Wysany: 2014-07-05, 08:28 Diagnoza kodu błędu silinika - Łódź i okolice
Witajcie,
Jestem od 2 miesięcy szczęśliwym posiadaczem Rx-8 2008 231 KM.
Wyskoczyła mi ostatnio lampka silnika (najpierw migała parę minut, potem gasła a jak zdążyłem wrócić do domu to już świeci się ciągłym). Wszystko zaczęło się po odstaniu w pełnym słońcu 2 h na autostradzie w jakimś mega korku.
Czy ktoś ma interfejs w Łodzi i okolicach bym mógł sprawdzić kod błędu? ASO powiedziało że pod koniec tygodnia mogę do nich podjechać, a czekanie 5 dni nie bardzo mnie urządza
Kajak byłem u Was w środę u Kojota (czerwona Rx-8, biała skóra). Więc kompresja jest jeszcze ok. Może któraś świeca niedokręcona po pomiarze? Jeździ normalnie, zbiera się dobrze cały czas. Jedyna zmiana jest taka, że na jałowym nie do końca są równe obroty - wskakuje czasem na 1200 potem spada do 1000. Katalizator też niby może być - bo wydaje mi się, że grzeje się bardzo.
Auto: RX-8/ CBR Pomg: 3 razy Doczy: 14 Gru 2012 Skd: W P N
Wysany: 2014-07-05, 18:41
Nie chcę się mądrzyć ale wypadanie zapłonów od kompresji??? Fizycznie- oczywiście tak, ale w jaki sposób sterownik to zarejestruje??? To czysto mechaniczny temat i sterownik za bardzo nie wie co się dzieje w cylindrze, (przepraszam) w komorze spalanie w tym przypadku.
Wie co się dzieje przed, za pośrednictwem czujników podciśnienia, temperatury i przepływu powietrza oraz za, za pośrednictwem sondy i tyle.
Wypadanie zapłonów sterownik rejestruje z cewki, na jakiej zasadzie to pewnie Przema lub Kali by już się mógł wypowiedzieć bo pewnie chodzi o jakieś czasy ładowania cewek czy jakieś tam inne wartości itp, itd.
Auto: RX8 HP, RX7 FC TURBO.. Carina 1.6 :) Pomg: 38 razy Doczy: 30 Lis 2011 Skd: Śladów/Warszawa
Wysany: 2014-07-06, 08:24
Może zanim postawimy diagnozę to dowiedzmy się jaki to błąd bo pod jednym błędem jest masa możliwych usterek. Najprostsze testery podają numer i opis tylko jednej możliwości co jest nie tak.
Auto: RX-8/ CBR Pomg: 3 razy Doczy: 14 Gru 2012 Skd: W P N
Wysany: 2014-07-06, 11:07
Zgadzam sie i nie bede sie sprzeczal. To jedna sprawa. Druga sprawa to, to ze wypadanie zaplonow a spalanie stukowe to troche dwie inne rzeczy.
Ale nie istotne.
Generalnie uklad steoowania silnika renesis nie rozni sie jakos drastycznie od popularnego tlokowca a zdarza sie ze ktos przyjedzie do warsztatu ze stopiona elektroda swiecy i twierdzi ze pare kilometrow tak przejechal a sterownik wypadania zaplonow nie zaswieca.
No zobaczymy co sie w temacie rozwinie.
Jak masz telefon z androidem to kwestia diagnozy to 40zl. Kupujesz najprostszy ELM z alledrogo i lecisz.
bo nie kazdy sterownik diagnozuje wypadanie zaplonu , w przypadku renesisa jest jak w wiekszosci silników , ecu diagnozuje wypadniecie zaplonu po braku przyspieszenia na wale korbowym , a stuk diagnozuje z czujnika , jednak taka diagnostyka działa zazwyczaj do pewnych obrotów silnika , jesli zaplon wypada na wysokich obrotach to elektronika tego nie wychwyci tak jak i stuku z czujnika
sa tez bardziej nowoczesne metody jak Ionsense stosowane od lat w saabie ,
draki, weź se kup ELM327 za 50 PLN i będziesz sam wiedział co to za błąd. Wtedy ktoś coś powie.
No chyba, że będziesz w Grodzisku mazowieckim, to daj znać
Koczko wielkie dzięki za podpięcie do komputera i popatrzenie na zapłon. Piwo przy najbliższej okazji stawiam, publicznie ogłaszam
KajaK masz 100% rację P0300 multiple missfire. Błąd skasowałem, wrócił po 15 minutach - check mryga gdy stoję i gaśnie powyżej 40 km/h. Co teraz? Świece i kable są świeże.
