[RumbleFish]

Witam,

Od wiosny mam problem przy zapalaniu reksia na zimno. Albo nie mam, nie wiem
Sorry, że dużo tekstu ale chciałem być bardzo wyczerpujący - w obu znaczeniach

Otóż - przy odpalaniu na zimnym silniku idzie jakby seriami z krótkimi przerwami, przypomina to zapalanie piły łańcuchowej sznurkiem, tylko szybciej, idzie tak przez 3-4 sekundy, czasem dłużej, zanim obroty nie spadną poniżej 2k. Bardziej namacalne jak odpalam wysprzęglony. Po kilku sekundach spox. Przy lekkim dodaniu gazu idzie równo. W zeszłym roku tego nie było.

Zapala od kopa, nie ma problemu. Na ciepło pali od kopa, idzie powoli, miarowo.
Żadna kontrolka nie straszy, żaden CEL, nic. Torque nie zwraca żadnego kodu błędu, ani aktualnego, ani starego, ani skasowanego. Jedzie równo, czasem pokangurzy na zimno przy niskich obrotach (zapłon?) na dwójce przy wyjeździe z podwórza. Tak robił odkąd go mam. Na obroty wchodzi bez mecyi, acz chyba nie popyla jak dawniej.

Nie jestem pewien, ale wydaje mi się że auto jest słabsze, słabiej przyrasta moc powyżej 4k, powyżej 7k de facto bez zmian. Abdula w golfie przegoniłem, ale ledwo, więc coś się chyba dzieje. Ale ani zapalonej kontrolki, ani arytmi silnika nie stwierdzono.

Auto rocznik 2008, 44tys km, zakresy obrotów 3,5-6 najczęśćiej, na mieście trzymam 4-5. W trasie bierze 12-13 p98, miasto 15, to się nie zmieniło.

Po kilkudniowej lekturze forów obstawiałbym zapłon. Co do spadku mocy, to może być oczywiście wszystko, od gardzieli do pierdzieli z tuzin elementów. Zapłon, przepływ powietrza przez auto (kat,maf, filtr), komprecha pojawiają się w sugestiach najczęściej.

Pytania:

1. Ktoś miał tak?

2. Coś więcej dać do sprawdzenia? W innej kolejności?

I najwaĹźniejsze:

3. Nie mam papierowej serwisówki, ASO sobie wpisują to gdzieś w komputer. Czy ktoś z Was - zwłaszcza pytam tych co mają własne serwisy - ma dostęp do historii serwisowej po numerze VIN?
Mój ASO w kraku wyznaczył mi termin wg tabeli 1 z oficjalnej serwisówki, czyli bym się nie zdziwił, że świece, cewki ani filtr nie wymieniane od 2008 i 44k... (Do zeszłego roku serwisowany w AutoKlub w Zgierzu, wiem że olej wymieniali co 6mc,ale nic więcej). W SE powiedzieli, że nie mają dostępu, bo auto na polskich blachach, co wydaje mi się spuszczeniem mnie po brzytwie.

Uff, sporo tekstu, ale starałem się wyprzedzić pytania jakie zwykle padały przy różnych problemach z silnikiem.


-----------
Mój dotychczasowy plan: (część nieobowiązkowa, ale chętnie komentujcie, nawet złośliwie)


1. Wymieniłem filtr powietrza, miałem pod ręką. Stary był niemiłosiernie brudny, stąd pytanie nr 3. Wnętrze za filtrem czyste, nie ruszałem MAF. Jeszcze nie jeździłem, nie wiem czy coś pomogło. W wolną noc spróbuję pomęczyć auto i zobaczyć, czy kat się zajarzy w rurze. Tak doradzają na amerykańskim forum.

2. Kupiłem trochę temu nowy zapłon od Marco7 na przyszłą wymianę, świece i kable NGK, cewki ponoć oryginalne, acz no name [- trochę się spiąłem po dyskusji w wątku zapłonu KajaK-a.] Dam do zamontowania pod koniec sierpnia gdy będę w PL. Może nic nie wybuchnie. Tu też pytanie nr 3.
Aku mam też dość stary, 5 lat, ale trzyma napięcie i kręci silnikiem ochoczo. CCA sprawdzę gdy pożyczę albo kupię sprzęt. Też może być winowajcą. Test 2 lata temu przeszedł w serwisie jako "dobry". Niestety nie mam parametrów.

3. Komprechę też strzelę w sierpniu w PL, u wujka Svena w Mekonomen bronili się kopytami, że nie wiedzą i się boją ruszać cokolwiek przy silniku. Przynajmniej uczciwie sprawę postawili.

[Sqad]

Jak komp nie wywalił misfire, to nie zapłon, sprawdź kompresje.

Co do sprawdzenia?? Ciekawe czy nie ma syfu w baku, jakiś filtr od paliwa nie zawalony czy coś w ten deseń.

Jak masz Torque to podaj odczyt z afr'a może to nie jest super miarodajne ale zobaczymy jaki jest skład mieszanki.

