[Mike]

[przema72]

[DonDawido]

[przema72]

i tylko to jest jedyne uzasadnienie , jesli ktos chce miec wankla , nic pozatym niestety

[DonDawido]

TYLKO to albo AĹť to.
Z tradycyjnym tłokowcem będzie pewnie mniej problemów, mniej roboty, itd., ale sądzę też, że satysfakcja z przygotowania Wankla, który wypluwa powiedzmy 350KM jest też zauważalnie większa.
Można o tym długo dyskutować, a tak naprawdę to po prostu kwestia podejścia do danej sprawy.

[senk]

DonDawido - zajedziesz jeden silnik drugi i zmienisz zdanie

[Sqad]

Obstawiam że ludzie jak by wymienialy uszczelniacze, tak jak wymienia się rozrząd w tłokowcu to by nie płakali, niestety u nas się jeździ aż apexy powypadają :D

[senk]

no tak jak piszesz sqad

[DonDawido]

senk, Ĺşle mi Ĺźyczysz?

[matber1]

[Sqad]

to nie 1,9 tdi te auta to fanaberia, więc cena też jest adekwatna

[matber1]

wymieniałem rozrząd w swoim poprzednim, silnik 3.0 V6 - cena z pompą wody - 2tyś. cieżko to porównać kolego z min 8tyś za "remont" wankla.

[Sqad]

wymiana uszczelniaczy za 8 koła?? Wydaje mi się że rewizja bo na tych gratach wystarczy jeśli nic ci nie powypadało w silniku http://atkinsrotary.com/s...-Kit-ARE64.html a robocizna raczej 6 tyś nie wyjdzie

[karol11]

matber1, a ile byś zapłacił za remont tego 3.0 V6 ?

[matber1]

kolego jaki remont? jak chcesz kupić auto z silnikiem do remontu to dajesz za nie śmieszne pieniądze żeby wyjść na swoje. v6 i v8 do delikatnych nie należą, dobry olej, nie piłować przed rozgrzaniem i polata bez remontu set tyś km - tak jak v8 Tomas-a JDM

porównanie wymiany rozrządu nawet w v6 a wymiany uszczelniaczy to zupełnie inna para kaloszy.