[Sqad]

No bez jaj, 205 tobą mam w jakims gownie z mama mocą. W kopnym sniegu raczej Malo będziesz jezdzic, a na blocie po sniegowym to zawsze trzeba uważać

[przema72]

ogolnie przyjmuje sie ze na zime opony powinny być węższe , ale to jak wspomniał Sqad, jest błedne

wąskie opony dobrze radza sobie w błocie pośniegowym , tam gdzie opona ma sie przebic przez warstwe błota i złapac kontakt z podłozem

na sniegu , lodzie lepsza przyczepnosc bedzie na szerszej oponie , na nasze warunki mozna np na zime kupic pare mm wiekszy profil zeby podniesc auto np o 1cm , niby nieduzo ale auto duzo rzadzej juz szoruje podwoziem

ja np na zime wybrałem 225/55r17 , w stosunku do seri podnoszą auto własnie o 1cm

[luke90]

A jeździ ktoś w ogóle na 18" w zimę? Jak wrażenia?

[Biszkopt]

No ja jeżdże na 18, ten sam rozmiar co letnich. Nie wierzę w to, że ma być węższa albo szersza. Kupuję takie same jak na lato. bez pierdół, nie jeździ się tylko po śniegu albo tylko po lodzie. A jak już się przytrafi, to i tak ostrożnie się poruszam...
Co do tej wysokości opony, to brzmi sensownie, ale ja tego nie praktykuję.
Normalnie, bez udziwnień się jeździ. Raz tylko na dziurę najechałem i pokrzywiłem felgę i rozwaliłem oponę. Ale to bez śniegu było... Czyli zimy bym w to nie mieszał. Komfort rzecz jasna jak na 18 bliski zeru

[MATi]

Ja będę jeździł na 18stkach opon szukam w rozmiarze 225/45R18

[ozz]

Dlaczego na sezon zimowy miałbym zmienić opony na węższe?

Wszystko zaleĹźy od tego, gdzie uĹźytkujemy pojazd zimą. Jeśli nasze miejsce zamieszkania jest oddalone o wiele kilometrĂłw od duĹźych miast i w duĹźym stopniu naraĹźone jest na coroczne obfite opady śniegu (bez nadziei na codzienną pracę pługĂłw odśnieĹźających), byłoby wskazane zastosować opony węższe o rozmiar od tych stosowanych latem. Opony węższe, poprzez większy jednostkowy nacisk na powierzchnię (mniejsza powierzchnia styku z nawierzchnią) głębiej i mocniej wgryzają się w śnieg, ułatwiając pojazdom przejazd. Szerokie, duĹźe opony muszą wydrążyć rĂłwnie szeroką ścieĹźkę przez śnieg, co powoduje większy opĂłr. Im węższe opony, tym łatwiej przejechać przez śnieg. Węższe opony lepiej radzą sobie rĂłwnieĹź na drodze pokrytej większa ilością wody (ryzyko aquaplaningu) lub błota pośniegowego (ryzyko slushplaningu) Takie rozwiązanie ma jednak wady. Pamiętajmy, Ĺźe poszczegĂłlne opony zawsze będą kompromisem – nie ma opon na kaĹźdy rodzaj i stan nawierzchni. Zakładając opony węższe na zimę wydłuĹźamy swoją drogę hamowania. W przypadku hamowania na zaśnieĹźonej, oblodzonej, suchej czy nawet mokrej nawierzchni opony węższe są zdecydowanie gorsze od szerszych. Podobnie z utrzymaniem właściwej przyczepności na zakrętach – węższe opony nie zapewniają nam naleĹźytego bezpieczeństwa. Jeśli dodatkowo, nasze auto dysponuje większą mocą, wąskie opony mogą tracić trakcję juĹź przy kaĹźdym gwałtowniejszym przyspieszaniu.

Pierwsze, co zmieniło dzisiejszy pogląd na zmianę rozmiaru opon na zimę, to postęp technologiczny w zakresie projektowania składów mieszanek stosowanych w oponach zimowych oraz samych bieżników. Obecnie, lamelki wykonywane są w technologii 3D, rzeźby bieżników projektowane są w procesach symulacji komputerowych, z uwzględnieniem wielu zmiennych mających wpływ na zachowanie opon w warunkach zimowych. To wszystko sprawia, że dzisiejsze opony zimowe znacznie lepiej radzą sobie w trudnych warunkach zimowych, niż kilka lat temu. Drugim ważnym aspektem są zmiany klimatyczne, które determinują nowe pojmowanie warunków zimowych. W ostatnich latach coraz częściej spotykamy w okresie zimowym skrajne warunki drogowe, od wysokich temperatur rzędu 15°C i więcej, w miesiącach typowo zimowych (grudzień, styczeń), po skrajnie trudne warunki drogowe z obfitymi opadami śniegu, z bardzo niskimi temperaturami, odwilżami, gołoledzią itd. Nieprzewidywalne warunki drogowe dodatkowo powinny przekonać każdego kierowcę o potrzebie montowania opon zimowych.

