Bielau - 2014-09-13, 15:26 Temat postu: FAQ Mazda RX8 dla zielonych - przeczytaj, zanim napiszesz Postanowiłem zrobić mini FAQ na bazie wiedzy z całego forum dla ludzi, którym RX8 wpadła w oko. Wszelkie poprawki i kolejne pytania mile widziane. Listę FAQ opracowałem na bazie powtarzających się pytań na forum i pytań osób postronnych, które mnie zaczepiają podczas wizyt na stacjach benzynowych 
Q: Ja wszystko już wiem, nie potrzebuję FAQ. A: Nie, nic nie wiesz. Opinie, na które natykałem się w Internecie są często brane z sufitu, zasłyszane. Tutaj znajdziesz odpowiedzi udzielane przez faktycznych posiadaczy RX8. Koszty: Q: Ile kosztuje serwisowanie i przeglądy eksploatacyjne? A: Przykładowe ceny: - litr oleju Dexelia - 65pln w ASO - klocki hamulcowe - ok. 100-120pln, różni producenci - sprzęgło oryginalne - ok. 1500pln - filtry oleju, powietrza, pyłkowe - po kilkadziesiąt złotych - komplet zapłonu (kable, świece cewki) - ok. 1200-1500 pln sprowadzane z USA, w ASO dużo drożej Q: Ile wynosi średnie spalanie? A: RX8 potrzebuje do pracy ogromne ilości paliwa. Według raportów użytkowników spalanie mieści się pomiędzy 12 (trasa) a 22l (miasto) benzyny na 100km. Oczywiście można spalić mniej, minimalne raportowane spalania oscylują w granicach 8l/100km. Jednakże nie zaleca się trzymania bardzo niskich obrotów przez dłuższy czas pracy silnika Wankla z uwagi na dużo szybsze jego zużywanie (intensywniejsze gromadzenie się nagaru, słabe smarowanie). Oczywiście można spalić więcej, rekordowe spalania mogą osiągać nawet 40l/100km w warunkach typowo sportowych, na torze. Obie wersje silnikowe charakteryzują się podobnym spalaniem. Więcej informacji - RXklub - spalanie Q: Ogromne to spalanie... Może da się zamontować instalację LPG? A: Da się. Wiele Mazd RX8 jeździ na LPG, ale nie da się jednoznacznie stwierdzić jaki to ma wpływ na żywotność silnika. Są egemplarze, które bezproblemowo zniosły zmianę paliwa, jeżdżą już kilkadziesiąt tysięcy kilometrów i mają się dobrze. Inne nie wytrzymywały i padały po 2-3 tysiącach kilometrów. Niestety, nie da się jednoznacznie stwierdzić czy była to wina instalacji lpg czy po prostu zbieg okoliczności. Więcej informacji - RXklub - LPG Funkcjonalność: Q: Mam 250cm wzrostu, zmieszczę się do RX8? A: Ja mam 194 i uważam to za granicę komfortu. EDIT: dostałem info, że wzrost 200cm też nie sprawia, że trzeba jeździć z głową na bok 
Q: Ile jest miejsca na tylnych siedzeniach? A: Mazda RX8 jest sportowym coupé z 4 miejscami siedzącymi. Często słyszę pytanie, czy miejsca z tyłu są funkcjonalne czy tylko na pokaz. Jak najbardziej, z tyłu jest dość miejsca, aby posadzić dwie dorosłe osoby. Z moich rocznych doświadczeń wynika, że jeżeli suma wzrostu osoby z przodu i siedzącej za nią nie przekracza 340-350cm, to spokojnie można się wybrać nawet w dłuższą trasę w 4 osoby. Dodatkowo z tyłu znajdują się uchwyty Isofix do montowania fotelików dla dzieci. Q: Chcę mieć RX8! Sprzedam nerkę, teściową i mój obecny samochód. RX8 sprawdzi się jako jedyny samochód w domu? A: To zależy. Trzeba pamiętać o paru rzeczach, które mogą być uciążliwe: - napęd na tył może być bardzo kłopotliwy w zimie dla osób jeżdżących przednionapędowcami - mały bagażnik nie pozwoli na dwutygodniowe wczasy dla czteroosobowej rodziny - spalanie może zabić domowy budżet - brak koła zapasowego Q: Jak powinno się jeździć RX8? A: Szybko Tak na poważnie - styl jazdy znacząco wpływa na żywotność silnika Wankla. Ta jednostka potrzebuje wyższych obrotów do pracy w optymalnych parametrach. Według różnych źródeł najlepiej podczas jazdy ze stałą prędkością utrzymywać obroty w zakresie 3000-4000 obr./min, jednakże traktujmy te wartości orientacyjnie. Zaleca się też przynajmniej raz na jazdę dociągnąć obroty pod czerwone pole, wówczas silnik jest smarowany z najwyższą wydajnością.
