Auto: RX8 HP, RX7 FC TURBO.. Carina 1.6 :) Pomógł: 38 razy Dołączył: 30 Lis 2011 Skąd: Śladów/Warszawa
Wysłany: 2013-01-05, 18:42 Mazdaspeed PROTEGE Dzieciątko Gronka poczęte w Kojotgarage
No więc chciałbym wam przedstawić auto co prawda nie moje ale jest to moje potomstwo spłodzone w kojotgarage. Na warsztat jako podstawa wjechała Mazda protege 2003 w wersji Mazdaspeed. Łącznie wyprodukowano 1750 posiada numer 201, jakby nie było jest to unikatowe i ciekawe autko – taka dopompowana 323, agresywniejsza z zewnątrz i z dołożoną turbiną oraz z licznymi zmianami w zawieszeniu i układzie napędowym. W serii prowadzi się ona bardzo przyjemnie i precyzyjnie do tego ma niesamowicie szybki układ kierowniczy.
seryjnie auto wyposażone jest w silnik 2.0 z oznaczeniem FS czyli 115 konna jednostka ubrana przez mazdaspeed w turbinę garett gt 2554RSL (170 HP). Po licznych zabiegach i rezultatem około 7 pogiętych korb silnik zniósł 270 koni. na dzień dzisiejszy auto otrzymało kute korby PRISM, wzmocnione panewki, sterowanie ECU Master DET3, twarde ourowanie dolotu, turbinkę t28 z nissana 200sx. Całość strojeniowo ogarnia Kuba (Coobciogarage)
intercooler z nissana frontery, 2,5 cala wydech z końcowym tłumikiem Racingbeat, kolektor wydechowy dedykowany Callaway i wiele innych t.zw dupereli. Jeżeli chodzi o zawias i prowadzenie nie psuliśmy zamysłu mazdaspeed. Co by auto stawało w miejscu zaadoptowaliśmy 4- tłoczkowe zaciski i tarcze z mazdy rx7 FC turbo.
Z tegoż pojazdu także wjechał docisk sprzęgła oraz seryjna tarcza nabita kewlarową okładziną. Piętą achillesowąskrzyni była szpera, która oddała w szybkim czasie (kielich z satelitami oderwał się od talerza) wylądowała nowa oryginalna szpera dodatkowo wzmocniona i wywarzona. Auto siedzi na felgach Racinghart 17 cali i oponach Federal RSR
Na dzień obecny auto dysponuje mocą 280 kucyków i 330 niuta na doładowaniu 0.9 bara. Co ciekawe ... wóz przy tej mocy i szperze jest lekko nadsterowny i jazda po ciasnych torach daje taaaaakiego banana na ryju Na torze kartingowym radom na trzy okrążenia z początkującym Karolem za fajerą udało się wykręcić 2 minuty i 9 sekund (zwycięzca czyli 360 konne evo zrobiło 2:01 ) Reasumując powstał Lowcostowy dayli driver którym można bezpiecznie chłostać track daye.
W najbliższym czasie wyląduje to
oraz dodatkowa chłodnica oleju z termostatem.
Atakujemy 350 hp.
P.S. Śmigacz jest do sprzedania bo właściciel zbiera na evo więcej fotek wsadzę tylko muszę poszukać a tym czasem można obejrzeć przejazd
Auto: RX-7 FD, RX-8, 323, E36, Kadett C Coupe Pomógł: 1 raz Dołączył: 21 Sty 2014 Skąd: Łódź
Wysłany: 2015-03-06, 18:08
Orientujecie się czy w tym silniku 170konnym są tłoki i korby takie same jak w 131/136 konnym wolnossącym FS?
Mój sąsiad ma 323F BJ Sportive z FSem i jakieś rok temu powędrował do niego Eaton M62 z mojej 323 BG GT. Auto jeździło kilka miesięcy z doładowaniem 0,3 Bara i około 170KM po czym pękł 3 tłok. Właściciel zrobił remont, wychodząc z założenia, że tłok pewnie miał wadę materiałową, bo nie było żadnego śladu przegrzania ani nic.
Po remoncie, wymianie tłoka itd, kompresor dostał mniejsze kółko, wiekszy IC, większe wtryski, Ecumastera zamiast SMT6 i mapę na 1,0 bara spadające przy odcięciu do jakiś 0,6. Niestety pękł ten sam tłok na drugi dzień mimo podobno bardzo bezpiecznego strojenia.
W tym Protage tłoki są seryjne? Są takie same jak w wolnossaku?
_________________ ZESTAWY NAPRAWCZE DO KOMPRESOROW EATON M62 i INNYCH
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
Na torze kartingowym radom na trzy okrążenia z początkującym Karolem za fajerą udało się wykręcić 2 minuty i 9 sekund (zwycięzca czyli 360 konne evo zrobiło 2:01 ) Reasumując powstał Lowcostowy dayli driver którym można bezpiecznie chłostać track daye.
oraz dodatkowa chłodnica oleju z termostatem.
więcej fotek wsadzę tylko muszę poszukać a tym czasem można obejrzeć przejazd 