Znalazłem coś takiego
Każdy sam musi zdecydować SAM na czym będzie jeździł uwzględniając teren, napęd itd.

[ozz]

Jeszcze jedna dość istotna informacja

MontaĹź węższych opon moĹźe spowodować, iĹź opona w pewnych sytuacjach i przy większej mocy silnika, o wiele szybciej będzie zrywać przyczepność. Systemy takie jak ASR, ABS itd. są ustawiane biorąc pod uwagę zalecane dla danego pojazdu ogumienie. MontaĹź niewłaściwych opon moĹźe sprawić, iĹź systemy te mogą odbierać niewłaściwe sygnały wynikające z innego zachowania się węższej opony na podłoĹźu. Czasami zdarza się, iĹź ABS włącza się zbyt często w sytuacjach, w ktĂłrych nie hamujemy zbyt mocno lub kiedy nawierzchnia jest sucha. W przypadku aut o większej mocy silnika zdarza się, iĹź czasami producent pojazdu homologuje opony zimowe nieznacznie węższe w stosunku do opon letnich. Nigdy opony zimowe nie powinny posiadać indeksu nośności niĹźszego niĹź opony letnie montowane w danym pojeĹşdzie. Indeks prędkości montowanych na pojeĹşdzie opon zimowych moĹźe być niĹźszy. Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 15 paĹşdziernika 2007 roku, dodaje do Kodeksu Drogowego do art. 66 ust. 5a, ktĂłry mĂłwi, iĹź „Dla opon oznakowanych jako śniegowe, … , dopuszcza się niespełnianie dostosowania do maksymalnej prędkości pojazdu, pod warunkiem Ĺźe są one dostosowane co najmniej do prędkości rĂłwnej 160 km/h, a w pojeĹşdzie umieszczono nalepkę ostrzegawczą o maksymalnej prędkości tych opon tak, aby była ona widoczna oraz czytelna dla kierowcy.” Najlepszym rozwiązaniem zawsze pozostanie stosowanie się do zaleceń producenta auta odnośnie rozmiaru opony, ktĂłra została przez niego homologowana na dany typ pojazdu. Dotyczy to zarĂłwno opon letnich, jak i zimowych. Tylko zalecany rozmiar ogumienia zagwarantuje optymalne wykorzystanie parametrĂłw opony oraz prawidłowe zachowanie się pojazdu w warunkach zimowych.

Moim zdaniem ideałem dla ludzi mieszkających w górach były by opony zimowe z wkręcanymi kolcami ( jedziesz po śniegi wkręcasz kolce , asfalt wykręcasz , tylko czy komuś chciało by się ? )Dla mieszczuchów standard lub 215/55/17 tylko to muszą być opony a nie zimowe semisliki

[Sqad]

[TMsk]

ciekaw jestem czym sugerowali sie projektanci RX 8 zalecając 225 zarówno do 192 jak i 231konnego Rexa i jedyne wytłumaczenie to napęd na tył.
Bo dla przykładu dużo mocniejsza MAZDA MPS 260KM i 380Nm, która wazy tyle co Rex ale jest dużo mocniejsza i ma prawie 2 razy większy moment obrotowy katalogowo zaleca zimówki:
205 50 R17- 3 MPS 2.3 MZR Turbo 260KM (od 2009)
215 45 R18- 3 MPS 2.3 L 260KM (do 2009)
225 50 R17- RX 8 192i231KM

Tak więc mamy mps 260KM,380Nm na 205 vs RX8 231KM,210Nm na 225

[Raul7]

Szybkie pytanko moĹźe nawet w zlym temacie..
Mam seryjne 18stki i na nich letnie 225/45..
Zero glebowania.. czysta seria co można zobaczyć w dziale nasze auta..
Chodzi mi o to czy wejdzie mi 18stka 235/50?
Mam tanjo do kupienia.. nawet bardzo tanio.
Dodam ze na tą seryjna fele chciałbym to wcisnąć.
Wejdzie?

[MATi]

Wejdzie ale będziesz mieą wieksze koło i prędkosciomierz będzie ciut przekłamywać

[RobertoX-8]

czy to nie będzie balon?

[MATi]

Będzie

[Sqad]

...

[Raul7]

Wiem Ĺźe to zbyt duĹźo.
Ale mam je po takiej cenie że wstyd by było nie kupić.
200 zł za 4 buty które 2 zimy przelatają to głupio nie brać.
Założymy i zobaczymy czy to sie jakoś prezentuje