[anubis88]

zapodane z forum nissana
1. Najpierw Auto się rozpędza i jest mierzona moc na kołach (później przeliczana jest na moment obrotowy - hamownia oblicza moc na podstawie przyspieszenia)
2. Jak auto dokręci się do odcinki wrzucany jest luz by mierzyć straty mocy w napędzie - czyli to jak auto szybko zwalnia z powodu oporów mechanicznych
3. Po dodaniu mocy strat na kołach z Mocą jakie wygenerowało na kołach otrzymujemy moc silnika
wnioskuje z tego ze moc która kali otzrymał była mocna na kołach 180km a nie 120.

[Zell]

tak, ale dobra hamownia pokazuje moc na silnik (po odliczeniu strat), moc na kołach oraz straty na napędzie

seryjna zetka ma 270-280 kuni i mniej więcej 220-230 na kołach, także serie całkiem trzyma

właśnie przeglądałem graphy z USA na rx8club i dla mnie to wychodzi że high powery mają 150-180 koni, ale na kołach, tam to mocno zależy od tego jaki rodzaj hamowni (mustang, dynojet, dyno dynamics etc.) był używany do pomiaru ale tak czy siak wychodzi że seria oscyluje w graniach 210 koni (na silniku), fakt mniej niż producent podaje ale to i tak mniejsza tragedia niż w przypadku RS4 i RS6

a co do lancerów i evo to jeśli chodzi o moc na silniku to często mają nawet parę koników więcej niż w broszurce

[Retro]

Chyba, że są z Auto GT :D

[Mike]

KajaK, ale po co te nerwy?? przecież wszyscy wiedzą że w tym samochodzie nie chodzi o moc, a dyskusja jest dlatego że jest to forum przeznaczone do dyskutowania.

[boletz]

majk, pochwal się wynikami

ktokolwiek niech się pochwali

[Retro]

Nie waĹźne jak jedzie na papierze, waĹźne jak jedzie na ulicy

[boletz]

[Gronek]

Oto silnik mierzony opisanym sposobem jakieś 3000 po naszym remoncie (delikatny porting i wydech HKS)

[sasiad]

pięknie... porting, wydech, remont, a renesis nadal nie wykrztusił serii

[MATi]

woooow co tak mało

[KALI]

Też mnie zaciekawił ten wątek bo wychodzi na to ,że jak by ktoś teraz wyskoczył powiedzmy z 240 250konną to był by już duży sukces.Moim zdaniem co do wykresu powyżej to zasada jest taka sama czy tłok czy rotor NA każda ingerencja w jednostkę czy to wałki czy porting wydech ect. powinna być zakończona strojeniem bo bez tego to samo z siebie nie zagra.
Mam też pytanie z czego wynikają te dwa załamania w niucie 4000 i 6000 ?
Może nadeszła pora na Dyno day są jacyś chętni sądzę że mieli byśmy większą skalę porównawczą na podstawie kilku wykresów co wy na to?
Sądzę że chyba znajdzie się jakaś sztuka trzymająca serię.
Czemu tak apeluję o hamownie sprawdźmy to bo panuje obiegowa opinia że nie trzymają seri chociaż poglądowo kilka sztuk.

[MATi]

[Pit]

Co do meritum wątku, polecam:
http://www.rx8club.com/showthread.php?t=132083

W skrócie, aby shamować dobrze RX-8, trza wypierdzielić bezpiecznik od DSC. Tylne koła się kręcą, przednie nie i auto głupieje. Trzy pomiary. Podobno trzeci najlepszy

[KALI]

Cytat:

Coś typu EcuMaster Det III nadaje się do rotora,a może seryjny ECU jest programowalny??

Jeśli rozmawiamy o kompach typu piggyback to to co na 100% działa to Haltech interceptor jest od cholery worów z Australi które na tym latają robiłem na nim np.subaru działa perfekcyjnie , natomiast jeśli chodzi o nasz rodzimy produkt ECM3 to oczywiście dużo tańszy i równie dobry sprzęt ponoć zrobili już czytanie trigger-a ja osobiście jeszcze nie testowałem na rx8 ale jeśli będzie działał zapłon góra dół to da się to wystroić. Można by też pokusić się o użycie wyjścia PWM aby ogarnąć wrisy.

[Gronek]