[RobertoX-8]

[Gronek]

Cewki świece i przewody powinno się wymieniać co 50 tyś. Chyba moim zdaniem już czas na to. Kiepski układ zapłonowy nie wypluje błędu ... błąd pokaże element uszkodzony a nie słabiej działający. Co do odpalania jak piła to zmierz koniecznie kompreche.. w zależności od rozrusznika - na słabszym ok 6,5 a na mocniejszym ok 8,5 bara powinno być. Co do VIN to wyślij mi na PW

[ Dodano: 2013-07-22, 08:37 ]
Pomiar kompresji masz gdzieś opisany a jak nie znajdziesz to dzwoń śmiało

[RumbleFish]

Sqad, AFR sprawdzę, dobry pomysł. Co do filtra wachy to wg moich poszukiwań rzadka przyczyna przy takim wieku i przebiegu, ustawiłem dużo niżej na liście rzeczy do sprawdzenia, zwłaszcza, iż to takie problematyczne.

RobertoX-8, kabelki sprawdzałem jako jedną z pierwszych rzeczy, kiedyś spadł mi przedni górny. Siedzą jak byk. Sprawdziłem światełkiem indukcyjnym, wszystkie błyskają równo na jałowych. Słabiej niż w Cali, ale może kabel grubszy. Nie miałem na razie drugiej osoby by sprawdzić reakcję na gaz. Więc wiele nie wniosło. Cewki wykręcę i obadam w wolnym czasie (jeśli taki nadejdzie).

Gronek, Komprechę zrobię w ASO za 3 tygodnie, sam unikam wykręcania świec odkąd zerwałem gwint w moto. Choć pewnie housing z czegoś mocniejszego niż 20letnie sterane aluminium, ale tego silnika nie ruszam sam, bo się boję. Zresztą nawet nie pamiętam komu pożyczyłem manometr. Podobno w ASO zwykli mieć kompa który mierzy z każdej strony rotora osobno? Jakby jeden apex puszczał to łatwiej go znaleźć, choć oczywiście średnią też pewnie zaniży. Dam znać wynik. Na nowym rozruszniku ma być min 8,5? Od którego rocznika montowali nowe?
Kurcze, szkoda że mam tak daleko do Ciebie do warsztatu. Zapytam Stramera czy nadal prowadzi swój. VIN podrzucę na PW, dzięki!

[RobertoX-8]

No to czekamy na info bo może komuś kiedyś coś takiego też się przydażyć,odpukać!

[Gronek]

RumbleFish, rozrusznik nowy ma oznaczenie N3Z1

[Raptor]

[Gronek]

[stramer]

[RumbleFish]

[Gronek]

Ty może ci klemy nie stykają.... miałem tak

[RumbleFish]

OK, nieco posprzątałem nic nie wnoszące informacje. Po perypetiach z przeprowadzką daję update.

Klemy przeczyszczone, nowa bateryjka, lepiej zapala, fotel lepiej jeĹşdzi, ale poza tym bez zmian.

Byłem u stramer w warsztacie, kompresja około 7 (stary rozrusznik) na obu, różnica 0,2, wszystkie testy z maszynki pomyślne. Wymieniony zapłon i po tym masywna poprawa. Elastyczne, wreszcie ciągnie aż miło. Problem był jednak tutaj. Cewki z białymi przebiciami, świece z rdzą i nalotem.

Co do w/w przerywania na starcie komp nic nie znalazł, natomiast Stramer i ja jesteśmy zgodni, że na ucho coś przerywało. Czasem pojawia mi się to też na nowym zapłonie, ale najwidoczniej nie ma dużego wpływu na nic. Czasem potrzęsie autem jak nie wysprzęglone, ale to chyba bije ze skrzyni.
Też czasem jest spadek płynności i mocy gdy za krótko sobie pokręci na jałowych przy starcie, najbardziej mu służy zostawienie na 30-60sek do przekręcenia, zamiast 10 sek z manuala, wtedy idzie najlepiej. Po prostu tak robię na starcie i problem rozwiązany.

Sqad, AFR nie sprawdzałem, jakoś tak wyszło, że non stop potrzebowałem gps na telefonie. Nieraz mam porządnie "zassany" bak, podejrzewałem to. Długie rozprężenie jak otwieram. Też tak macie? Z kolei jak postoi ciepły, tak że wydech go podgrzeje (aż dmucha w nos wachą przy otwarciu) to szedł lepiej, szedł gorzej np przy pełnym baku. W motorze miałem taki problem jak zamalowałem odprężnik w korku. Teraz niemal zawsze idzie dobrze więc chyba to oleję. Stramer powiedział, że takie zassanie ma być. Z drugiej strony przy niedokręconym korku nie wywala światełka ostrzegawczego silnika, jak wg manuala miał chyba robić.

Jeszcze raz więlkie dzięki dla stramer za postawienie autka na nogi.

[ Dodano: 2013-09-09, 18:40 ]
PS: Przelatałem na razie 3tys, idzie jak trzeba. Problem z smażenie tarcz hamulcowych nie wrócił, ale o tym w innym poście.

[stramer]