Adam R. - 2013-09-01, 23:23 Temat postu: Nie wiem jak to nazwąć, może tak jak jest w dowodzie SAM drodzy Forumowicze przedstawiam wam swoje auto. test to pojazd na wzór lotusa 7 pierwszy jaki zbudowałem znajduje się pod tym adresem: http://testysamochodowe.p...jarzmic-bestie/ mój miał być dokładnie taki sam, rama zrobiłem z projektu. Troszkę pojezdziłem tym autem i stwierdziłem że nie jest to super zaprojektowana konstrukcja. Rozejrzałem się po rynku i stwierdziłem że nie ma na świecie (po za caterhamem ale buda mi się nie podoba) ramy która by mi odpowiadała, większość ram na rynku mimo sporych chęci jest wykonana z gów... gatunków stali, polscy producenci/przydomowi majsterkowicze i ich spawy to nie jest to co powinno być, generalnie ramy obliczone na 120KM lub nawet nie obliczane myślałem nad zakupem ramy westfielda bo skoro mam budę westfielda (a ta jedyna mi się podoba) ale po zbadaniu ramy westfielda stwierdziłem że nie zniesie więcej niż 350KM tak więc postanowiłem sam zaprojektować własną ramę, co prawda trwało to ponad 1,5 roku i kolejny rok na budowę auta, ale przynajmniej mam pewność że rama jest taka jak powinna być rama głównie jest wykonana ze stali chromo-molibdenowej, tak jak i przy pierwszym aucie spawy prześwietlane a niedociągniecia korygowane. nad silnikiem sporo myślałem, jako że "pochodzę" ze świata hond oczywisty był motor k/f20, niestety nie są to super silniki, zbyt wiele modów do prawdziwej mocy. następnie w głowie zaświtał mi pomyśł silnik motocyklowy. lekki małe gabaryty, pełna sekwencja cud miód i orzeszki, ale brak momentu następnie przyszedł mi do głowy silnik ford duratec, który w zasadzie jest silnikiem mazdy. kompaktowy, lekki, mega tuningowalny, skrzynia z najnoweszej mx-5 same zalety ale zastanowiłem się i doszedłem do wniosku że każdy może mieć taki silnik, tak więc potrzeba nie typowego silnika, nissanowski rb25,26 ? toyota 1jz 2jz ? zbyt ciężkie i zbyt duże tak więc padł wybór na "nietypowy" silnik wankla jak już widzieliście spory czas temu założyłem temat w którym pytałem jak z renesisa w wolnossaku osiągnąc 300km i tyle samo niutków, brak konkretnych odpowiedzi tak więc zanabyłem drogą kupna kilka 13b-rewów, za pośrednictwem telefonii komórkowej zanabyłem graty z atkinsa dzięki którym mam 13b-rew na jednej turbince która pompuje przeszło 1.5 bara przykro mi to stwierdzić ale jest to za dużo dla mnie, przy włączonej kontroli trakcji za pomocą raceligica doładowanie nie przekracza 0.5 bara, tak więc chyba będzie lepiej dla mnie jak zbuduję 13b wolnossące które będzie miało tyle samo mocy co rew z kontrolą ale dużym plusem będzie szybsza reakcja na gaz, co ja piszę to będzie przepaść, wciskam gaz a auto przyspiesza i nie czekam jak turbinka napompuje generalnie auto to pełny custom prawie nie ma poszczególnych modów, całe "auto" jest jednym wielkim modem nie mam pięknych zdjęć ani pięknych filmów o swoim aucie. jadąc na tor mam w du.. montowanie kameritp... nie proszenie nikogo o piękne ujęcia itp. raczej wystrzegam się zamieszczania fotek swojego auta w internecie ale jakieś tam fotki i filmiki mam więc zamieszczam co mam (komentarzy podczas filmów proszę nie brać pod uwagę, prawie zawsze gdzieś na drugim planie można dostrzec alkohol) filmik ten przedstawi składanie "auta" a raczej mocowanie części do wypiaskowej i pomalowanej ramy http://www.youtube.com/watch?v=qu0lFihrF78 tutaj mamy fotki już gotowego auta: wybrałem takie które mogą was zainteresować np. kąt pod jakim są amortyzatory, wlew oleju, rozmiar turbinki itp... 