Podczas kupowania RX8 nie szukaj samochodu od starego Niemca, który nim jeździł do kościoła, lepiej jeśli Renesis był katowany na wysokich obrotach, niż przemęczany na zbyt niskich. Silnik: Q: Słyszałem że Mazda RX8 ma silnik Wankla. Z czym to się je? Jak go obsługiwać i serwisować? A: Kupując Mazdę RX8 musisz być świadomym, że jest to jeden z niewielu samochodów z silnikiem rotacyjnym, jakie jeżdżą teraz po drogach. Wiąże się to ze specyficzną eksploatacją, która jednak nie jest bardziej uciążliwa niż eksploatacja silnika tłokowego. Należy pamiętać o kilku prostych zasadach: - regularnie sprawdzać poziom oleju - dbać o dobrą kondycję układu chłodzenia, wystarczy raz przegrzać, aby poważnie uszkodzić silnik - dbać o dobrą kondycję układu zapłonowego - wymiana świec co ok. 20 tys. km, wymiana kabli i cewek co ok. 40-50 tys. km - nie jeździć na zbyt niskich obrotach - używać olej i paliwo możliwie najwyższej jakości Najwięcej trudności sprawia serwisowanie silnika, którego w Polsce podejmuje się zaledwie kilka warsztatów. Adresy można znaleźć tutaj: RXklub - Ogłoszenia oraz tutaj: RXklub - Warsztaty polecane i niepolecane Ponadto trzeba pamiętać o słabej żywotności silnika Wankla związanej z utratą przez niego kompresji. Całe życie silnika Renesis jest streszczone tutaj: RXklub - "Remont" Wankla Q: Słyszałem o kompresji w silniku RX8. O co chodzi? A: Silnik Wankla ma nieporównywalnie prostszą konstrukcję od silnika tłokowego. Jego piętą Achillesową są uszczelniacze, które zużywają się w trakcie eksploatacji, co powoduje stopniowy spadek szczelności silnika. W pewnym momencie eksploatacji kompresja spada do takiego poziomu, w którym silnik nie jest zdolny do pracy. Alternatywnym scenariuszem jest nagła utrata kompresji z powodu oderwania się jednego lub kilku uszczelniaczy. Q: Ja wszystko wiem o RX8. Zalewanie silnika to norma, trzeba gasić na wyższych obrotach, nie wolno gasić na zimnym, a z kolei na ciepłym nie odpala. A: Bzdury. Wszystko powyższe to symptomy niesprawnego silnika. Jeżeli Renesis jest zdrowy, to silnik się nie zalewa, nie trzeba gasić na wyższych obrotach, można gasić i odpalać kiedy przyjdzie ochota. Q: Bierze to olej? A: Bierze. W zależności od ciężkości nogi średnio 100-300ml na 1000km. Jest to zupełnie normalne. Należy się zacząć martwić, jeżeli oleju w ogóle nie ubywa. Obsługa: Q: Jakie czynności powinienem zrobić po zakupie RX8? A: Mimo wszelkich zapewnień poprzedniego właściciela trzeba: - zrobić przegląd olejowy (wymienić olej, filtry) - wymienić olej w skrzyni i olej w tylnym moście, dla spokoju, a koszt niewielki - wymienić zapłon - najlepiej komplet świece, kable i cewki, a minimum same świece - sprawdzić kompresję, jeżeli nie była sprawdzana przed zakupem, w przypadku kiepskiego wyniku zrewidować silnik Reszta wg uznania i stopnia zużycia, klocki, tarcze, opony, wszystkie płyny, akumulator, amortyzatory. Q: Jakie czynności serwisowe powinienem robić cyklicznie? A: Jak w każdym samochodzie. Jedynie powino się zmieniać olej częściej, maksymalnie co 10tys. km. Q: Jaki powinienem wybrać olej? A: Opinii na temat oleju jest tyle, ilu użytkowników RX8. Jedno jest pewne, olej dedykowany dla RX8 można kupić w ASO za 65pln za litr i ten olej na pewno nic złego temu silnikowi nie wyrządzi. Q: Jakie są najczęstsze usterki Mazdy RX8? A: Do najczęstszych awarii i usterek nie związanych z silnikiem należą: - parujące tylne klosze lamp, możliwe do naprawy w ASO lub DIY RXklub - Zaparowane tylne lampy - rozlatujący się pedał sprzęgła RXklub - Pedał sprzęgła - zapalająca się kontrolka chłodzenia silnika przy wyższej prędkości/obrotach. Powodem jest wadliwy czujnik ilości płynu chłodniczego Zakup: Q: Jaki przebieg RX8 jest akceptowalny? Zamierzam kupić i jeździć, nic nie naprawiając. A: Od zawsze patrzenie na przebieg w ogłoszeniach motoryzacyjnych przypominał przechwalanie się wędkarzy kto jak dużą rybę złowił. Niestety w RX8 nie da się sprawdzić faktycznego przebiegu. Dlatego najlepiej zignorować tę informację i szukać samochodu z kimś, kto ma jakiekolwiek pojęcie