Witam, jestem u progu kupna ReXa. Dużo ostatnio naczytałem sie na temat tego adaptera oraz premixów. Moje pytanie brzmi czy adapter całkowicie zmienia źródło podawanego oleju?? Czy może być dodawany łącznie z olejem silnikowym z miski olejowej? Troche bałbym sie fabryczne smarowanie odłączać Wie tez może ktoś gdzie mógłbym ewentualnie takie coś zamontować albo kto sie tym zajmuje i jest w temacie. Pozdrawiam
Auto: RX8 HP, RX7 FC TURBO.. Carina 1.6 :) Pomg: 38 razy Doczy: 30 Lis 2011 Skd: Śladów/Warszawa
Wysany: 2015-03-16, 09:38
-adapter ma własny zasobnik do oleju dzięki czemu do komory spalania trafia czysty olej a nie przepracowany z miski.
-Nie dodaje się do oleju tylko do paliwa ... w RX8 całkowite odłączenie smarowania jest głupotą a stosowanie premixów do paliwa jest sęsowne kiedy wóz ostro dostaje w d..pę ale przy tym należy co jakiś czas robić płukanki
Ciekawy temat... Gronek, mógłbyś rozwinąć myśl pre-mixów pod kątem normalnego używania vs. regularnego upalania i jak do tego mają się płukanki? Jestem ciekawy z technicznego punktu widzenia:)
Drugie pytanie, czy mówimy tu o użytkowaniu silnika świeżego tudzież po remoncie, czy np takie zabiegi mają sens na jednostce... powiedzmy na emeryturze
Auto: RX8 HP, RX7 FC TURBO.. Carina 1.6 :) Pomg: 38 razy Doczy: 30 Lis 2011 Skd: Śladów/Warszawa
Wysany: 2015-03-16, 10:25
chodzi o lepsze smarowanie gładzi po której porusza sie apex kiedy eksploatujesz silnik na wysokich obrotach pod obciążeniem. Przy codziennym turlaniu wystarcza w zupełności seryjny układ dozowania oleju a premiź to tylko niepotrzebny syf w komorze. Jak wiadomo nawet najlepszy olej do premixów np Pettit Racing Protek R zostawia jakieś zanieczyszczenia więc płukanka jest wskazana żeby usunąć nagar z gniazd w których pracuje uszczelniacz. Silnika na emeryturze bym nie płukał bo tam są takie ilości nagaru, ze może oderwać się spory kawałek, który się nie rozpuści tylko skruszy i zadziała jak łyżeczka piasku Najlepiej co jakieś 20 tyś płukać i pilnować tego od początku .. jak masz silnik w okolicach 40 - 60 tysi to myślę że można śmiało płukać ale przy 90 to bym się bał.
Co do wydłużenia życia wankla na pewno nie należy stosować oleju 5w30 i świetną inwestycją jest zakup elementów podwyższających ciśnienie oleju. Obrana panew to najczęstszy sposób zakończenia i tak krótkiego żywotu tych jednostek
_________________
yakuza92
Auto: Accord CL9
Doczy: 14 Mar 2014 Skd: Lubin
Wysany: 2015-03-16, 10:31
A co z tymi panewkami? Napewno ktoś słyszał ze objawia sie to stukaniem w silniku po czym skutkuje brakiem smarowania jednego rotora i wyrzuceniem go na śmietnik, można temu jakoś zapobiec? Musze być wszystkiego pewien przed kupnem bo w temacie troche siedze
hmm mój ma już lekko powyżej 90k, czyli sugerujesz nie smarować go już Dexelią?
Napisz coś więcej o tym podwyższaniu ciśnienia... o jakich kosztach orientacyjnie mówisz i czy warto to zakładać przy przebiegach 90k+ ?
Co do wydłużenia życia wankla na pewno nie należy stosować oleju 5w30
Nie wiem na jakiej podstawie tak twierdzisz. Znam osobiście jedną rx8 która od nowości ma laną dexelie 5w30. Jest upalana ostro i ma teraz prawie 150 tys. km i ma się dobrze.
Auto: RX8 HP, RX7 FC TURBO.. Carina 1.6 :) Pomg: 38 razy Doczy: 30 Lis 2011 Skd: Śladów/Warszawa
Wysany: 2015-03-16, 11:49
Wojtex16, na takiej, że trochę tych silników rozebrałem i złożyłem .. na takiej że Mazda Original 5w30 przy dłuższych przeciążeniach przegrzewa się i traci właściwości smarne. Ja znam też takie przypadki ale to naprawdę wyjątki.. Zna Nissana primerę z łancuchem rozrządu nie zmienianym od nowości a ma 240 tyś gdzie te łańcuchy padają przy 150 ... czy warto go zmieniać ???? Tematu oleju już nie kontynuuje bo nie bedę się powtarzał z innego tematu. To jest wiedza ogólnodostępna i nie ja ją tworzyłem.
Co do podniesienia ciśnienia to koszt ok 250 dolarów +/- plus przesyłka cło i vat. Jedną taką końcówkę mam od ręki ale jak będzie więcej zainteresowanych to mogę sprowadzić.
oxygen napisa/a:
hmm mój ma już lekko powyżej 90k, czyli sugerujesz nie smarować go już Dexelią?
Napisz coś więcej o tym podwyższaniu ciśnienia... o jakich kosztach orientacyjnie mówisz i czy warto to zakładać przy przebiegach 90k+ ?