tutaj zamieściłem filmik gdzie można usłyszeć jak pracuje silnik: http://www.youtube.com/wa...eature=youtu.be specyfikacja: 500kg masy przeciążenia na zakrętach po 1.75g na strone droga hamowania ok 20metrów ok. 10s do 200km/h Vmax. nie znam i raczej nie chce znać ale z tego co wiem to powietrze niesamowicie wgniata kask w fotel, pęd powietrza udeża z tak dużą siłą w kask i klatkę piersiową żę tylko czasamo pozwalam sobie rozpędzie się do prędkości maksymalnej felgi to compomotive cxr 13" na ulice 8" przód z oponką 185/65 tył 9" 225/45, tor rówinież compomotive cxr przód 9" F3 200 tył 10" i F3 270 hamulce to gigantyczne tarcze 254mm przód i 260 tył 
Adam R. - 2013-09-01, 23:45
Sqad - 2013-09-01, 23:46 Kosa Sqad - 2013-09-01, 23:54 Bardzo fajny projekt. Lubie takie goksy spartańskie, jedynie drążek zmiany biegów mógłbyś dopracować, aczkolwiek i tak jest spoko 
Adam R. - 2013-09-01, 23:55 bez przesady, za silnik nie mogę żądać więcej niż za nowy, co prawda mój jest jak nowy ale był tungowy/grzebany
drązek jest w idealnym miejscu jak dla mnie, sięganie do niego w fabrycznym miejscu zabierało zbyt wiele czasu musisz brać pod uwagę że auto tak zamiata tyłem że o prowadzeniu jedną ręką można zapomnieć, kiera jest mega mała raptem 270mm więc obie rączki na kierce i szybciutko kręcimy
Adam R. - 2013-09-02, 00:00 no właśnie tak się zastanawiam czy dużym ułatwieniem dla przyszłego kupca nie byłoby sprzedanie silnika razem z wiązką kompem i gotową mapą, taki zestaw plug n play MATi - 2013-09-02, 07:06
chcieć to pewnie każdy chce ale nie każdy może sobie pozwolić na takie wydatki.... Adam auto mega , jaram się jak nie wiem co ,lubie takie projekty 
Biszkopt - 2013-09-02, 11:03 Adam R., łomatko, pińcet koni z REWa. Zazdraszczam. Oraz: profesjonalna robota, bardzo mi się to wszystko podoba. stramer - 2013-09-02, 12:46 No wreszcie! Już nie mogłem się doczekać aż to zobaczę. Wankel jest stworzony do takich właśnie projektów. Gratulacje stary za ten kawał dobrej roboty, cieszę się że się udało. A że jest zajebisty to chyba nie muszę wspominać 
Adam R. - 2013-09-02, 13:04 nie spodziewałem się aż tylu słów pochwały 
skoro moje auto wam się podoba a w tą niedzielę 8-go jedziemy na wyścigi więc może zamontuje kamerkę ravie - 2013-09-02, 14:47 Kurcze super zabawka !
Mam nadzieję, że jak kiedyś się dorobię będę mógł coś takiego zakupić, bo raczej złożyć nie złożę, ponieważ mam dwie lewe ręce do takich rzeczy.. Zwirz - 2013-09-02, 15:13 Podziwiam takich ludzi :D Super maszyna Gronek - 2013-09-02, 16:08 cóż powiedzieć Mega fajny pojazd !!! opowiadałeś mi sporo...... Jest super !!!
karol11 - 2013-09-02, 17:44 Szacun!!! Robi wrażenie Chętnie bym widział ten silnik u siebie pod maską
przema72 - 2013-09-02, 17:58 wrażenia z jazdy musza być niesamowite  , ja miałem u siebie okolice 12s do 200 , 2sek mniej u ciebie to jest przepaść
w sumie przy tej masie pojazdu czas zależny od tego czy jesteś po obiedzie czy na czczo 
jakie tam T teraz siedzi ? 500hp w wanklu to pewnie jakies gt42 ? hcl - 2013-09-02, 18:38 No to kolega zbliża się do osiągów motocykli sportowych :> Ja po okiełznaniu gsxr 600 k4 byłem w stanie wyciągnąć 2,9s do 100 km/h i 9s do 200km/h i ledwo się na koniu byłem w stanie utrzymać bo koło szło do góry. A coś takiego w aucie to na prawdę GRUBO :> Kolega zbudował polskiego ariel atom-a. Gratki i oby sprzęt był bezawaryjny oraz dało się jeździć po polskich drogach bezpiecznie - bo ja dlatego sprzedałem moto gdyż się nie dało. Turbo chyba pokroju gt35,40 tak jak pisze przema72 po prostu cacko. eXe - 2013-09-02, 19:27 ojejku, jaram się autkami podobnymi do lotusa 7 :D przy tej masie i tej mocy to naprawdę musi być coś :D gratuluje projektu, sam kiedyś miałem plany na takie coś, ale wybrałem zbieranie kasy na rx-8