o RX8. Jeżeli zależy Ci na sprawnym silniku - musisz przed kupnem sprawdzić jego kompresję. Można to zrobić w ASO Mazdy, co kosztuje ok. 350pln lub zmierzyć samemu za pomocą manometru. Dla kogoś odrobinę zaznajomionego z mechaniką nie powinno to stanowić problemu. Należy: - wypiąć bezpiecznik od pompy paliwa - odpiąć cewki - wykręcić dolne świece - wkręcić manometr - wpiąć czytnik w OBD - kręcić silnikiem parę sekund odczytująć wskazanie z manometru i prędkość obrotową z OBD - porównać z tabelą: RXklub - Tabele kompresji Tabele są dwie - najprawdopodobniej pierwsza jest "życiowa", a druga od Mazdy. Cała reszta RX8 powinna być obejrzana przed zakupem standardowo, jak w przypadku każdego samochodu. Q: Nie mam czasu na załatwianie kogoś, kto mógłby ze mną zobaczyć RX8, a ja nie znam się na mechanice. Jak mogę sprawdzić, czy samochód wart jest kupna? A: Należy sprawdzić samochód standardowo: - nadwozie - numery szyb, kolory blach i ich spasowanie, ślady rdzy, wlepki na tylnych nadkolach (ich brak może świadczyć o lakierowaniu elementu) - wnętrze - stopień zużycia foteli, kierownicy - zawieszenie - czy tył nie tańczy na wybojach, czy nie ucieka na boki na równej drodze przy puszczonej kierownicy - wywiad z właścicielem - jeżeli nie pamięta, kiedy wymienił zapłon, jaki olej jest zalany itp. to nie świadczy to dobrze - stan opon, felg - jakiekolwiek modyfikacje - dolot, wydech, obniżone zawieszenie - diagnostyka samochodu (zwykła i komputerowa) - na stacji diagnostycznej lub we własnym zakresie - Intefejs EuroScan (ok. 200zł) - wycieki - wejdź pod samochód z latarką i zobacz czy nie widać żadnego wycieku oleju lub czy silnik i podzespoły nie świecą się z polerowania - jazda próbna - zobacz czy nie ma luzu w biegach, kierownicy. Po jeździe możesz raz jeszcze sprawdzić czy nie ma wycieku. - ślady napraw - pooglądaj śruby, zatyczki itp. Jeśli są podrapane to znaczy, że te elementy były ruszane. Wszystkie powyższe rzeczy mogą nie dyskwalifikować samochodu, ale dać jakąś podstawę do obniżenia ceny (w przypadku sensownych modyfikacji wartość samochodu oczywiście wzrasta). Niestety nie sprawdzisz kompresji silnika, jednakże można wykonać prosty test na "obecną nadawalność silnika do eksploatacji", tj.: - podczas jazdy próbnej sprawdzić, czy samochód przyspiesza w pełnym zakresie obrotów (aż pod czerwone pole) - rozgrzać silnik do temperatury roboczej (wskazówka od temperatury na środku skali) - pomęczyć samochód kilkanaście minut, żeby porządnie zagrzać silnik - zatrzymać się, wyłączyć silnik i po krótkiej chwili spróbować go odpalić Jeżeli samochód nie będzie dawał się odpalić - jest to na 99% objaw niskiej kompresji silnika, a więc konieczności jego doszczelnienia lub wymiany. Q: Znalazłem egzemplarz full opcja... A: Czy na pewno? Sprawdź tę tabelę: Link zewnętrzny - Wyposażenie RX8 Q: Znalazłem taniego anglika do przekładki, opłaca się? A: Nie. Koszt przekładki i zmiany lamp jest za duży, by ta operacja była opłacalna. Nawet, jeżeli kupisz samochód ze sprawnym silnikiem i za 10 tys. złotych. Q: Oglądałem już nastą Mazdę i co jedna to gorsza. A: Niestety, RX8 już się będą tylko starzeć. Bardzo ciężko jest znaleźć dobrą sztukę w ogólnopolskich serwisach ogłoszeniowych. Możliwości na wymarzone i w dobrym stanie auto są trzy: - szukać do upadłego w serwisach ogłoszeniowych wymarzonej igły - szukać samochodu w dobrym stanie, ale z padniętym silnikiem i zamontować silnik nowy lub zregenerowany - odkupić od naszego forumowicza tutaj: RXklub - Giełda historię takiego samochodu zazwyczaj można przeczytać tu: RXklub - Nasze samochody Q: Mam 20 tysięcy złotych i nie mogę nic znaleźć... A: Allegro i Otomoto wypluwają z wyszukiwarki wiele RX8 w cenach ok. 20k. Niestety są to samochody, które wymagają lub za niedługo będą wymagać większego nakładu finansowego. Brutalna prawda jest taka, że za 30k można znaleźć okazyjnie RX8, w które można wsiąść i pojeździć kilkadziesiąt tysięcy km bez martwienia się o silnik. Standardowe ceny takich samochodów to 35k wzwyż. Na otarcie łez polecam punkt powyższy. |
