Czy ktokolwiek z Was posiada wiedzÄ mogÄ ca potwierdziÄ bÄ dĹş obaliÄ stwierdzenie, Ĺźe utrata kompresji i koniecznoĹÄ odbudowy silnika czÄĹciej dotyka silniejsze wersje?
Wiem, ze jest duzo zmiennych, przede wszystkim styl jazdy + wĹasciwe dbanie o autko...
chciaĹbym raczej potwierdziÄ bÄ dĹş zaprzeczyÄ temu, Ĺźe model 192 PS raczej póşniej niĹź wcale przestanie odpalaÄ na ciepĹym.
Czy wzmianki o odbudowie silnikĂłw 231 sÄ czÄstsze bo i tych modeli jest wiÄcej (a moĹźe silniejsza wersja "wymusza" wiÄksze katowanie przez niektĂłrych uĹźytkownikĂłw)?
ZupeĹny noob ze mnie, i tak, zamierzam sobie sprawiÄ prezent na 30stkÄ
A pytanie sie pojawiĹo po przejrzeniu kilku ogĹoszeĹ i np:
- 2005, 231 PS, 106Kkm, miaĹo silnik odbudowywany w kwietniu 2010, na gwarancji
- 2004, 231 PS, 123Kkm, jest wĹasnie po wymianie
- 2004, 231 PS, 69Kkm, "cewki a moĹźe silnik do odbudowy"
- 2004, 231 PS, 160Kkm, decat, wymieniony silnik
- 2004, 60Kkm, wymiana silnika w 2009 (kompresja 200 [co to za jednostki?] a powinna byÄ 400-600)
- 2004, 231 PS, wymiana po 106Kkm
- 2003, 192 PS, 63Kkm, tiptronic, obecnie krĂłtko po wymianie silnika
Mam podstawy by zapytaÄ o zaleĹźnoĹÄ koniki-odbudowa.
1) Czy silniki 231 PS sÄ naturalnie bardziej podatne na uszkodzenie?
2) Czy uĹźytkownicy 231 konikĂłw mocniej deptajÄ i tym przyczyniajÄ siÄ do uszkodzeĹ?
3) Czy moĹźe tylko modele z 2004 roku byĹy bardziej podatne? Czy to jest kwestia wieku? DostÄpnoĹci?
KÄ sasz o co biega?
Natomiast pytanie bez sensu brzmi: "Czy czerwone psujÄ siÄ szybciej niĹź niebieskie?".
WyczytaĹem teĹź koncepcjÄ z amerykaĹskiego rynku - za zniszczenia uszczelek apeksĂłw (szczytĂłw) odpowiada zbyt lekki olej zalecany przez MazdÄ (5W-20, z powodĂłw "Ĺrodowiskowych"). Podobno zĹamanie gwarancji i zalanie 5W-30 poprawia przebiegi.
Kto inny (ponoÄ 35lat doĹwiadczenia w czÄĹciach do mazdy i jako doradztwo serwisowe) twierdzi, Ĺźe uszczelki siadajÄ bo sÄ niewystarczajÄ co smarowane po Ĺrodku i siÄ wyginajÄ - musisz traktowaÄ ReXa jak trabanta i robiÄ mu dolewki z Motula. I obojÄtnie co byĹ robiĹ, bez dolewek kaĹźdy silnik powyĹźej 75Kkm przebiegu bÄdzie miaĹ uszczelki w ksztaĹcie banana (dlaczego seria II zyskaĹa dodatkowy wtrysk po Ĺrodku?).
Modele 2009 dostaĹy jeszcze jeden wtrysk widoczny poĹrodku. Umiejscowienie brzegowych jest takie samo w serii I i II.
I jeĹli ten kolo od dolewek oleju ma racje - to powinienem szukaÄ ReXa ĹwieĹźo po odbudowie i od razu zalewaÄ go jak trampka.
anubis88
Auto: RX8 LPG AeroKit Revolution 231Hp Velocity Red Pomógł: 16 razy Dołączył: 01 Wrz 2010 Skąd: ĹlÄ sk
Wysłany: 2011-04-05, 20:32
silnik 192 i 231 i 250 to sa te same silniki tylko inny soft z kompa mam racje? co do wtryskĂłw racja ze dodali jeden ale po co on jest? Nie wiem skoro uszczelnaic jest z boku ccos w tym musi byc zmiejszenie tarcia(?)?
A co ma ten wtrysk skoro RX8 chyba tak jak RX7 ma Oil Metering Pump, takie coĹ co wstrzykuje olej do komory spalania Ĺźeby te uszczelki dostawaĹy jakieĹ smarowanie. Ewentualnie moĹźna lataÄ ma mix'ie, jak w 2 suwach
A co ma ten wtrysk skoro RX8 chyba tak jak RX7 ma Oil Metering Pump
RX7 i RX8 R3 majÄ trzy punkty podawania oleju - boki i Ĺrodek uszczelki apeksu.
W ramach "nowych" rozwiazaĹ ReXy 2003-2008 posiadajÄ tylko dwa punkty podawania oleju - po bokach, co uznaje sie za przyczynÄ wypaczania uszczelek i utraty kompresji (olej nie dociera do Ĺrodka uszczelki).
To co piszesz jest bardzo interesujÄ ce.
O innym oleju stosowanym w hameryce juĹź sĹyszaĹem, jednak wiÄkszoĹÄ ludzi z forum stosujÄ
dexelie a ona jeĹli siÄ nie mylÄ ma wĹaĹnie 5w30 - bynajmniej ta rekomendowana jako do rx8.
Aaa 190 i 230 róşniÄ siÄ nie tylko softem ale min. iloĹcÄ kanaĹĂłw - 4 port - sĹabsza i 6 port - hi power.
Panowie trochÄ siÄ juĹź tego dziadostwa na rozbieraĹem i nie ma reguĹy (...) rozlatujÄ siÄ na bardzo duĹźo sposobĂłw. (...) Lejcie olej dbajcie i cieszcie siÄ z jazdy
(...)im bardziej i czÄĹciej siÄ ten silnik krÄci i im delikatniej obchodzi ze sprzÄgĹem i gazem tym lepiej dla niego
DziÄki! Twoja wypowiedz w zasadzie zaĹatwia wszystko.
Co innego siedzieÄ i przegladaÄ ogĹoszenia a co innego samemu sobie Ĺapki ubrudziÄ przy kolejnym silniku.
Ĺźeby nie robiÄ gwaĹtownych zmian obciÄ Ĺźenia na silniku np masz zapiÄtÄ 3 albo 4ry 8500rpm na obrotomierzu a Ty nagle caĹkiem puszczasz gaz zaraz dodajesz w podĹogÄ
Czyli jak mamy jeĹşdziÄ ? ;P Flat shift caĹy czas ?:D
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach
wtedy poznasz
ccos w tym musi byc zmiejszenie tarcia(?)?