Adam R. - 2013-09-02, 19:45 odnośnie turbo, jako że nigdzie nie uzyskałem rzetelnych informacji jakie turbo do wankla postawiłem na holsety ze względu na cenę i eksperymentowałem z 35 40 50 do ariela atoma to sporo mi brakuje, ariel był projektowany pewnie przez kilku inżynierów przez parę lat do tego przechodził testy zderzeniowe itp... Ja projektowałem sam. przez to że jest za dużo mocy to jest trochę niebezpieczny, jak mi turbo napompuje w zakręcie jest nieciekawie wiec jest kontrola trakcji która tak tnie moc że turbo nie ma sensu i cały czas rozmyślam na wolnossącym 13b jak staję ze słabszym plastikiem i średnik kierownikiem to dostaje sporo cacko to było, zdjęcia które wkleiłem były robione na początku maja, teraz troszkę się poobijał  a że zima jest długa a w warsztacie mam ciepło to się zrobi na cacko i mam nadzieję że z nowym silnikiem
pozostaje tylko kupno caterhama r500 które wbrew pozorom nie jest taki drogi eXe - 2013-09-02, 20:16 Adam R. ja to miałem plany gdzieś w połowie 2012 roku więc i tak pewnie bym się nie wyrobił z czasem do 23 czerwca
TMsk - 2013-09-02, 20:42 szacun za całokształt, auto mega Mój bądź co bądź spartański lotus nie umywa się w porównaniu do Twojego. Adam R. - 2013-09-03, 08:58
ale masz przednią szybę i na głowe nie pada plus radyjko i z pasażerem możesz normalnie porozmawiać
biały to troszkę inny silnik i zawieszenie, bardzo wysoko obrotowa jednostka. auto ma max ok 200km/h a po drodze jest 6 biegów w sekwencji więc zmiana jest troszkę szybsza jest o 60 kg cięższy i o 20cm większy rozstaw kół w szerokości, amortyzatory mają inną specyfikacje, inny zakres regulacji kątów zawieszenia, rozkład masy 50:50 przód-tył, ale 60:40 lewa-prawa który będzie szybszy ? przyjeliśmy zakład i postanowiliśmy właśnie to sprawdzić w tą niedziele teoretycznie moje auto ma sporo lepsze parametry ale względem zmiany biegów hayabusy mój me mega wielką turbo dziurę Adam R. - 2013-09-03, 12:48 no właśnie w niedzielę jedziemy do ryk to sprawdzić, jeśli będe szybszy po min 2sekundy na okrążeniu to będe mega zadowolony [ Dodano: 2014-01-29, 13:32 ] czy ma ktoś jakiegoś znajomka siedzącego w przerabianiu pojazdów spalinowych na silniki elektryczne ? chciałbym wiedzieć ile zrobię kilometrów przy danej mocy przy danej ilości akumulatorów ? no chyba że ktoś to potrafi policzyć ? [ Dodano: 2014-01-29, 17:14 ] bo tak sobie rozmyślam że jeśli wyjmę: silnik, skrzynie, wał, dyfer, chłodnice i przewody plus 5kg płynu, chłodnice oleju z przewodami i 8kl oleju, IC z orurowaniem, kompa, przewodów jest z 2-3kg, zbiornik paliwa plus paliwo i całą resztę rzeczy potrzebnych do pracy silnika to może się tego nazbierać ok 250-300kg a ciekawe jaki miałbym zasięg (strzelam bo nie wiem) z 25kg silnikiem elektrycznym plus 100-150kg akumulatorów ? i w zasadzie auto bezobsługowe, zero tankowania mieszanki, olejów, wyje*&^#$h czujników temp. dolotu, wypalonych czujników egt, wypalonych sond afr wydaje mi się że torowy elektryk to same zalety a największa to max moment od samego początku Mike - 2014-01-29, 18:29 wow będzie tesla?? podziwiam inicjatywę 
Mike - 2014-01-29, 18:57 nie wiem czy wiesz ale przyda Ci się dobre radio/odtwarzacz miałem okazje podziwiać kilka razy tesle roadster, samochód obłędnie przyśpieszał ale było słychać tylko mały świst jakby łożysk i szum opon... brakowało efektu jakiegoś V6
MATi - 2014-01-29, 19:00
zawsze można puścić sobie przez radio , są już na to patenty
http://www.youtube.com/watch?v=N8eOTGhTpDY Mike - 2014-01-29, 19:06 MATi, loooollll!!! panie!!! ić stond prosze!!! :D jaka parodia!!! :D leże i kwiczę po prostu!!! Gronek - 2014-01-29, 19:19
