[slawekw]

Witam wszystkich, bardzo proszę o pomoc, mam inny problem jak większość forumowiczów ale mysle że ktoś z was mi pomoże.
Na wstepie wyjaśniam ze nie jestem użytkownikiem (niestety) Mazdy RX. Pracuje na uczelni jako nauczyciel i od kilku lat prowadze zajęcia z silników spalinowych. W przeciągu tych lat dorobiłem się przekrojów róznych silników, ale prze te lata nie mogłem zdobyć silnika Wankla. Wreszcie w tym roku udało mi się załatwic zuzyty silnik od RX-8. Do gołego silnika dostałem oddzielnie kolektor wtryskowy i teraz gdy radośc troche opadła i zabieram się do wykonywania przekroju widze że kolektor nie pasuje mi do silnika. Z tego co wyczytałem to wychodzi na to że silnik jest 190 KM a wtrysk od wersji mocniejszej ale nie jestem tego pewien. Bardzo prosze o potwierdzenie tego faktu przez kogos z doświadczeniem. Jeśli ktoś z was posiada jakies elementy z osprzetu uszkodzone, które są mu niepotrzebne, a które mógłbym wykorzystać do skompletowania tego silnika byłbym bardzo wdzięczny. Na pierwszy rzut oka potrzebowałbym kolektor wydechowy, częśc pierwszą kolektora ssącego, świece zapłonowe (chyba że sa typowe jak w silnikach tłokowych).
Byłbym też wdzięczny za wszelkie uwagi które będe mógł wykorzystać przy demontażu tego silnika.
Bardzo proszę o pomoc, prosze pisac na forum lub e-amil s_wierz@wp.pl
Oto wykonane zdjecia tego co mam:
http://slawekw.wrzuta.pl/...KJs5ve/100_0378
http://slawekw.wrzuta.pl/...4TOtnK/100_0377
http://slawekw.wrzuta.pl/...5vQ9De/100_0376
http://slawekw.wrzuta.pl/...FkteBK/100_0375
http://slawekw.wrzuta.pl/...MUbVyc/100_0374
http://slawekw.wrzuta.pl/...g7cWcQ/100_0379

[Retro]

Hmm... no ja się na silnikach Wankla aż tak nie znam, jedyne co mogę poradzić to zajżeć do Service Manual'a jeśli znasz angielski jako tako, lub spisać numery części które masz, zadzwonić do ASO i może będą je potrafili zidentyfikować

[stramer]

Sławku, jest tak przypuszczasz tzn. kolektor ssący jest na pewno od wersji 230 konnej a silnik wygląda że 190 KM. (pewności 100% nie mam bo fotka trochę nie wyraźna)

[slawekw]

dziekuje za odpowiedzi i prosze o dalsze uwagi.
Juz zabrałem się za rozbieranie tego silniczka i napotkałem na pierwsze problemy.
Czy może ktos napisac jak zdjąć kołnierz z wału korbowego na którym mocowane jest koło zamachowe? W tej chwili wyglada to tak jak na zdjęciach:
http://slawekw.wrzuta.pl/...B0wh0M/100_3137
http://slawekw.wrzuta.pl/...0hM6J6/100_3138

Kolejne pytanie czy śruba z przodu silnika mocujaca koło pasowe na kole zamachowym ma gwint prawy czy lewy - nie próbowałem jeszcze mocno ale z tego co sie wstepnie przymierzałem trzeba sie do niej trochę siły.

http://slawekw.wrzuta.pl/...x7d84k/100_3140

Będe wdzięczny za odpowiedź, Sławek

[Retro]

Parzyłem wczoraj dłuższą chwilę w manula i jakoś nie ma tam stricte napisane jak to zdjąć, wygląda jak by po prostu dało się to ściągnać.
Rozumiem, Ĺźe nie schodzi ?:P

[slawekw]

Dzieki Retro, dzisiaj rano miałem chwile wolnego i troche pokombinowałem i praktycznie samo zeszło (wymagało to troche siły). Jest to taka tarczka osadzona na kołnierzu na wcisk (troche zardzewiało i mocno trzymało) ale wystarczyło mocno obrócic i sama spadła pod tą tarczką dopiero jest głowna śruba na wale korbowym teraz musze poszukać konkretnego klucza (54 mm)
Oto zdjęcie jak to teraz wyglada wraz z zdjetą tarczką.
http://slawekw.wrzuta.pl/...JvDirG/100_3152

Może wie ktos czy śruba mocujaca koło pasowe na wale korbowym z przodu silnika ma gwint prawy czy lewy, probowałem dzis odkrecić ale trzyma franca mocno, musze poszukac konkretniejszego klucza, ale wolałbym wiedzieć w którą strone kręcić.

[jacobs]

Pewnie kojot wie, ale ostatnio go nie widać

Wydaje mi się, że gwint tam będzie standardowy.

[Magik]

co do wspomnianej sruby to sprawdze jutro to ci powiem czy jest prawa czy lewa ale wydaje mi sie ze normalna z tego co pamietam
wskazĂłwka: klucz 54 jest prawie nie do dostania albo za jakies kosmiczne pieniadze ale mozna uzyc 55 - ogĂłlnodostepny i w miare tani musisz tez sobie przygotowac konkretna przedluzke (najlepiej 1,5m) bo ta sruba ma moment cos kolo 400Nm jesli sie nie myle albo nawet 500 nie pamietam dokladnie
jutro dam znac co ze sruba od termala

[Retro]

No całkiem blisko byłeś Magik

Tightening torque
392-490 N·m
{40.0-49.9 kgf·m, 290-361 ft·lbf}

Ale w którą stronę kręcić.... napisane jest tak:

Lock the flywheel (MT) or counterweight (AT) against rotation using the SSTs.
Tylko czy against rotation znaczy "w przeciwną stronę do tej, w którą zamierzasz kręcić" czy może "w stronę przeciwną do tej w którą powinno się kręcić" czyli w którą jest gwint Nie wiem, zostawiam do interpretacji

Za to do tej śruby Mazda ma jakiś specjalny klucz SST 49 0820 035

Ja specem nie jestem ale wg mnie z manuala wynika również, że owszem to jest wersja silnika 192km i to z automatyczną skrzynią

[Magik]

obie są prawe - odkrecają się normalnie

[slawekw]

Dziekuję za odpowiedż, dzis wyeżdzam wracam za tydzień wtedy będę próbował.

[ Dodano: 2009-09-18, 17:35 ]
Dzis miałem chwile czasu i wziałem się za odkrecenie tej dużej nakretki na wale silnika.
Załatwiłem klucz nasadowy 54 i z pomoca rurki ok 1,4m poszło bardzo łatwo, co prawada nakretka ta była od tygodnia polewana WD-40, ale aż się zdziwiłem ze tak łatwo poszło.
Dziekuje za rady i prosze o nastepne