ale na wolnych obrotach dalej silnik chodzi nierówno i obroty skaczą 
Układ jest szczelny, przepławka wypłukana, a składając sprawdzałem wszystko. No ale jutro rozbiorę i wszystko jeszcze raz posprawdzam : 
Gronek - 2013-12-05, 17:30 TMsk, aweź wsadź fotkę jak podłączyłeś 3 wężyki podciśnienia przed przepustnicą.... pod kolektorem dolotowym plastikowym ( zaraz za przepustnicą na dole) jest zaworek zwrotny biało-zielony..... podpięty jest na wężykach w kształcie L ...... strzałka na nim ma być w stroę przepustnicy... w stronę przodu auta.... TMsk - 2013-12-05, 19:36 całość rozkręciłem i znalazłem przyczynę  w dolocie i na przepływce było trochę oleju, więc albo podczas demontażu dolotu gdy leżał w różnych pozycjach olej wylał się z "OIL CATCHER" , albo silnik sobie plunął olejem...
Wyczyściłem cały środek przepłwykę i obydwa zbiorniczki i wszystko gra.
Odpięty akumulator i później adaptacja na wolnych obrotach ok30min. Co do dolotu to tak jak mówiłem na razie jest ORI : od przepustnicy kolanko z 3wężykami i oil-catcher, później rura z przepływką i przed nią jak patrząc od środka obudowy ori filtra jest taki lejek z sitki. Tam wpuściłem rurę od filtra z przed przedniego pasa. Więc na razie zastąpiony jest odcinek tej rury i klapki przed pasem przednim, oraz dolna część obudowy fabrycznego filtra i filtr.
Stożek jest u góry dla pewności aby nie był narażony na wodę ani inne zanieczyszczenia czy śmieci. 
Działa więc next step to rura nierdzewka po całości i kolanko amortyzujące przy przepustnicy.
Tylko powiedzcie mi proszę czy wszystkie 3 wężyki odpowietrzające muszę podprowadzić do dolotu tak jak ori (jeśli tak to co wtedy jeśli plunie olejem a nie będzie zbiorniczka oil catcher..?) MATi - 2013-12-17, 20:25 a ja trochę z innej beczki , chciałem sobie wyczyścić niedługo K&N'a tylko nie wiem czym http://rpmotorsport.pl/ol...rza-p-4111.html czy to http://rpmotorsport.pl/ze...za-p-30192.html RobertoX-8 - 2013-12-17, 20:29 zdecydowanie ta 2 opcja, zobacz: http://www.knfilters.com/cleaning_polish.htm Też muszę sobie coś takiego sprawić. karol11 - 2013-12-17, 20:47 MATi, ja mam ten zestaw nr2. Na dłuższy czas Ci starczy MATi - 2013-12-17, 20:52 no i gitara
TMsk - 2013-12-17, 21:29 Z mojego punktu widzenia/używania w wcześniejszym aucie te olejki sie nie sprawdziły... Po wyczyszczeniu i nasączeniu po paru tyś.km rozebrałem kontrolnie -okazało sie że przepławka była tym olejkiem minimalnie upaprana. Później umyłem i nasączyłem dając mniej niż zalecają, ale obawiam się że wtedy nie filtrował tak dobrze i trochę kurzu leciało do komory. Suma sumara kupiłem suchy filtr AEM i problem z głowy
Dlatego teraz od ReXa od razu kupiłem filtr suchy Sqad - 2013-12-18, 15:37 ... karol11 - 2013-12-18, 15:41 Żeby te filtry wylapywaly syf muszą być tym olejem zrobione. A jak tak Mati miał to wodą może sobie lać i lać a nic to nie da Sqad - 2013-12-18, 15:44 ... KAMiLER - 2013-12-18, 15:48
ale mówisz o takich zwykłych suchych czy mówisz o mokrych ? mokre sa tak zrobione ze musisz je nasączać bo same nie zatrzymują tek syfu .. ja miałem itg. w 2 autach , i bardzo dobre filtry. duży miękki ,ale producent od razu powiedział bym nie zapominał go nasączyć. i najlepiej by cala noc sobie wysychał bo na to tez potrzeba czasu. lub weekend
ps wtedy jak patrzyłem to jako jedne z niewielu dawały przyrost mocy na testach
Sqad - 2013-12-18, 15:50 ... karol11 - 2013-12-18, 15:51 Sqad, ja mam teraz w ori puszce ale siatkowy i lepiej go tym olejem żeby filtrowal dobrze. I jak tam miał zrobione Mati to musi czymś rozpuścić ten olej bo sama woda nic nie da Sqad - 2013-12-18, 15:53 ... karol11 - 2013-12-18, 15:56 Myślę że jak się dużo jeździ i nie tylko w mieście gdzie drogi są w miarę czyste to warto,zawsze więcej wylapie Sqad - 2013-12-18, 15:57 ... karol11 - 2013-12-18, 15:59 Sqad, a jechales do Gronka? 
[ Dodano: 2013-12-18, 16:01 ] Losie,dziki,sarny i jak ciepło jest to na tych bocznych drogach jest dużo kurzu i syfu
KAMiLER - 2013-12-18, 16:02
sorki ale padłem
karol11 - 2013-12-18, 16:05 No ostatno było- ,,Mati tu uważaj bo losie, dalej dziki..."
Sqad - 2013-12-18, 16:10 ... karol11 - 2013-12-18, 16:16 Nie potrzebne szutry. Wystarczy w lato gdzieś między polami jechać jak jest bardzo sucho i taki pył nawiewa Zresztą nawet w mieście gdyby nie padało to samochód cały czas czysty powinien być a jakoś nie chce 
Mike - 2013-12-18, 17:22 K&N Typhoon to mokry filtr i się go sączy olejkiem, czyszczę filtr co 10tys km około albo po protu jak mam czas i wiem że nie będę ruszać samochodu przez dwa dni żeby wysuszyć filtr a robi się to tak http://www.knfilters.com/cleaning_polish.htm i czymś takim 
do kupienia w każdej hurtowni motoryzacyjnej typu intercars karol11 - 2013-12-18, 17:30 Mike, to samo co tam Mati pokazywał i co ja mam tylko w czarnych opakowaniach Mike - 2013-12-18, 17:35 karol11, to już nie to samo
MATi - 2013-12-18, 17:41 czyli białe opakowanie jest dwa razy droższe
Mike - 2013-12-18, 17:50 rasiści
|
