[El_Pueblo]

Panowie i Panie,
Czym byłby Rex bez typowych dla niego 'problemow',
Wczoraj pokonalem trasę Anglia-Polska i muszę powiedzieć ze Rex na trasie spisywal sie pieknie! Ale... No wlasnie, zawsze jest to ale. Pod koniec trasy (niedaleko Berlina) auto stracilo moc, kurcze - nie do końca straciło moc - po prostu zaczęło dziwnie reagowac na wciskanie gazu. Przy nagłym wcisnieciu gazu auto muli strasznie, tak jakby sie dusilo, ale przy delikatnym wciskaniu gazu, przyspiesza w miarę normalnie. Spalanie w normie, odpala na dotyk, żaden CEL nie wyskakuje, nic innego się nie dzieje, po prostu nagle wcisniecie gazu dusi auto, nie przyspiesza w ogóle.

Ktoś ma jakieś pomysły co może to powodować?

Zauważyłem tylko ze dziś rano auto działa normalnie, wszystko ok, jest moc, pali od razu, przyspiesza jak sam pierun.
Dziwne to jest.
Każda pomoc, czy sugestia jest tu na wagę złota.


Z góry wielkie dzięki za pomoc
Zdravim
Peublo

[Sqad]

...

[El_Pueblo]

Sqad, Cewki, kable, świece wymienione pare dni przed wyjazdem, więc to wykluczam, zapomniałem o tym wspomnieć

[Gronek]

El_Pueblo, no to kata trzeba sprawdzić... może kijowe paliwko nalałeś ...

[RobertoX-8]

Takie objawy to miałem kilka dni przed tym jak padły mi cewki.
Nie wykluczone, Ĺźe to cewki.
Zajrzyj jeszcze czy kable Ci nie zleciały jak grzałeś po 200 km/h

[El_Pueblo]

Gronek, Właśnie podejrzewam kat, bo te objawy dziwne są. Nie sadze żeby paliwo było jakieś lipne bo dziś na tym samym paliwie wszystko ok jest.

RobertoX-8, To jest dobra sugestia, sprawdze jutro może faktycznie się jakiś kabel zsunal, ale z drugiej strony jakby tak było to cały czas byłby 'zamulony' a nie po rozgrzaniu.


Swoją droga, ciekawostka -Rex palił najmniej przy 160-170kmh (wyszło 470km na 55L) (to Ci dopiero dobra wiadomość, co nie? ) )

[Sqad]

...

[GMAgrzesiek]

Może być spalona jedna cewka, szczególnie od dolnej świecy. Jak ja tak miałem to przy przyspieszaniu jakby ciągnął przyczepe z 500kg.
Ale w górnych partiach obrotów było dobrze, no i oczywiście cięższy odpał był.

[El_Pueblo]

GMAgrzesiek, tak tylko gdyby to byla spalona cewka to objawy takie byly by caly czas, a tu auto dziwnie sie zachowywalo w trasie, a teraz wszystko jest ok.
Myslalem ze to kat, sprawdze jutro jakos moze.
Myslalem tez ze moze silnik sie przegrzewa czy cus... bo te objawy mial po ponad tysiacu km. wczoraj i dzis rex dziala klasa, moc jest, zapierd...la jak zly, glupi juz jestem caly szczerze powiem.

dzieki wszystkim za sugestie,

zdravim

[El_Pueblo]

KajaK, nie mierzylem kompresji jeszcze (w PL nie mialem gdzie, w UK jakos czasu brak).

A magiczny zanik mocy w moim rexie nadal pozostaje dla mnie tajemnica. To bylo jednorazowe i bardzo nietypowe.

Juz po pokonaniu trasy do PL auto dzialalo dobrze, jedyne co zrobilem w PL to wymienilem plyn chlodzacy, caly.
Po wymianie plynu, w drodze powrotnej nie mialem z autem zadnych problemow. Od poczatku do konca byla moc, zryw i dzicz
Musze powiedziec, ze przez pokonanie 2500km bardziej 'zzylem' sie z tym autem. Bez dwoch zdan, jest to najbardziej wygodne auto jakim mialem przyjemnosc jechac. Ekonomiczna strona nie wyglada wcale tak zle. Na serio nie wiem skad wy bierzecie spalanie rzedu 25L/100km, u mnie srednie spalanie wynioslo 13L/100km (srednia predkosc 150km/h), wiec wcale nie ma tragedii. Tak naprawde dopiero na trasie to auto rozwija skrzydla.
Polecam kazdemu wyjazd w dluzsza trase i 'zapoznanie' sie bardziej z autem.

Zdravim (juz z UK)
Pueblo

[Mike]

El_Pueblo, spalanie zależy od nogi to raz, w mieście na krótkich odcinkach gdzie wskazana jest jazda slalomem miedzy emerytami auto tyle pali, co zrobić, co do zaniku mocy to może coś z przepławką?? przegrzała się czy coś może? albo filtr powietrza?

[eXe]

wiele rzeczy jak piszecie to by było cały czas, a jakoś El_Pueblo pisze że jak wracał to było wszystko dobrze, tak że raczej obstawiał bym przegrzanie czegoś, może w czasie powrotu było chłodniej i dlatego było ok, ewentualnie tak jak napisał RobertoX-8 mogła być wina kabli, może gdzieś nie stykały lub coś w tym stylu a jak w polsce przejrzałeś to poprawił się styk i już było ok

[Sqad]

...

[RumbleFish]

Stawiam na cewki. Też tak miałem. Na zimnym pruł lekko, jak sie zgrzał to zgnilizna. Jeden dzień pruł dobrze, w inny kiła od startu. Fochy jak u magistrantki. Chodził lepiej na niskich i powoli, zrywu nie miał już przy 4tys, i nawet taki jakby metaliczny szum z silnika, aż się bałem że apex.

A dupę potrafi rwać / przy wilgotnej pogodzie, jak jedziesz sam,z górki, z wiatrem w zadek

Popsikanie czyścikiem na przepływomierz też może pomóc, zwłaszcza jak czujesz dużą różnicę między słoneczkiem i po deszczu (choć to może i płynchłodnica być, wiadomo, większa pojemność cieplna powietrza+zimniej=lepiej chłodzi). Jak otworzyłem mój pierwszy raz to wyglądał jak kretówka. Po czyszczeniu sporo lepiej, ale dopiero zapłon pomógł.

Teraz mam to samo już po 10k, bo zapłon był od Marco7. Czekam na paczkę z hameryki z czerwonymi bhrkami.

Korek paliwa też sprawdź, ja musiałem wymienić bo się zawieszał i dostawał impotencji po parunastu kilometrach. Upierdliwe a sprawdzić nic nie kosztuje.

[El_Pueblo]

RumbleFish, Dzieki wielkie za sugestie. Dziwnie sie zlozylo ze po przeczytaniu Twojego postu wczoraj, rex znow zaczal dziwnie mulic. Zaraz po starcie dziala ok, po rozgrzaniu traci moc/muli/nie daje poprostu rady.
Dzis wieczorem sprawdze cewki, korek I przeplywke, zobaczymy.

Szczerze powiem, ze tez myslalem ze to apexy poszly juz, mam nadzieje ze nie mam racji

Zdravim I dzieki za podpowiedzi