Wysany: 2015-01-20, 21:59 RX-8 swap 2jz-ge lub 2jz-gte Potrzebna POMOC
Witam!
Decyduje się na swap - nie mam o nim zielonego pojęcia - jednak analizując i podstawiając wszystkie za i przeciw wyczytane w szeroko pojętym internecie oraz podstawiając to do mojego wzoru życia - podjąłem na tą chwilę taką, a nie inną decyzję.
Chciałbym się zmieścić w granicach 300-400 KM przy podłożeniu 2jz-ge lub 2jz-gte (kto, co proponuje i dlaczego)
Chcę także wiedzieć kto w ogóle jest się w stanie podjąć prawidłowej podmiany i instalacji - do jakich kosztów może sięgnąć taki pomysł (uwzględniając oczywiście zarówno wszystkie podzespoły jak i robociznę)
Wszelkie porady jak i krytyka, ale przede wszystkim własne doświadczenia są na wagę złota.
Auto: RX-7 FD, RX-8, 323, E36, Kadett C Coupe Pomg: 1 raz Doczy: 21 Sty 2014 Skd: Łódź
Wysany: 2015-01-21, 08:55
Nie lepiej RB25DET NEO?
Z 2JZ fajnie bo ma wydech po tej stronie co 13B i z tylną miską z Supry łatwiej to upchnąc za belką RX'a, ale myślę że w przypadku RB25DET NEO twoje wymagania spełnia seryjny słupek postawiony na EMU, który to zestaw kosztuje połowę tego co Seryjny 2JZGTE z fabrycznym kompem.
Uturbianie 2JZ GE przy tych założeniach jest wogóle nie opłacalne.
Ja do takich wygłupów (wszelkie swapy do Rex'ów) polecem Radka vel. Thunder z Grzmiącej koło Brzezin - kontakt w innym podobnym wątku.
_________________ ZESTAWY NAPRAWCZE DO KOMPRESOROW EATON M62 i INNYCH
KMS czyli Kali, jest na forum
chyba większe szanse na zdrowy motor są przy 1JZ
Chętnie bym się dowiedział co na to Kali - sporo ludzi go poleca - czekam na jego opinie.
Gronek napisa/a:
Jak wyżej ... do 500 poda 1jz i w normalnej kasie ... Jak ktoś ma zrobić to dobrze to Kali ...
Czemu taka straszna decyzja zapadła ???
1jz wydaje się być równie dobrą propozycją, ale roczniki tych silników rzekłbym, że są mocno średnie.
Boris86 napisa/a:
Nie lepiej RB25DET NEO?
Z 2JZ fajnie bo ma wydech po tej stronie co 13B i z tylną miską z Supry łatwiej to upchnąc za belką RX'a, ale myślę że w przypadku RB25DET NEO twoje wymagania spełnia seryjny słupek postawiony na EMU, który to zestaw kosztuje połowę tego co Seryjny 2JZGTE z fabrycznym kompem.
Uturbianie 2JZ GE przy tych założeniach jest wogóle nie opłacalne.
Ja do takich wygłupów (wszelkie swapy do Rex'ów) polecem Radka vel. Thunder z Grzmiącej koło Brzezin - kontakt w innym podobnym wątku.
RB25DET NEO to też bardzo dobra propozycja, jak nawet nie lepsza - RB25 samo w sobie jest dla mnie zajebiste - rozmawiałem już z Radkiem - pokalkulujemy i zobaczymy.
Auto: westfield i reynard Pomg: 3 razy Doczy: 29 Pa 2009 Skd: Rawa Mazowiecka
Wysany: 2015-01-21, 23:35
mnhc widzę że nie masz zbyt wielkiego pojęcia o mechanice, wiek silnika o niczym nie świadczy, tak więc proszę o to dane adresowe do Kaliego:
Adres
Mokra 20a, 05-504 Złotokłos
Krótki opis
KMS Engine Performance - Kamil 'Kali' Kalina - tel. 509013277
Długi opis
Profesjonalne przygotowanie aut do sportu :
- drift
- time attack
... Zobacz więcej
Parking
Numer telefonu
509013277
Poczta elektroniczna
kms-moto@wp.pl
zadzwoń porozmawiaj
_________________ SPRZEDAM: ZAMACHY,SPRZĘGŁA
KUPIĘ SILNIK N/A Z S5
mnhc widzę że nie masz zbyt wielkiego pojęcia o mechanice, wiek silnika o niczym nie świadczy, tak więc proszę o to dane adresowe do Kaliego:
tak w ogóle dzięki za kontakt do Kaliego (maila wysłałem już wcześniej, zobaczymy co odpisze)
- co do mnie - masz rację - ale wydaje mi się, że przy 1jz wypada już zrobić generalny remoncik lub podmianę części w silniku
- a w nowszych może wystarczyć konserwacja.
Strzelam.
Znajomy może mi załatwić w dobrej cenie silnik 2JZ-GE (z całym osprzętem). Powiedzcie mi proszę jak wygląda kwestia swapa tego silnika do RX-8 - czy duża rzeźba jest z przekładką tego silnika, co trzeba wiedzieć/posiadać?
Mam wstępnie upatrzonego ładnego Rexa z walniętym silnikiem i chciałbym poczynić jakieś kroki w kierunku zakupu zarówno auta jak i silnika ale muszę się upewnić, że mnie po prostu na to stać
... co jeszcze tak naprawdę będzie potrzebne, co trzeba przerabiać itp
Uwierz mi, eRBe, że nie chcesz tego wiedzieć . Tym bardziej jeżeli, jak sam piszesz, nie znasz się na mechanice. Jest nas zresztą co najmniej dwóch takich na forum .
Zakres przeróbek zależny jest od silnika, który wybierzesz. W każdym tłokowcu musisz jednak przerabiać łapy, układy dolotowe i wydechowe, często maglownicę, ściankę grodziową, układ klimatyzacji, sprzęgło, często skrzynię biegów. Jest tego znacznie więcej. Do tego jeszcze dochodzi sterowanie silnikiem a więc jakiś komputer stand alone, elektryka. Kolega z zaprzyjaźnionego forum wydał na same części do 2JZ 25 tys. Budę już miał gdyż silnik wankla mu padł. Nie pisał ile wyniosła robocizna. Samochód nadal nie jeździł. Podobno trzeba ponieść jeszcze nakłady w wys. 5 tys. aby swap był skończony.Projekt wystawił na sprzedaż.
Generalnie swap dobrze zrobiony z pełną elektryką to koszt ok. 20 tys. plus koszt samochodu. 2JZ będzie kosztował dużo więcej. Ceny jednak kształtuje rynek i determinacja nabywcy.
