[siescigam.pl]

Witam,

Przeglądałem forum i kilka wątków o swapach. Chciałbym jednak zapytać barziej ogólnie.

- czy warto swapować - pytam o dalsze problemy po swapie i prowadzenie auta
- jeśli warto to na jaki silnik

będę wdzięczny bo szukamy bazy do budowy auta demonstarcyjnego siescigam.pl - czyli auto które trochę będzie się ścigać (imprezy torowe), musi dobrze wyglądać ale musi też dojechać sama na imprezy o własnych siłach i z nich wrócić.

będę wdzięczny za info i szczere opinie
pozdrawiam
Dawid Lekszycki

[Mike]

Nie przeprowadzono testów co do prowadzenia, każdy wie swoje i się przy tym upiera, najlepiej samemu się przekonać, w stolicy i okolicy macie już chyba kilka swapów,może właściciele użyczą na jakiś mały test czy przejażdżkę, Kali jest chyba największym majstrem na forum od swapowania czego się da gdzie się da, więc można jego popytać na priv albo na fejsie bo żadko się tu udziela ostatnio, rozumiem że będziecie coś wszczepiać do rx8? Jak tak to szlaki macie przetarte bo już chyba wszystko tam londowało, a jeśli do Fd3s to można ogarnąć zdrową serię, trochę pomodzić i jak na tor i do robienia ogólnego wow jak znalazł

[Boris86]

[siescigam.pl]

dziękuję za odpowiedź - miałem nadzieję że napiszecie: tak jest jeden silnik który pasuje idealnie i no problem - szybko tanio i sprawdzone

dlaczego wole wymienic silnik niz podobą sumę zainwestować w remont - słyszałem same złe opinie o tym silniku (trwałość, eksplatacja) a auto mi się strasznie podoba i juz wiele lat temu się nad nim zastanawiałem - terazm mam pretekst

To nie ma być full preformance car tylko myśel że będzie przejeżdżał jakieś maks 10 imprez różnej wielkości rocznie - na początek klatka, zawias, wygląd, szpera (?) może bak i wszystko) - finance też to zweryfikują

pozrawiam

[Retro]

Szpera jest w serii Jak ma być do upalania to moim zdaniem Wankiel jest tańszy w eksploatacji niż tłokowiec.

[MATi]

[Gość]

dlaczego jest tańszy niż tłokowiec???
a szpera jest jaka? mam na myśli 20, 30% itp - czy po prostu wystarczająca

[Boris86]

Swap wyjdzie conajmniej tyle co nowy wankiel, a na pewno znacznie więcej niż reanimacja większości zepsutych wankli. Dlatego wg mnie jeśli swap to na coś co da sporo wieksze osiągi. Jeśli te 200 pare koni wystarczy to lepiej zrobić porządną rewizję i mieć spokój na kolejne 80-100 tyś km z seryjnym silnikiem.
W przyszłym miesiący będe przygotowywał taką amatorską torówkę na bazie RX8, wydmucha, półklatka, silnik po rewizji, kubły pasy i pare detali.
Więc gdybyś był chętny na gotowca to dawaj znać na PW.

Te silniki warunki "sportowe" lubią najbardziej. Gorzej im w staniu w korkach
Po dobrej rewizji przez kolejne pare lat interesuje Cie wymiana oleju i elementów układu zapłonowego.
Nie martwisz się o dwumasy, turbiny, wycierające się wałki, regulacje zawórów, wymiany rozrządu itd.

[Gość]

Jeśli autko ma być na tor to oprócz świetnego prowadzenia musi mieć sporą moc.

Chyba najlepszym rozwiązaniem będzie k24/20 + Turbo.
Waga silnika nie jest dużo większa od wankla, siedzi nisko a z turbo można mieć z 400 koników bez kucia jak zakujesz to z 700+.

Podobnie można zrobić na 2jz-gte ale ciężar z przodu x2 w porównaniu do k24/20 więc i prowadzenie może nie być tak rewelacyjne.


WIEM rotor wyjdzie (raczej) taniej ale moc wersji powyżej nie do wyjęcia.

[Boris86]

Jedyny w Polsce dodmuchany Rx8 z K serią nie zniusł 3XXkm i teraz jeździ na bardzo asekuracyjnym setupie.

Z 13B Rew jak najbardziej powyższe moce w zasięgu.

[adamsud]

[przema72]

dokładnie , bo w pl sporo jest w civicach k-seri niezakutych z mocą 400+ , nie mówiąc o stanach

[Boris86]

Tak też powiedziałem, poczekamy, popatrzymy.

[adamsud]

Poczekajmy Boris86. Na przykładzie jednostkowego przypadku trudno budować tezę. Właściciel wyżej wspomnianego samochodu będzie podejmował kolejne próby podniesienia marnych 280KM , którymi dysponuje w tej chwili. Wiem o innych osobach przymierzających się do tego eksperymentu. Zobaczymy czy występuje jakaś prawidłowość.

[Retro]