Adam R. - 2014-01-29, 19:28 to w takim razie muszę pomęczyć DASa bo znam tylko teorie TMsk - 2014-01-29, 20:03 Adam R.ciągniesz części z usa więc przeglądnij stronkę EV-WEST mają gotowe kity jak i mnóstwo półproduktów do zbudowania silnika http://www.evwest.com/catalog/index.php?cPath=40 i ich filmiki pokazujące ich produkt. Ważne jest to że robia silniki elektryczne pod sport 
325HP przy 850rpm http://www.youtube.com/wa...P3uVp8-iNbVMjDw Myśle że to może byc dobry pomysł na tor ponieważ: +mamy moc i moment cały czas +jeden bieg więc nie tracimy czasu na mieszanie skrzynią biegów +mało czujników które mogą sie uwalić -waga i zasięg baterii (aczkolwiek spalinówka to nie tylko silnik, ale i skrzynia,oleje,przekładnie, bak z paliwem itp.) inne stronki
http://eauto.si/en/the-bolt-sport-electric-car/ http://www.diyelectriccar...d-builds-2.html http://www.ad-pecjak.si/eco/newsEespace.htm Adam R. - 2014-01-29, 20:10 dzięki za info TMsk, przejrzę pobieżnie i nie będe się zbytnio w to zagłębiał. Wole zapłacić $$$ komuś kto mi wszystko skompletuje i wyślę na palecie do mnie. Bo jak zacznę sam to rozkminiać to jestem pewien że na wiosnę nie wyjadę. Ale dzięki za chęci. [ Dodano: 2014-01-29, 20:17 ] kruca bomba 100kg to najlżejszy z ich silników a ten który by mi odpowiadał to jakieś 150kg jak DAS podzieli się swoim nr tel to popytam stramer - 2014-01-29, 21:13 Gdzieś na necie widziałem już RX8 przerobioną na elektr. o ile pamiętam to na słowacji. Adam R. - 2014-01-29, 22:09
http://eauto.si/en/the-bolt-sport-electric-car/ Sqad - 2014-01-29, 22:36 ... Mike - 2014-01-29, 23:16
Tia... Widziałem w top gearze, fajny bajer Jak ma się 12 lat. Adam R. - 2014-01-30, 18:00 TMsk odwołuję to co napisałem dziś podzwoniłem troszkę po polskich "fachowcach" od samochodów panędzanych voltami i napiszę czego się dowiedziałem a ich wiedza to głownie strony które zaproponował TMsk ogólnie silniczki elektryczne są spore 
moc 165hp i 255nm waga 68kg cena 8750$ wykres: 
bateryjki: przy pełnym ogniu do przejechania 50km (lub 100-150km przy prędkości 100km/h) bede potrzebował 100kg baterii za 4250$ podsumowując: 170kg 165hp 255nm i z tego co widzę to skrzynia biegów powinna zostać razem z wałem i dyfrem czyli znów masa i to wszystko za 40-50 tyś to raczej kiepski pomysł, za te pieniądze można mieć już fajny motor choć by nawet 20b
więc zostaję przy 13b w n/a natsu9 - 2015-03-01, 23:15 Adamie jak masz dużo pieniędzy to idzie zrobić potwora elektrycznego, kiedyś dość dużo się interesowałem różnymi silnikami elektrycznymi (takie zboczenie ze szkoły) http://www.yasamotors.com/products/yasa-750/ tylko baterie do tego to koszmar, napisałeś że 100kg baterii za 4250$ nie wiem co to za baterie ale do przejechania 100km na takim silniku będziesz potrzebował ze 200kg baterii ;] Więc w skrócie się nie opłaca cenowo: bo silnik i kontroler do niego to 10k Euro baterie drugie tyle ;[ Boris86 - 2015-03-06, 16:03 Auto jeździ już bez Turbo? Jaki aktualny setup? Adam R. - 2015-03-06, 23:40 auto aktualnie przechodzi zimowy przegląd czyli prawie wszytko out skrzynia po ostatnim hungaroringu wypluła olej tak więc rozbiórka i weryfikacja olej w dyfsze coś za ciepły tak więc dyfer out do weryfikacji motor w miarę OK ale szczelność do weryfikacji, nie zaszkodzi wlatuje nowy komp plus wyświetlacz w formie tabletu , nowe czujniki z szybszym czasem reakcji mam duże zaciski, walają się po warsztacie, może pomyślę nad adapterami turbiny do regeneracji i wracają do auta (Kajak miał załatwić motor N/A z S5 ale się nie udało więc zostaje turbo) przerobienie skrętu na większy i wspomaganie z jarisa szersze tylne błotniki i dłuższe wahacze (może większe łożyska w piastach ale to się okaże po weryfikacji dyfru) przeróbkę na elektryka odpuściłem, wytrzyma góra 7 okrążeń na ringu i to na tyle, formuły z tego nie zrobię |
