[TMsk]

Proszę podać propozycje optymalnego ustawienia zawieszenia ?
CAMBER- KĄT NACHYLENIA
CASTER- KĄT POCHYLENIA (WYPRZEDZENIA SWORZNIA)
TOE- ZBIEŻNOŚĆ
THRUST ANGLE: ustawienie przedniej osi w stosunku do tylnej

Fabryczne zawieszenie (dane z manuala)
Caster 5°40' 6°31' oem sport 5°50' do 6°41'
Camber
PRZÓD -0°33'do 0°20'±1°, oem sport -0°45'do 0°26'±1°
TYŁ -0°33'do -1°30'±1°, oem sport -0°40'do -1°44'±1°

Sportowe zawieszenie (dane z manuala gwint coliovers)
Caster 6°27' do 6°57'
Camber
PRZÓD -0°51'do -2°20'
TYŁ -1°38'do -2°40'

Pytanie
1.Jakie ustawienia do codziennej jazdy? i czy jest obojętne czy mamy fabryczne zawieszenie czy obniżone. Pytam gdyż np. z manuala coilover wychodzi na to, że trzeba mierzyć odległość od krawędzi błotnika do środka felgi i ustawić według tabelki, czyli u mnie powinno być przód -1°48' a tył -2°14'

na zagranicznych forach czytam, że optymalnie do jazdy codziennej na drogach publicznych (sucho/deszcz) powinno być:
PRZÓD/TYŁ -0°50' do -1°00'
lub PRZÓD -0°50' do -1°00', TYŁ -1°00' do -1°5'
Inni znowu, że powinno być wręcz odwrotnie przód niżej od tyłu, gdyż w RWD z większym camberem z przodu otrzymuje się większą przyczepność poprzeczną.

2.Jaki kąt CASTER (coś pomiędzy 5°-6°50')?
3.Jaka Zbieżność TOE (przód in-0-out, tył in-0)?
4.THRUST ANGLE?
5.Czy podczas ustawiania na felgach 17 ET 40 i późniejszej zmianie na Felgi 18 i ET 20 kąty się zmienia czy pozostaną takie same?
ps.Jeśli coś pomieszałem w oznaczeniach to proszę o poprawienie